जबकि सौंदर्य डिजाइन अक्सर लघु वाहन की प्रारंभिक खरीद को प्रेरित करता है, वास्तविक उपयोगिता पूरी तरह से जमीन से इसके कनेक्शन पर निर्भर होती है। आप एक छोटा ट्रक खरीद सकते हैं जो एक ऑफ-रोड साहसिक कार्य के लिए तैयार दिखता है, और फिर उसे लॉन पर शानदार ढंग से विफल होते हुए देखता है। खरीदारों को अक्सर पछतावे का अनुभव होता है जब एक ऑफ-रोडर जैसा दिखने वाला वाहन छोटी घास पर फंस जाता है, उसके पहिये बजरी पर घूमते हैं, या बेमेल टायर विनिर्देशों के कारण फुटपाथ पर बेहद कठोर सवारी प्रदान करते हैं।
समय से पहले मोटर जलने से रोकने और यह सुनिश्चित करने के लिए कि वाहन इच्छित वातावरण में नेविगेट कर सके, खरीदारों को वाहन के पावर आउटपुट के साथ-साथ टायर सामग्री, चलने की गहराई और पहिया व्यास का मूल्यांकन करना चाहिए। कर्षण और निकासी की यांत्रिकी को समझना एक निराशाजनक खिलौने को एक सक्षम मशीन में बदल देता है। चाहे आप किसी मानक को देख रहे हों कार या हेवी-ड्यूटी मॉडल पर सवारी करते समय, पहिए प्रदर्शन तय करते हैं।
कर्षण के लिए सामग्री के आकार को खारिज कर दिया गया: कठोर प्लास्टिक से ईवीए या वायवीय रबर में अपग्रेड करने से केवल पहिया व्यास बढ़ाने की तुलना में इलाके की क्षमता पर अधिक रिटर्न मिलता है।
बड़े पहियों को उच्च वोल्टेज की आवश्यकता होती है: पहिये का आकार बढ़ने से वाहन का गुरुत्वाकर्षण केंद्र बढ़ जाता है और अधिक टॉर्क की मांग होती है; बड़े आकार के, आक्रामक चलने वाले पहियों को बिना रुके प्रभावी ढंग से चलाने के लिए आम तौर पर 24V राइड ऑन कार की आवश्यकता होती है।
चलने की गहराई सतह की अनुकूलता को निर्धारित करती है: गहरे, गांठदार धागे ढीली गंदगी और मिट्टी में उत्कृष्ट प्रदर्शन करते हैं लेकिन चिकने फुटपाथ पर रोलिंग प्रतिरोध और बैटरी ड्रेन को बढ़ाते हैं।
सवारी गुणवत्ता एक प्रणाली है: सवारी की कठोरता को सटीक रूप से मापने के लिए भौतिक निलंबन और रिम-टू-टायर अनुपात की उपस्थिति के साथ-साथ व्हील आकार और टायर सामग्री का मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
कार की सवारी में ट्रैक्शन का भौतिकी
इलाके की क्षमता यह परिभाषित करती है कि कोई वाहन बिना व्हील स्पिन के आगे की गति को कितनी अच्छी तरह बनाए रखता है, छोटी बाधाओं को पार करता है, और उच्च-केंद्रितता को रोकता है। एक छोटे पेड़ की जड़ पर फंसे वाहन में इलाके की क्षमता का अभाव होता है। सफलता का मतलब है कि वाहन अपने इच्छित वातावरण में पूर्वानुमानित रूप से चलता है, बिना उसे मुक्त करने के लिए निरंतर मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है। हम इस सफलता को कुछ विशिष्ट क्षेत्र अवलोकनों के माध्यम से मापते हैं।
वाहन पिछले पहियों के कर्षण को तोड़े बिना 10 डिग्री की ढलान पर स्थिर गति बनाए रखता है।
चेसिस मानक ड्राइववे लिप्स और छोटे यार्ड मलबे को बिना स्क्रैप किए साफ करता है।
