அழகியல் வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் ஒரு சிறிய வாகனத்தின் ஆரம்ப கொள்முதலை இயக்கும் அதே வேளையில், உண்மையான பயன்பாட்டினை முற்றிலும் தரையுடனான அதன் இணைப்பைச் சார்ந்துள்ளது. சாலைக்கு வெளியே சாகசத்திற்கு தயாராக இருக்கும் ஒரு மினியேச்சர் டிரக்கை நீங்கள் வாங்கலாம், அது புல்வெளியில் கண்மூடித்தனமாக தோல்வியடைவதைப் பார்க்க மட்டுமே. ஒரு ஆஃப்-ரோடர் போல தோற்றமளிக்கும் வாகனம் குட்டையான புல்லில் சிக்கிக்கொண்டால், அதன் சக்கரங்களை சரளை மீது சுழற்றும்போது அல்லது பொருந்தாத டயர் விவரக்குறிப்புகள் காரணமாக நடைபாதையில் கடுமையான சவாரி செய்யும் போது வாங்குபவர்கள் அடிக்கடி வருத்தப்படுவார்கள்.
முன்கூட்டிய மோட்டார் எரிவதைத் தடுக்கவும், வாகனம் உத்தேசித்துள்ள சூழலில் செல்ல முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், வாங்குபவர்கள் வாகனத்தின் ஆற்றல் வெளியீட்டுடன் டயர் பொருள், ஜாக்கிரதையான ஆழம் மற்றும் சக்கர விட்டம் ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இழுவை மற்றும் அனுமதியின் இயக்கவியலைப் புரிந்துகொள்வது ஏமாற்றமளிக்கும் பொம்மையை திறமையான இயந்திரமாக மாற்றுகிறது. நீங்கள் ஒரு தரநிலையைப் பார்க்கிறீர்களா கார் அல்லது ஹெவி-டூட்டி மாடலில் சவாரி செய்யுங்கள், சக்கரங்கள் செயல்திறனைக் கட்டளையிடுகின்றன.
இழுவைக்கான மெட்டீரியல் ஓவர்ரூல்ஸ் அளவு: கடினமான பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து EVA அல்லது நியூமேடிக் ரப்பருக்கு மேம்படுத்துவது, சக்கரத்தின் விட்டத்தை அதிகரிப்பதை விட நிலப்பரப்பு திறனில் அதிக வருமானத்தை வழங்குகிறது.
பெரிய சக்கரங்களுக்கு அதிக மின்னழுத்தம் தேவை: சக்கர அளவை அதிகரிப்பது வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தை உயர்த்துகிறது மற்றும் அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது காரில் 24V சவாரி பொதுவாக பெரிதாக்கப்பட்ட, ஆக்ரோஷமான-ட்ரெட் சக்கரங்களை நிறுத்தாமல் திறம்பட ஓட்ட வேண்டும்.
ட்ரெட் டெப்த் மேற்பரப்பு இணக்கத்தன்மையை ஆணையிடுகிறது: ஆழமான, குமிழ் ஓடுகள் தளர்வான அழுக்கு மற்றும் சேற்றில் சிறந்து விளங்குகின்றன, ஆனால் மென்மையான நடைபாதையில் உருட்டல் எதிர்ப்பு மற்றும் பேட்டரி வடிகால் அதிகரிக்கும்.
சவாரி தரம் என்பது ஒரு அமைப்பு: சக்கரத்தின் அளவு மற்றும் டயர் பொருள் ஆகியவை உடல் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ரிம்-டு-டயர் விகிதத்துடன் இணைந்து சவாரி கடினத்தன்மையை துல்லியமாக அளவிட வேண்டும்.
காரில் சவாரி செய்வதில் இழுவையின் இயற்பியல்
சக்கர சுழல் இல்லாமல் முன்னோக்கி வேகத்தை ஒரு வாகனம் எவ்வாறு பராமரிக்கிறது, சிறிய தடைகளை கடக்கிறது மற்றும் அதிக மையப்படுத்தலைத் தடுக்கிறது என்பதை நிலப்பரப்பு திறன் வரையறுக்கிறது. ஒரு சிறிய மரத்தின் வேரில் சிக்கிய வாகனம் நிலப்பரப்பு திறன் இல்லாதது. வெற்றி என்பது, வாகனத்தை சுதந்திரமாகத் தள்ளுவதற்கு நிலையான மனித தலையீடு தேவையில்லாமல், அதன் நோக்கம் கொண்ட சூழலில் கணிக்கத்தக்க வகையில் நகர்கிறது. சில குறிப்பிட்ட கள அவதானிப்புகள் மூலம் இந்த வெற்றியை அளவிடுகிறோம்.
வாகனமானது 10 டிகிரி சாய்வில் பின் சக்கரங்கள் இழுவை உடைக்காமல் ஒரு நிலையான வேகத்தை பராமரிக்கிறது.
சேஸ் ஸ்கிராப்பிங் இல்லாமல் நிலையான டிரைவ்வே உதடுகள் மற்றும் சிறிய முற்றத்தில் குப்பைகளை அழிக்கிறது.
சரளை அல்லது ஈரமான புல் போன்ற தளர்வான பரப்புகளில் திசைமாற்றி துல்லியமாக பதிலளிக்கிறது.
20 நிமிட தொடர்ச்சியான பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு சாதாரண வெப்பநிலை வரம்புகளுக்குள் மோட்டார்கள் இயங்குகின்றன.
பேட்ச் டைனமிக்ஸ் தொடர்பு கொள்ளவும்
தரையைத் தொடும் டயரின் பரப்பளவு பிடியை தீர்மானிக்கிறது. அகலமான டயர்கள் தளர்வான மணல் மற்றும் மென்மையான தரை மீது மிதக்க எடையை விநியோகிக்கின்றன. குறுகலான டயர்கள் மூழ்கும் ஆனால் தளர்வான மேல் அடுக்குகளை வெட்டலாம். தொடர்பு இணைப்பு முதன்மை ஓட்டுநர் மேற்பரப்புடன் பொருந்த வேண்டும். ஒரு பரந்த தடம் சேற்றில் மூழ்குவதைத் தடுக்கிறது, அதே சமயம் ஒரு குறுகிய சுயவிவரம் கடினமான கான்கிரீட்டில் ஸ்டீயரிங் முயற்சியைக் குறைக்கிறது. ஒரு வாகனம் மென்மையான அழுக்குகளில் சிரமப்படுவதை நீங்கள் கவனிக்கும்போது, டயர்கள் பொதுவாக மிகவும் குறுகலாக இருக்கும், இதனால் அவை சேஸை முன்னோக்கி செலுத்துவதற்குப் பதிலாக அகழிகளைத் தோண்டுகின்றன.
பொருள் இணக்கம்
திடமான பிளாஸ்டிக் டயர்கள் ஒரு நிலையான, மன்னிக்காத தொடர்பு இணைப்பு உள்ளது. ஒரு பாறையின் மேல் உருளும் போது அவை வளைவதோ வளைவதோ இல்லை. EVA மற்றும் ரப்பர் போன்ற சுருக்கக்கூடிய பொருட்கள் பிடியை அதிகரிக்க சீரற்ற மேற்பரப்புகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன. ஒரு ரப்பர் டயர் ஒரு கூழாங்கல் அடிக்கும்போது, பொருள் தடையைச் சுற்றி, தரையுடன் தொடர்பைப் பேணுகிறது. பிளாஸ்டிக் வெறுமனே அதன் மேல் குதித்து, இழுவை உடனடியாக உடைக்கிறது. இந்த துள்ளல் விளைவு கடுமையான பயணத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் மோட்டார்கள் பல்வேறு சுமைகளின் கீழ் தொடர்ந்து மீண்டும் ஈடுபடுவதற்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது, இது கியர் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது.
எடை விநியோகம் மற்றும் வீல் ஸ்பின்
மினியேச்சர் வாகனத்தின் இலகுரக தன்மை இழுவைச் சிக்கல்களை அதிகப்படுத்துகிறது. உண்மையான கார்கள் டயர்களை நடைபாதையில் தள்ள அதிக எஞ்சின் எடையைப் பயன்படுத்துகின்றன. மினியேச்சர் கார்கள் இந்த நிறை இல்லாததால், வாகன எடையை நம்பாமல் தளர்வான பரப்புகளில் கடிப்பதற்கு டிரெட் டிசைனை முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது. ஜாக்கிரதையாக இயந்திரத்தனமாக அழுக்கு அல்லது புல் பூட்ட முடியவில்லை என்றால், இலகுரக சக்கரங்கள் வெறுமனே சுழலும். டிரைவ் ஆக்சில் மீது எடையைச் சேர்ப்பது தற்காலிகமாக பிடியை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் இது மின்சார மோட்டார்கள் மீது சுமையை அதிகரிக்கிறது.