स्टीयरिंग बजरी या गीली घास जैसी ढीली सतहों पर सटीक प्रतिक्रिया करता है।
20 मिनट के निरंतर उपयोग के बाद मोटरें सामान्य तापमान सीमा के भीतर काम करती हैं।
पैच डायनेमिक्स से संपर्क करें
जमीन को छूने वाला टायर का सतह क्षेत्र पकड़ निर्धारित करता है। चौड़े टायर ढीली रेत और नरम मैदान पर तैरने के लिए वजन वितरित करते हैं। संकीर्ण टायर डूब जाते हैं, लेकिन नीचे के हार्ड-पैक पर पकड़ पाने के लिए ढीली ऊपरी परतों को काट सकते हैं। संपर्क पैच को प्राथमिक ड्राइविंग सतह से मेल खाना चाहिए। एक विस्तृत पदचिह्न कीचड़ में डूबने से बचाता है, जबकि एक संकीर्ण प्रोफ़ाइल कठोर कंक्रीट पर स्टीयरिंग प्रयास को कम करती है। जब आप किसी वाहन को नरम गंदगी में संघर्ष करते हुए देखते हैं, तो टायर आमतौर पर बहुत संकीर्ण होते हैं, जिससे वे चेसिस को आगे बढ़ाने के बजाय खाइयां खोदते हैं।
सामग्री अनुरूपता
कठोर प्लास्टिक टायरों में एक स्थिर, क्षमा न करने वाला संपर्क पैच होता है। चट्टान पर लुढ़कते समय वे झुकते या मुड़ते नहीं हैं। ईवीए और रबर जैसी संपीड़ित सामग्री पकड़ को अधिकतम करने के लिए असमान सतहों के अनुरूप होती है। जब रबर का टायर किसी कंकड़ से टकराता है, तो सामग्री बाधा के चारों ओर लपेट जाती है, जिससे जमीन के साथ संपर्क बना रहता है। प्लास्टिक बस इसके ऊपर उछलता है, जिससे तुरंत पकड़ टूट जाती है। यह उछलने वाला प्रभाव एक कठोर सवारी बनाता है और मोटरों को अलग-अलग भार के तहत लगातार फिर से जुड़ने के लिए मजबूर करता है, जिससे गियर घिसाव तेज हो जाता है।
वजन वितरण और व्हील स्पिन
लघु वाहन की हल्की प्रकृति कर्षण संबंधी समस्याओं को बढ़ा देती है। असली कारें टायरों को फुटपाथ में धकेलने के लिए भारी इंजन भार का उपयोग करती हैं। लघु कारों में इस द्रव्यमान की कमी होती है, जिससे वाहन के वजन पर निर्भर होने के बजाय ढीली सतहों को काटने के लिए ट्रेड डिजाइन महत्वपूर्ण हो जाता है। यदि ट्रेड यांत्रिक रूप से गंदगी या घास में बंद नहीं हो सकता है, तो हल्के पहिये आसानी से घूमेंगे। ड्राइव एक्सल पर वजन जोड़ने से अस्थायी रूप से पकड़ में सुधार हो सकता है, लेकिन इससे इलेक्ट्रिक मोटरों पर भार भी बढ़ जाता है।
गीली-सतह घर्षण सीमाएँ
गीला फुटपाथ या ओस से ढकी घास कठोर प्लास्टिक के घर्षण गुणांक को लगभग शून्य तक गिरा देती है। यह सुरक्षित ब्रेकिंग और त्वरण के लिए रबरयुक्त यौगिकों या गहरे चैनलों को आवश्यक बनाता है। गीली घास पर प्लास्टिक का पहिया स्लेज की तरह काम करता है। गहरे धागे पानी को संपर्क पैच से दूर ले जाते हैं, जिससे रबर या ईवीए सामग्री नमी के नीचे ठोस सतह को पकड़ने की अनुमति देती है। फ़ील्ड परीक्षणों से लगातार पता चलता है कि चिकने प्लास्टिक के पहिये दोपहर की सूखी घास की तुलना में सुबह की ओस में अपनी कर्षण शक्ति का 80% तक खो देते हैं।
टायर सामग्री और चलने के पैटर्न का मूल्यांकन