ஈர-மேற்பரப்பு உராய்வு வரம்புகள்
ஈரமான நடைபாதை அல்லது பனியால் மூடப்பட்ட புல் கடினமான பிளாஸ்டிக்கின் உராய்வு குணகத்தை பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் குறைக்கிறது. இது பாதுகாப்பான பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கத்திற்கு ரப்பர் செய்யப்பட்ட கலவைகள் அல்லது ஆழமான சேனல்களை அவசியமாக்குகிறது. ஈரமான புல் மீது ஒரு பிளாஸ்டிக் சக்கரம் ஒரு சவாரி போல செயல்படுகிறது. ஆழமான ட்ரெட்கள் தண்ணீரைத் தொடர்புத் திட்டத்திலிருந்து விலக்கி, ரப்பர் அல்லது ஈ.வி.ஏ பொருள் ஈரப்பதத்தின் அடியில் உள்ள திடமான மேற்பரப்பைப் பிடிக்க அனுமதிக்கிறது. வறண்ட பிற்பகல் புல்லை விட மென்மையான பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் காலை பனியில் 80% வரை இழுக்கும் சக்தியை இழக்கின்றன என்பதை கள சோதனைகள் தொடர்ந்து காட்டுகின்றன.
டயர் பொருட்கள் மற்றும் ட்ரெட் பேட்டர்ன்களை மதிப்பீடு செய்தல்
சந்தை மூன்று முதன்மை டயர் பொருட்களை வழங்குகிறது, ஒவ்வொன்றும் தனித்துவமான செயல்பாட்டு உண்மைகளுடன். தவறான பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது மோசமான செயல்திறன் மற்றும் விரைவான உடைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. உங்கள் சொத்தின் குறிப்பிட்ட நில நிலைமைகளுக்கு டயர் கலவையை நீங்கள் பொருத்த வேண்டும்.
இழுவை பட்டைகள் கொண்ட நிலையான பிளாஸ்டிக் டயர்கள்
நுழைவு நிலை சந்தையில் பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் பிடியை சிறிது மேம்படுத்துவதற்காக ஒரு மெல்லிய ரப்பர் துண்டுகளை மையத்தில் சேர்க்கிறார்கள். இந்த சக்கரங்கள் உட்செலுத்துதல் மோல்டிங் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை உற்பத்தி செய்வதற்கும் மாற்றுவதற்கும் நம்பமுடியாத மலிவானவை.
நன்மை: குறைந்த விலை, மென்மையான பரப்புகளில் அதிக நீடித்தது, குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பு.
பாதகம்: புல்/சரளை மீது அதிக சறுக்கல், நடைபாதையில் சத்தம், பூஜ்ஜிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல், சாய்வான ஈரமான பரப்புகளில் ஆபத்தானது.
இதற்கு சிறந்தது: உட்புற பயன்பாடு, தட்டையான கான்கிரீட் மற்றும் மிகவும் அழகுபடுத்தப்பட்ட, உலர்ந்த புல்வெளிகள்.
கான்கிரீட்டில் செயல்படும் போது, பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் குறிப்பிடத்தக்க சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் இல்லாததால், நடைபாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு விரிசலும் நேரடியாக ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை மற்றும் டிரைவருக்கு மாற்றப்படும். இருப்பினும், முற்றிலும் தட்டையான, உலர்ந்த மேற்பரப்பில், அவை மிகக் குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன, பேட்டரி ஆயுளை அதிகரிக்கும்.
EVA (எத்திலீன்-வினைல் அசிடேட்) நுரை ரப்பர் டயர்கள்
EVA டயர்கள் கடினமான பிளாஸ்டிக்கிற்கு மேல் ஒரு பெரிய மேம்படுத்தலை வழங்குகின்றன. பராமரிப்பு இல்லாமல் உண்மையான ரப்பரின் தோற்றத்தையும் உணர்வையும் அவை பிரதிபலிக்கின்றன. நுரை அமைப்பு ஒரு அடர்த்தியான, சற்று சுருக்கக்கூடிய மேற்பரப்பை வழங்குகிறது, இது அதிக எடையைச் சேர்க்காமல் நன்றாகப் பிடிக்கிறது.
நன்மை: பஞ்சர்-ப்ரூஃப், அமைதியான செயல்பாடு, பிளாஸ்டிக்கை விட சிறந்த பிடிப்பு, மிதமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல்.
பாதகம்: கடினமான நிலக்கீல் மீது விரைவாக அணியலாம்.
இதற்கு சிறந்தது: நடைபாதை, புல் மற்றும் நிரம்பிய அழுக்கு போன்ற கலவையான பயன்பாட்டு சூழல்கள்.
பெரும்பாலான குடியிருப்புப் பயனர்களுக்கு ஈ.வி.ஏ. இது நடைபாதையில் பிளாஸ்டிக் சத்தத்தை நீக்குகிறது மற்றும் வழக்கமான புறநகர் புல்வெளிகளுக்கு செல்ல போதுமான கடியை வழங்குகிறது. கரடுமுரடான மொத்த நிலக்கீல் போன்ற அதிக சிராய்ப்புப் பரப்புகளில் பிரத்தியேகமாக இயக்கப்பட்டால், முதன்மைக் குறைபாடு முடுக்கிவிடப்படும் உடைகள் ஆகும்.
நியூமேடிக் (காற்று நிரப்பப்பட்ட) ரப்பர் டயர்கள்
நியூமேடிக் டயர்கள் இழுவை மற்றும் சவாரி வசதியின் உச்சத்தை குறிக்கின்றன. அவை உண்மையான கார் டயர்களைப் போலவே செயல்படுகின்றன, காற்றழுத்தத்தைத் தக்கவைக்க உள் குழாய் அல்லது குழாய் இல்லாத வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த காற்றின் அளவு முதன்மை இடைநீக்க அமைப்பாக செயல்படுகிறது.
நன்மை: அதிகபட்ச இழுவை, நிலப்பரப்புக்கு இணங்குகிறது, பக்கச்சுவர் நெகிழ்வு, சிறந்த ஈரமான இழுவை வழியாக இயற்கை இடைநீக்கத்தை வழங்குகிறது.
பாதகம்: பணவீக்கம், பஞ்சர்களின் ஆபத்து, அதிக முன்செலவு போன்ற பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.
இதற்கு சிறந்தது: பண்ணை சொத்துக்கள், சரளை ஓடுகள் மற்றும் கரடுமுரடான பாதைகள்.
நீங்கள் ஏக்கர் பரப்பளவில் வசிக்கிறீர்களா அல்லது சரளை ஓடுபாதை வைத்திருந்தால், நியூமேடிக் டயர்கள் கட்டாயம். அவை பெரிய பாறைகளின் தாக்கத்தை உள்வாங்கி, சீரற்ற நிலத்திற்கு இணங்கி, வாகனம் சிக்காமல் தடுக்கின்றன. இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு காற்று அமுக்கி வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் அவ்வப்போது கசிவுகளை சரிசெய்ய தயாராக இருக்க வேண்டும்.
ட்ரெட் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை
மென்மையான சுயவிவரங்கள் கடினமான பரப்புகளில் செயல்திறனை அதிகரிக்கின்றன. Knobby மண்-நிலப்பரப்பு சுயவிவரங்கள் தளர்வான அழுக்குகளில் பிடியை அதிகரிக்கின்றன. ஆக்கிரமிப்பு நடைகள் குப்பைகளை அழிக்கின்றன மற்றும் சாய்வுகளில் பக்கவாட்டு சறுக்கலை தடுக்கின்றன. கனமான ஓடுகள் கடினமான பரப்புகளில் பேட்டரி இயங்கும் நேரத்தைக் குறைக்கின்றன, ஏனெனில் தடிமனான ரப்பர் லக்ஸின் உருட்டல் எதிர்ப்பைக் கடக்க மோட்டார் கடினமாக உழைக்க வேண்டும். ஒரு ஆழமான டிராக்டர்-பாணி ஜாக்கிரதையானது சேற்றில் கிழிந்துவிடும், ஆனால் அது ஆக்ரோஷமாக அதிர்வுறும் மற்றும் ஒரு நடைபாதையில் விரைவாக பேட்டரியை வெளியேற்றும்.
டயர் பொருள்
சிறந்த நிலப்பரப்பு
அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல்
பராமரிப்பு நிலை
கடினமான பிளாஸ்டிக்
கான்கிரீட், உட்புறம்
இல்லை
பூஜ்யம்
ஈ.வி.ஏ நுரை
புல், நடைபாதை, அழுக்கு
மிதமான
குறைந்த
நியூமேடிக் ரப்பர்
சரளை, மண், பாதைகள்
உயர்
உயர் (காற்று அழுத்தம்)
வீல் சைஸ் க்ளியரன்ஸ் மற்றும் ரைடு தரத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது
சக்கர விட்டம் வாகனத்தின் இயந்திர வடிவவியலை நேரடியாக மாற்றுகிறது. பெரிய சக்கரங்கள் சேஸ் தரையுடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது என்பதை மாற்றுகிறது. ஒரு சக்கரத்தை அதன் அழகியல் முறையீட்டின் அடிப்படையில் நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய முடியாது; நீங்கள் செயல்பாட்டு பரிமாணங்களை பார்க்க வேண்டும்.