बाजार तीन प्राथमिक टायर सामग्री प्रदान करता है, जिनमें से प्रत्येक की अलग-अलग परिचालन वास्तविकताएं हैं। गलत सामग्री का चयन खराब प्रदर्शन और तेजी से घिसाव की गारंटी देता है। आपको टायर कंपाउंड को अपनी संपत्ति की विशिष्ट जमीनी स्थितियों से मेल खाना चाहिए।
ट्रैक्शन बैंड के साथ मानक प्लास्टिक टायर
प्रवेश स्तर के बाजार में प्लास्टिक के पहिये हावी हैं। पकड़ को थोड़ा बेहतर बनाने के लिए निर्माता अक्सर बीच में एक पतली रबर की पट्टी जोड़ते हैं। इन पहियों का निर्माण इंजेक्शन मोल्डिंग के माध्यम से किया जाता है, जिससे इनका उत्पादन और प्रतिस्थापन अविश्वसनीय रूप से सस्ता हो जाता है।
पेशेवर: कम लागत, चिकनी सतहों पर अत्यधिक टिकाऊ, कम रोलिंग प्रतिरोध।
विपक्ष: घास/बजरी पर अधिक फिसलन, फुटपाथ पर तेज़ आवाज़, शून्य आघात अवशोषण, ढलान वाली गीली सतहों पर खतरनाक।
इसके लिए सर्वोत्तम: घर के अंदर उपयोग, सपाट कंक्रीट, और अत्यधिक साफ-सुथरा, सूखा लॉन।
कंक्रीट पर संचालन करते समय, प्लास्टिक के पहिये महत्वपूर्ण शोर उत्पन्न करते हैं। शॉक अवशोषण की कमी का मतलब है कि फुटपाथ में प्रत्येक दरार सीधे स्टीयरिंग कॉलम और ड्राइवर तक स्थानांतरित हो जाती है। हालाँकि, पूरी तरह से सपाट, सूखी सतहों पर, वे सबसे कम रोलिंग प्रतिरोध प्रदान करते हैं, जिससे बैटरी जीवन अधिकतम हो जाता है।
ईवीए (एथिलीन-विनाइल एसीटेट) फोम रबर टायर
ईवीए टायर कठोर प्लास्टिक की तुलना में बड़े पैमाने पर अपग्रेड की पेशकश करते हैं। वे रखरखाव के बिना असली रबर के रंगरूप और अनुभव की नकल करते हैं। फोम संरचना एक घनी, थोड़ी संपीड़ित सतह प्रदान करती है जो अत्यधिक वजन जोड़े बिना अच्छी तरह पकड़ती है।
पेशेवर: पंचर-प्रूफ, शांत संचालन, प्लास्टिक की तुलना में बेहतर पकड़, मध्यम सदमे अवशोषण।
विपक्ष: खुरदरे डामर पर जल्दी खराब हो सकता है।
इसके लिए सर्वोत्तम: फुटपाथ, घास और भरी हुई गंदगी जैसे मिश्रित उपयोग वाले वातावरण।
अधिकांश आवासीय उपयोगकर्ताओं के लिए ईवीए पसंदीदा स्थान पर है। यह फुटपाथ पर प्लास्टिक की गड़गड़ाहट की आवाज को खत्म करता है और विशिष्ट उपनगरीय लॉन में घूमने के लिए पर्याप्त सुविधा प्रदान करता है। प्राथमिक कमी यह है कि अगर इसे विशेष रूप से खुरदुरे डामर जैसी अत्यधिक अपघर्षक सतहों पर चलाया जाए तो इसका तेजी से घिसाव होता है।
वायवीय (हवा से भरे) रबर टायर
वायवीय टायर कर्षण और सवारी आराम के शिखर का प्रतिनिधित्व करते हैं। वे बिल्कुल असली कार के टायरों की तरह काम करते हैं, हवा के दबाव को बनाए रखने के लिए एक आंतरिक ट्यूब या ट्यूबलेस डिज़ाइन का उपयोग करते हैं। यह वायु मात्रा प्राथमिक निलंबन प्रणाली के रूप में कार्य करती है।
पेशेवर: अधिकतम कर्षण, इलाके के अनुरूप, साइडवॉल फ्लेक्स के माध्यम से प्राकृतिक निलंबन प्रदान करता है, उत्कृष्ट गीला कर्षण।
विपक्ष: रखरखाव की आवश्यकता होती है जैसे मुद्रास्फीति, पंक्चर का जोखिम, उच्च प्रारंभिक लागत।
इसके लिए सर्वोत्तम: कृषि संपत्तियाँ, बजरी मार्ग, और ऊबड़-खाबड़ रास्ते।