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் தடையை மாற்றுதல்
ஒரு பெரிய விட்டம் அணுகுமுறை கோணத்தை அதிகரிக்கிறது. இதன் மூலம் வாகனம் மரத்தின் வேர்கள், பாறைகள் மற்றும் தடைகளை கீழே இறங்காமல் உருட்ட அனுமதிக்கிறது. சிறிய சக்கரங்கள் ஆழமற்ற பள்ளங்களில் சிக்கிக் கொள்கின்றன. பெரிய சக்கரங்கள் இடைவெளியைக் குறைக்கின்றன, சேஸை உயர்த்தி, சீரற்ற நிலப்பரப்பில் வாகனம் சிக்கிக்கொள்ளாமல் தடுக்கிறது. ஒரு சேஸ் கீழே இறங்கும் போது, டிரைவ் சக்கரங்கள் தரையில் இருந்து தூக்கி, முன்னோக்கி வேகத்தை முழுமையாக இழக்கும். சக்கரத்தின் விட்டத்தை வெறும் இரண்டு அங்குலத்தால் அதிகரிப்பது, மரங்கள் நிறைந்த பாதையில் செல்லும் வாகனத்தின் திறனை வியத்தகு முறையில் மேம்படுத்தும்.
ரிம்-டு-டயர் விகிதம்
மெல்லிய EVA கீற்றுகளால் மூடப்பட்ட பெரிய போலி-குரோம் பிளாஸ்டிக் விளிம்புகள் நவீன சொகுசு கார்களைப் பிரதிபலிக்கின்றன, ஆனால் பூஜ்ஜிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலை வழங்குகின்றன. இந்த குறைந்த சுயவிவரப் பள்ளம் சரளை மீது கடுமையான சவாரி மற்றும் பலவீனமான செயல்திறன் விளைவிக்கிறது. பொருளின் மெல்லிய துண்டு தாக்கங்களை உறிஞ்சும் அளவுக்கு சுருக்க முடியாது. மாறாக, உயரமான, தடிமனான டயர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட சிறிய விளிம்புகள் டயர் பக்கச்சுவரை சுமைகளின் கீழ் சிதைக்க அனுமதிக்கின்றன. இந்த உயர்-பக்கச்சுவர் நன்மை புடைப்புகளை ஊறவைக்கிறது மற்றும் சேசிஸை தாக்க சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. ஒரு தடிமனான பக்கச்சுவர் ஒரு நியூமேடிக் ஸ்பிரிங் ஆக செயல்படுகிறது, இது ஓட்டுனரை கடுமையான நிலப்பரப்பில் இருந்து தனிமைப்படுத்துகிறது.
ஈர்ப்பு விசையின் மையம்
பெரிய சக்கரங்கள் அனுமதியை அதிகரிக்கும் போது, அவை வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தை உயர்த்தும். ஒரு உயரமான வாகனம் பக்கவாட்டு சாய்வுகளில் சாய்வதற்கான அதிக ஆபத்தை கொண்டுள்ளது. சைட் ஹில் டிரைவிங்கிற்கு தேவையான ஸ்திரத்தன்மைக்கு எதிராக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் தேவையை நீங்கள் சமப்படுத்த வேண்டும். உங்கள் சொத்து செங்குத்தான, சீரற்ற மலைகளைக் கொண்டிருந்தால், பாரிய சக்கரங்களைக் கொண்ட குறுகிய நிலைப்பாட்டை விட மிதமான சக்கர உயரத்துடன் கூடிய பரந்த நிலைப்பாடு சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.
ஸ்டீயரிங் ரெசிஸ்டன்ஸ் மற்றும் மெக்கானிக்கல் லெவரேஜ்
அகலமான, கனமான டயர்கள் முன் சக்கரங்களைத் திருப்புவதற்குத் தேவையான சக்தியை அதிகரிக்கின்றன. இது ஸ்டீயரிங் இணைப்பில் உள்ள தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. வாகனம் எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங் உதவியைக் கொண்டிருந்தால், கனமான சக்கரங்கள் ஸ்டீயரிங் மோட்டாரை சிரமப்படுத்தும். வாகனம் பாரிய, கனமான ரப்பர் டயர்களில் அமர்ந்திருக்கும் போது, ஓட்டுநர்கள் இறுக்கமான திருப்பங்களில் செல்வது உடல் ரீதியாக கடினமாக இருக்கும். மெக்கானிக்கல் லெவரேஜ் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசைக்கு எதிராக செயல்படுகிறது, உலர் கான்கிரீட் போன்ற உயர் உராய்வு பரப்புகளில் நிலையாக இருக்கும் போது டிரைவர் சக்கரத்தை கட்டாயப்படுத்தினால், வளைந்த டை ராட்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
பவர் அவுட்புட்டுடன் பொருந்தக்கூடிய சக்கர விவரக்குறிப்புகள்
டயர் பிடிப்பு, சக்கர அளவு மற்றும் மின்சார சக்தி ஆகியவை முக்கியமான உறவைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. சக்தியைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் சக்கரங்களை மேம்படுத்துவது இயந்திர தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. மின்சார அமைப்பு இயந்திர சுமையை இயக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
பெரிய சக்கரங்களுக்கான முறுக்குவிசை தேவைகள்
பெரிய, கனமான சக்கரங்கள் நகரத் தொடங்க அதிக சுழற்சி விசை தேவைப்படுகிறது. சாய்வுகளில் வேகத்தை பராமரிக்க அதிக முறுக்குவிசையையும் அவர்கள் கோருகின்றனர். சுழலும் வெகுஜனத்தின் இயற்பியல், கனமான ரப்பர் டயரை சுழற்ற ஒரு வலுவான மோட்டார் தேவை என்று கட்டளையிடுகிறது, குறிப்பாக ஆக்கிரமிப்பு ஜாக்கிரதையாக அழுக்குகளை கடிக்கும் போது. பலவீனமான மோட்டாரில் கனமான நியூமேடிக் டயர்களை நிறுவினால், மோட்டார் அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை இழுத்து, வயரிங் சூடாக்கி, இறுதியில் உள் முறுக்குகளை எரித்துவிடும்.
12V சிஸ்டம் போதுமானதாக இருக்கும்போது
ஒரு தரநிலை காரில் 12V சவாரி என்பது நிலையான அளவிலான EVA அல்லது பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் பிளாட் முதல் மிதமான சீரற்ற நிலப்பரப்பில் இயங்குவதற்கு போதுமானது. 12-வோல்ட் மோட்டார்கள் அதிக வெப்பமடையாமல் இலகுரக சக்கரங்களை திறமையாக திருப்ப போதுமான முறுக்குவிசையை வழங்குகின்றன, நிலப்பரப்பு தீவிர எதிர்ப்பை வழங்காது. அருகிலுள்ள நடைபாதைகள், நடைபாதைகள் மற்றும் தட்டையான, உலர் புல்வெளிகளுக்கு, EVA டயர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட 12-வோல்ட் அமைப்பு சிறந்த ரன்-டைம் மற்றும் நம்பகமான செயல்திறனை வழங்குகிறது.
ஏன் ஆக்கிரமிப்பு டிரெட்கள் அதிக மின்னழுத்தத்தைக் கோருகின்றன
12V அமைப்புடன் கனமான, பெரிதாக்கப்பட்ட ரப்பர் டயர்களை இணைப்பது மந்தமான செயல்திறன் மற்றும் அதிக வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. ஏ காரில் 24V சவாரி , சேறு, அடர்ந்த புல் அல்லது செங்குத்தான மலைகள் போன்ற உயர்-எதிர்ப்பு நிலப்பரப்பு வழியாக ஆக்ரோஷமான டிரெட்களை தள்ள தேவையான முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. அதிக மின்னழுத்தம், டயர்கள் தோண்டும்போது கியர்பாக்ஸ்கள் நின்றுவிடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. 24-வோல்ட் சிஸ்டம் மோட்டார்களுக்கு அதிக வாட்டேஜைத் தள்ளுகிறது, ஆழமான ரப்பர் லக்ஸின் அதிகரித்த ரோலிங் எதிர்ப்பை அவற்றின் வெப்ப வரம்புகளை மீறாமல் கடக்க அனுமதிக்கிறது.
அமலாக்க அபாயங்கள்: மேம்படுத்துதல் மற்றும் பராமரிப்பு
சக்கரங்களை மாற்றுவது இயந்திர அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. டிரைவ் டிரெய்னில் உள்ள கீழ்நிலை விளைவுகளை கருத்தில் கொள்ளாமல், கனமான டயர்களில் நீங்கள் வெறுமனே போல்ட் செய்ய முடியாது. ஒவ்வொரு மாற்றமும் இயந்திர சங்கிலியின் பலவீனமான புள்ளியை மாற்றுகிறது.