यदि आप रकबे पर रहते हैं या आपके पास बजरी वाली सड़क है, तो वायवीय टायर अनिवार्य हैं। वे बड़ी चट्टानों के प्रभाव को अवशोषित करते हैं और असमान जमीन के अनुरूप होते हैं, जिससे वाहन को फंसने से बचाया जा सकता है। हालाँकि, आपके पास एक एयर कंप्रेसर होना चाहिए और कभी-कभार होने वाले रिसाव को ठीक करने के लिए तैयार रहना चाहिए।
चलने की आक्रामकता और पार्श्व स्थिरता
चिकनी प्रोफ़ाइल कठोर सतहों पर दक्षता को अधिकतम करती हैं। नॉबी मड-टेरेन प्रोफाइल ढीली गंदगी में पकड़ को अधिकतम करते हैं। आक्रामक चालें मलबे को साफ करती हैं और ढलानों पर पार्श्व फिसलन को रोकती हैं। भारी धागे कठोर सतहों पर बैटरी के चलने के समय को कम कर देते हैं क्योंकि मोटे रबर लग्स के रोलिंग प्रतिरोध को दूर करने के लिए मोटर को अधिक मेहनत करनी पड़ती है। एक गहरी ट्रैक्टर-शैली की पगडंडी कीचड़ को फाड़ देगी, लेकिन यह आक्रामक रूप से कंपन करेगी और पक्की सड़क पर बैटरी को जल्दी खत्म कर देगी।
टायर सामग्री
आदर्श भूभाग
आघात अवशोषण
रखरखाव स्तर
कठोर प्लास्टिक
कंक्रीट, घर के अंदर
कोई नहीं
शून्य
ईवा फ़ोम
घास, फुटपाथ, गंदगी
मध्यम
कम
वायवीय रबर
बजरी, कीचड़, पगडंडियाँ
उच्च
उच्च (वायुदाब)
पहिए का आकार क्लीयरेंस और सवारी की गुणवत्ता को कैसे प्रभावित करता है
पहिये का व्यास सीधे वाहन की यांत्रिक ज्यामिति को बदल देता है। बड़े पहिये बदल देते हैं कि चेसिस जमीन के साथ कैसे इंटरैक्ट करती है। आप किसी पहिये का मूल्यांकन केवल उसकी सौन्दर्यपरक अपील के आधार पर नहीं कर सकते; आपको कार्यात्मक आयामों को अवश्य देखना चाहिए।
ग्राउंड क्लीयरेंस और बाधा रोलओवर
बड़ा व्यास दृष्टिकोण कोण को बढ़ाता है। यह वाहन को बिना नीचे गिरे पेड़ की जड़ों, चट्टानों और किनारों पर लुढ़कने की अनुमति देता है। छोटे पहिये उथले गड्ढों में फंस जाते हैं। बड़े पहिये अंतर को पाटते हैं, चेसिस को ऊंचा रखते हैं और वाहन को असमान इलाके में फंसने से रोकते हैं। जब चेसिस नीचे की ओर गिरती है, तो ड्राइव पहिए जमीन से ऊपर उठ जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप आगे की गति पूरी तरह खत्म हो जाती है। पहिये का व्यास केवल दो इंच बढ़ाने से वाहन की जंगली रास्ते पर चलने की क्षमता में नाटकीय रूप से सुधार हो सकता है।
रिम-टू-टायर अनुपात
पतली ईवीए स्ट्रिप्स में लिपटे बड़े नकली-क्रोम प्लास्टिक रिम आधुनिक लक्जरी कारों की नकल करते हैं लेकिन शून्य शॉक अवशोषण प्रदान करते हैं। इस कम-प्रोफ़ाइल गड़बड़ी के परिणामस्वरूप बजरी पर कठोर सवारी और नाजुक प्रदर्शन होता है। सामग्री की पतली पट्टी प्रभावों को अवशोषित करने के लिए पर्याप्त रूप से संपीड़ित नहीं हो सकती है। इसके विपरीत, लम्बे, मोटे टायरों के साथ जोड़े गए छोटे रिम टायर के साइडवॉल को भार के तहत ख़राब होने देते हैं। यह हाई-साइडवॉल लाभ धक्कों को सोख लेता है और चेसिस को प्रभाव क्षति से बचाता है। एक मोटी साइडवॉल वायवीय स्प्रिंग के रूप में कार्य करती है, जो चालक को कठोर इलाके से अलग करती है।
गुरुत्वाकर्षण व्यापार-बंद केंद्र
जबकि बड़े पहिये निकासी बढ़ाते हैं, वे वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को बढ़ाते हैं। एक लम्बे वाहन में पार्श्व ढलानों पर पलटने का जोखिम अधिक होता है। आपको साइड-हिल ड्राइविंग के लिए आवश्यक स्थिरता के मुकाबले ग्राउंड क्लीयरेंस की आवश्यकता को संतुलित करना होगा। यदि आपकी संपत्ति में खड़ी, असमान पहाड़ियाँ हैं, तो मध्यम पहिये की ऊँचाई वाला चौड़ा रुख बड़े पहियों वाले संकीर्ण रुख की तुलना में बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है।
स्टीयरिंग प्रतिरोध और यांत्रिक उत्तोलन
चौड़े, भारी टायर आगे के पहियों को मोड़ने के लिए आवश्यक बल को बढ़ाते हैं। इससे स्टीयरिंग लिंकेज पर घिसाव तेज हो जाता है। यदि वाहन में इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग सहायता की सुविधा है, तो भारी पहिये स्टीयरिंग मोटर पर दबाव डालेंगे। जब वाहन बड़े, भारी रबर टायरों पर बैठता है तो ड्राइवरों को तंग मोड़ों पर नेविगेट करना शारीरिक रूप से कठिन लगेगा। यांत्रिक उत्तोलन स्टीयरिंग कॉलम के खिलाफ काम करता है, जिससे अक्सर सूखी कंक्रीट जैसी उच्च-घर्षण सतहों पर स्थिर रहते हुए चालक पहिया को मजबूर करता है तो टाई रॉड मुड़ जाती है।
पावर आउटपुट के लिए व्हील विनिर्देशों का मिलान
टायर की पकड़, पहिए का आकार और विद्युत शक्ति एक महत्वपूर्ण संबंध साझा करते हैं। शक्ति पर विचार किए बिना पहियों को अपग्रेड करने से यांत्रिक विफलता होती है। विद्युत प्रणाली में यांत्रिक भार को चलाने की क्षमता होनी चाहिए।
बड़े पहियों के लिए टॉर्क आवश्यकताएँ
बड़े, भारी पहियों को चलना शुरू करने के लिए अधिक घूर्णी बल की आवश्यकता होती है। वे ढलान पर गति बनाए रखने के लिए अधिक टॉर्क की भी मांग करते हैं। घूर्णी द्रव्यमान की भौतिकी यह निर्देशित करती है कि एक भारी रबर टायर को घुमाने के लिए एक मजबूत मोटर की आवश्यकता होती है, खासकर जब आक्रामक टायर गंदगी को जोर से काटता है। यदि आप कमजोर मोटर पर भारी वायवीय टायर स्थापित करते हैं, तो मोटर अत्यधिक करंट खींचेगी, वायरिंग को गर्म कर देगी और अंततः आंतरिक वाइंडिंग को जला देगी।
जब 12V सिस्टम पर्याप्त हो
स्टैन्डर्ड 12V राइड ऑन कार समतल से मध्यम असमान भूभाग पर चलने वाले मानक आकार के ईवीए या प्लास्टिक पहियों के लिए बिल्कुल पर्याप्त है। 12-वोल्ट मोटर हल्के पहियों को बिना ज़्यादा गरम किए कुशलतापूर्वक घुमाने के लिए पर्याप्त टॉर्क प्रदान करते हैं, बशर्ते कि इलाके में अत्यधिक प्रतिरोध न हो। पड़ोस के फुटपाथों, पक्की सड़कों और सपाट, सूखे लॉन के लिए, ईवीए टायरों के साथ जोड़ा गया 12-वोल्ट सिस्टम उत्कृष्ट रन-टाइम और विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदान करता है।
आक्रामक ट्रेड्स उच्च वोल्टेज की मांग क्यों करते हैं?