வாங்கிய பின் டயர் மேம்படுத்தல்கள்
ரப்பருக்கு பிளாஸ்டிக் சக்கரங்களை மாற்றுவது நிலையான கியர்பாக்ஸை அகற்றும் அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளது. தொழிற்சாலை கியர்பாக்ஸ்கள் பெரும்பாலும் பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் அதிக சுமையின் கீழ் நழுவிவிடும் என்ற அனுமானத்துடன் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. இந்த சறுக்கல் ஒரு இயந்திர உருகியாக செயல்படுகிறது, மோட்டாரை பாதுகாக்கிறது. நீங்கள் உயர் பிடியில் ரப்பரை நிறுவும் போது, டயர் நழுவுவதை நிறுத்துகிறது, மேலும் அந்த அழுத்தம் அனைத்தும் நேரடியாக பிளாஸ்டிக் கியர்களுக்கு மாற்றப்படும். கியர்பாக்ஸ் வலுவூட்டல் இல்லாமல் நியூமேடிக் டயர்களுக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களில் உடைந்த நைலான் கியர்களை நாம் அடிக்கடி பார்க்கிறோம்.
டிரைவ்டிரெய்ன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஸ்ட்ரெஸ்
அதிகபட்ச இழுவை என்பது பூஜ்ஜிய சீட்டு. ஒரு ரப்பர் சக்கரம் பழுதடைந்தால், முறுக்கு நேரடியாக டிரைவ் டிரெய்னுக்கு மாற்றப்படும். உயர் கிரிப் நியூமேடிக் டயர்களுக்குச் சென்றால், கியர்பாக்ஸை மெட்டல் கியர்களுடன் மேம்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம். நீங்கள் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை வலுப்படுத்த வேண்டும், ஏனெனில் சேர்க்கப்பட்ட பிடியானது நிலையான நிலையில் சக்கரங்களைத் திருப்புவதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. ஸ்டீயரிங் இணைப்புகளை எஃகு கம்பிகளுக்கு மேம்படுத்துவது, அதிகரித்த பக்கவாட்டு சுமைகளின் கீழ் வளைவதைத் தடுக்கிறது.
பராமரிப்பு உண்மைகள்
நியூமேடிக் டயர்களுக்கு தொடர்ந்து பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் PSI ஐ தவறாமல் சரிபார்த்து, முட்கள் அல்லது நகங்கள் மீது ஓடினால், கசிவை சரிசெய்ய வேண்டும். குறைந்த ஊதப்பட்ட டயர்கள் உருளும் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கின்றன, பேட்டரியை விரைவாக வடிகட்டுகிறது மற்றும் மோட்டார்கள் சூடாக இயங்குகிறது. EVA மற்றும் பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் பூஜ்ஜிய பராமரிப்பு யதார்த்தத்தை வழங்குகின்றன. காற்று நிரப்பப்பட்ட ரப்பர் டயர்களை தயாரிப்பதற்கு முன், வழக்கமான பராமரிப்பைச் செய்ய உங்கள் விருப்பத்தைக் கவனியுங்கள். வாரக்கணக்கில் கேரேஜில் அமர்ந்து உடனடியாக ஓட்டுவதற்குத் தயாராக இருக்கும் வாகனம் வேண்டுமானால், EVA நுரையுடன் ஒட்டிக்கொள்ளுங்கள்.
முடிவுரை
ஒரு வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், சராசரி புல் உயரத்தை அளந்து, உங்கள் சொத்தில் ஏதேனும் சாய்வு தரங்களைக் கவனியுங்கள்.
பேட்டரி செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் பராமரிப்பை அகற்றவும் தட்டையான, நடைபாதை அல்லது அழகுபடுத்தப்பட்ட சூழல்களுக்கு EVA டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
ஏக்கர், சரளை அல்லது செங்குத்தான மலைகளில் இயங்கினால், நியூமேடிக் ரப்பர் டயர்கள் மற்றும் 24-வோல்ட் மின்சார அமைப்பைக் குறிப்பிடவும்.
சிறந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுக்காக உயர்-பக்கச்சுவர் வடிவமைப்புகளுக்கு ஆதரவாக குறைந்த சுயவிவர பிளாஸ்டிக் விளிம்புகளைத் தவிர்த்து, சாத்தியமான மாடல்களில் ரிம்-டு-டயர் விகிதத்தை ஆய்வு செய்யவும்.