भारी, बड़े रबर टायरों को 12V सिस्टम के साथ जोड़ने से प्रदर्शन धीमा हो जाता है और ओवरहीटिंग हो जाती है। ए 24V राइड ऑन कार कीचड़, मोटी घास या खड़ी पहाड़ियों जैसे उच्च-प्रतिरोध वाले इलाकों के माध्यम से आक्रामक कदमों को धकेलने के लिए आवश्यक टॉर्क प्रदान करती है। उच्च वोल्टेज यह सुनिश्चित करता है कि टायरों के अंदर घुसने पर गियरबॉक्स बंद न हो। 24-वोल्ट प्रणाली मोटरों को अधिक वाट क्षमता प्रदान करती है, जिससे उन्हें अपनी थर्मल सीमा को पार किए बिना गहरे रबर लग्स के बढ़ते रोलिंग प्रतिरोध पर काबू पाने की अनुमति मिलती है।
कार्यान्वयन जोखिम: उन्नयन और रखरखाव
पहियों को संशोधित करने से यांत्रिक जोखिम उत्पन्न होते हैं। आप ड्राइवट्रेन पर डाउनस्ट्रीम प्रभावों पर विचार किए बिना भारी टायरों पर बोल्ट नहीं लगा सकते। प्रत्येक संशोधन यांत्रिक श्रृंखला में कमजोर बिंदु को बदल देता है।
खरीद के बाद टायर अपग्रेड
रबर के स्थान पर प्लास्टिक के पहियों की अदला-बदली से मानक गियरबॉक्स के हटने का जोखिम रहता है। फ़ैक्टरी गियरबॉक्स को अक्सर इस धारणा के साथ इंजीनियर किया जाता है कि प्लास्टिक के पहिये भारी भार के तहत फिसल जाएंगे। यह स्लिपेज मोटर की सुरक्षा करते हुए एक यांत्रिक फ्यूज के रूप में कार्य करता है। जब आप हाई-ग्रिप रबर लगाते हैं, तो टायर फिसलना बंद कर देता है, और वह सारा तनाव सीधे प्लास्टिक गियर पर स्थानांतरित हो जाता है। हम अक्सर उन वाहनों में टूटे हुए नायलॉन गियर देखते हैं जिन्हें गियरबॉक्स सुदृढीकरण के बिना वायवीय टायर में अपग्रेड किया गया था।
ड्राइवट्रेन और स्टीयरिंग तनाव
अधिकतम कर्षण का अर्थ है शून्य फिसलन। यदि रबर का पहिया किसी गड्ढे में फंस जाता है, तो टॉर्क सीधे ड्राइवट्रेन में स्थानांतरित हो जाता है। यदि हाई-ग्रिप वायवीय टायरों की ओर बढ़ रहे हैं तो हम मेटल गियर वाले गियरबॉक्स को अपग्रेड करने की सलाह देते हैं। आपको स्टीयरिंग कॉलम को भी मजबूत करना चाहिए, क्योंकि अतिरिक्त पकड़ स्थिर रहने पर पहियों को मोड़ना अधिक कठिन बना देती है। स्टीयरिंग लिंकेज को स्टील रॉड्स में अपग्रेड करने से बढ़े हुए पार्श्व भार के तहत झुकने से बचाव होता है।
रखरखाव वास्तविकताएँ
वायवीय टायरों को निरंतर रखरखाव की आवश्यकता होती है। यदि आप कांटों या कीलों पर दौड़ते हैं तो आपको नियमित रूप से पीएसआई की जांच करनी चाहिए और लीक को ठीक करना चाहिए। कम फुलाए गए टायर रोलिंग प्रतिरोध को बढ़ाते हैं, जिससे बैटरी तेजी से खत्म हो जाती है और मोटरें गर्म हो जाती हैं। ईवीए और प्लास्टिक पहिये शून्य-रखरखाव वास्तविकता प्रदान करते हैं। हवा से भरे रबर टायरों का उपयोग करने से पहले नियमित रखरखाव करने की अपनी इच्छा पर विचार करें। यदि आप ऐसा वाहन चाहते हैं जो हफ्तों तक गैरेज में खड़ा रह सके और तुरंत चलाने के लिए तैयार हो, तो ईवीए फोम का उपयोग करें।
निष्कर्ष
वाहन चुनने से पहले घास की औसत ऊंचाई मापें और अपनी संपत्ति पर किसी भी झुकाव ग्रेड पर ध्यान दें।
बैटरी दक्षता को अधिकतम करने और रखरखाव को समाप्त करने के लिए समतल, पक्के या मैनीक्योर वातावरण के लिए ईवीए टायर का चयन करें।
यदि एकड़, बजरी, या खड़ी पहाड़ियों पर काम कर रहे हों तो वायवीय रबर टायर और 24-वोल्ट विद्युत प्रणाली निर्दिष्ट करें।
संभावित मॉडलों पर रिम-टू-टायर अनुपात का निरीक्षण करें, बेहतर शॉक अवशोषण के लिए हाई-साइडवॉल डिज़ाइन के पक्ष में लो-प्रोफाइल प्लास्टिक रिम्स से बचें।
सत्यापित करें कि ड्राइवट्रेन विफलता को रोकने के लिए किसी भी आफ्टरमार्केट व्हील अपग्रेड को मेटल गियरबॉक्स प्रतिस्थापन के साथ जोड़ा गया है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: क्या 12V राइड ऑन कार घनी घास पर चल सकती है?