டிரைவ் டிரெய்ன் தோல்வியைத் தடுக்க, சந்தைக்குப்பிறகான சக்கர மேம்படுத்தல்கள் உலோக கியர்பாக்ஸ் மாற்றங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: கார் மீது 12V சவாரி தடித்த புல் மீது ஓட்ட முடியுமா?
ப: அது போராடலாம். அடர்த்தியான புல் அதிக உருட்டல் எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது. EVA டயர்களைக் கொண்ட 12V அமைப்பு, குட்டையான, அழகுபடுத்தப்பட்ட புல்வெளிகளைக் கையாளும் அதே வேளையில், தடிமனான அல்லது ஒழுங்கற்ற புல்லுக்கு, மோட்டார்கள் அதிக வெப்பமடையாமல் நிலையான வேகத்தைத் தக்கவைக்க, ஆக்கிரமிப்பு டயர் ட்ரெட்களுடன் இணைக்கப்பட்ட 24V அமைப்பின் அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது.
கே: கார்களில் சவாரி செய்வதற்கு பெரிய சக்கரங்கள் எப்போதும் சிறந்ததா?
ப: இல்லை. பெரிய சக்கரங்கள் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் ரோல்ஓவர் திறனை அதிகரிக்கின்றன, ஆனால் அவை புவியீர்ப்பு மையத்தையும் உயர்த்துகின்றன, இதனால் வாகனம் டிப்பிங்கிற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. அவை சுழற்சி வெகுஜனத்தைச் சேர்க்கின்றன, இது சிறிய 12V மோட்டார்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கூறுகளை கஷ்டப்படுத்துகிறது, இது முன்கூட்டிய இயந்திர உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
கே: காரில் சவாரி செய்யும் போது EVA டயர்களுக்கும் உண்மையான ரப்பர் டயர்களுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
A: EVA டயர்கள் ரப்பரைப் பிரதிபலிக்கும் அடர்த்தியான, பஞ்சர்-ப்ரூஃப் ஃபோம் மூலம் செய்யப்படுகின்றன. அவை நல்ல பிடியையும் பூஜ்ஜிய பராமரிப்பையும் வழங்குகின்றன. உண்மையான ரப்பர் டயர்கள் பொதுவாக நியூமேடிக், சிறந்த இழுவை மற்றும் இயற்கை இடைநீக்கத்தை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை வழக்கமான பணவீக்கம் தேவை மற்றும் பஞ்சர் ஏற்பட்டால் பிளாட் ஆகலாம்.
கே: நான் காரில் பயணம் செய்யும் பிளாஸ்டிக் சக்கரங்களை ரப்பர் மூலம் மாற்ற முடியுமா?
பதில்: ஆம், ஆனால் எச்சரிக்கையுடன் தொடரவும். பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் நழுவுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது மோட்டாரில் உள்ள பிளாஸ்டிக் கியர்களை அதிக சுமையின் கீழ் நொறுக்காமல் பாதுகாக்கிறது. ரப்பருக்கு மேம்படுத்துவது மிகப்பெரிய பிடியை வழங்குகிறது, அதாவது உடைவதைத் தடுக்க உலோக கியர்பாக்ஸ்களுக்கும் மேம்படுத்த வேண்டும்.
கே: ரப்பர் டயர்கள் காரில் சவாரி செய்வது பேட்டரியை வேகமாக வெளியேற்றுமா?
ப: ஆம். ரப்பர் டயர்கள் கனமானவை மற்றும் மேற்பரப்பை ஆக்ரோஷமாகப் பிடிக்கின்றன. இந்த அதிகரித்த இழுவை மற்றும் சுழற்சி நிறை மோட்டார்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டும், பேட்டரியில் இருந்து அதிக மின்னோட்டத்தை எடுக்கிறது மற்றும் எடை குறைந்த, வழுக்கும் பிளாஸ்டிக் சக்கரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒட்டுமொத்த இயக்க நேரத்தை குறைக்கிறது.
கே: எனது காரில் பயணம் செய்வது ஏன் பெரிய டயர்கள் இருந்தாலும் ஈரமான புல்லில் சக்கரங்களை சுழற்றுகிறது?
ப: சக்கர அளவு பிடிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. பெரிய டயர்கள் கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டிருந்தால், அவை ஈரமான புல் மீது சரியும், ஏனெனில் பிளாஸ்டிக் மேற்பரப்புக்கு இணங்க முடியாது. ஈரமான சூழ்நிலையில் இழுவைக் கண்டறிய, ஆழமான ஜாக்கிரதைகளுடன் கூடிய EVA அல்லது ரப்பர் போன்ற சுருக்கக்கூடிய பொருட்கள் உங்களுக்குத் தேவை.