उत्तर: यह संघर्ष कर सकता है। मोटी घास उच्च रोलिंग प्रतिरोध पैदा करती है। जबकि ईवीए टायरों वाला 12V सिस्टम छोटे, सुव्यवस्थित लॉन को संभालता है, मोटी या अव्यवस्थित घास को आमतौर पर मोटरों को ज़्यादा गरम किए बिना स्थिर गति बनाए रखने के लिए आक्रामक टायर ट्रेडों के साथ जोड़े गए 24V सिस्टम के उच्च टॉर्क की आवश्यकता होती है।
प्रश्न: क्या कारों पर सवारी के लिए बड़े पहिये हमेशा बेहतर होते हैं?
उत्तर: नहीं, बड़े पहिये ग्राउंड क्लीयरेंस और रोलओवर क्षमता को बढ़ाते हैं, लेकिन वे गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को भी बढ़ाते हैं, जिससे वाहन के पलटने का खतरा अधिक हो जाता है। वे घूर्णी द्रव्यमान जोड़ते हैं, जो छोटे 12V मोटर्स और स्टीयरिंग घटकों पर दबाव डालता है, जिससे समय से पहले यांत्रिक घिसाव होता है।
प्रश्न: कार में सवारी के लिए ईवीए टायर और असली रबर टायर के बीच क्या अंतर है?
उत्तर: ईवीए टायर घने, पंचर-प्रूफ फोम से बने होते हैं जो रबर की नकल करते हैं। वे अच्छी पकड़ और शून्य रखरखाव प्रदान करते हैं। असली रबर टायर आमतौर पर वायवीय होते हैं, जो बेहतर कर्षण और प्राकृतिक निलंबन प्रदान करते हैं, लेकिन उन्हें नियमित मुद्रास्फीति की आवश्यकता होती है और पंक्चर होने पर वे सपाट हो सकते हैं।
प्रश्न: क्या मैं अपनी सवारी कार के प्लास्टिक पहियों को रबर वाले पहियों से बदल सकता हूँ?
उत्तर: हाँ, लेकिन सावधानी से आगे बढ़ें। प्लास्टिक के पहियों को फिसलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो मोटर में प्लास्टिक गियर को भारी भार के तहत टूटने से बचाता है। रबर में अपग्रेड करने से व्यापक पकड़ मिलती है, जिसका अर्थ है कि आपको टूटने से बचाने के लिए मेटल गियरबॉक्स में भी अपग्रेड करना होगा।
प्रश्न: क्या रबर के टायरों के कारण कार की बैटरी तेजी से खत्म होती है?
उत्तर: हाँ. रबर के टायर भारी होते हैं और सतह को आक्रामक तरीके से पकड़ते हैं। इस बढ़े हुए कर्षण और घूर्णी द्रव्यमान के लिए मोटरों को अधिक मेहनत करने, बैटरी से अधिक करंट खींचने और हल्के, फिसलन वाले प्लास्टिक पहियों की तुलना में समग्र रन-टाइम को कम करने की आवश्यकता होती है।
प्रश्न: मेरी सवारी कार के पहिए बड़े टायरों के साथ भी गीली घास पर क्यों घूमते हैं?
उत्तर: पहिये का आकार पकड़ की गारंटी नहीं देता है। यदि बड़े टायर कठोर प्लास्टिक से बने हैं, तो वे गीली घास पर फिसलेंगे क्योंकि प्लास्टिक सतह के अनुरूप नहीं हो सकता है। गीली परिस्थितियों में कर्षण खोजने के लिए आपको गहरे धागों वाली ईवीए या रबर जैसी संपीड़ित सामग्री की आवश्यकता होती है।
