آج لاستیک و اندازه چرخ چه تاثیری بر قابلیت سواری روی زمین خودرو دارد؟

در حالی که طراحی زیبایی شناختی اغلب باعث خرید اولیه یک وسیله نقلیه مینیاتوری می شود، قابلیت استفاده واقعی کاملاً به اتصال آن به زمین بستگی دارد. ممکن است یک کامیون مینیاتوری بخرید که برای یک ماجراجویی خارج از جاده آماده به نظر می رسد، فقط برای تماشای شکست دیدنی آن در چمن. وقتی وسیله نقلیه‌ای که شبیه آفرود به نظر می‌رسد روی چمن‌های کوتاه گیر می‌کند، چرخ‌هایش را روی سنگ‌ریزه می‌چرخاند، یا به دلیل عدم تطابق مشخصات تایر، سواری سختی روی پیاده‌رو انجام می‌دهد، اغلب پشیمان می‌شوند.

برای جلوگیری از فرسودگی زودرس موتور و اطمینان از اینکه وسیله نقلیه می تواند در محیط مورد نظر حرکت کند، خریداران باید جنس تایر، عمق آج و قطر چرخ را در کنار توان خروجی خودرو ارزیابی کنند. درک مکانیک کشش و فاصله، یک اسباب بازی خسته کننده را به یک ماشین توانا تبدیل می کند. این که آیا شما به یک استاندارد نگاه می کنید سوار بر ماشین یا مدل های سنگین، چرخ ها عملکرد را دیکته می کنند.

• سایز مواد نادیده گرفته شده برای کشش: ارتقاء از پلاستیک سخت به لاستیک EVA یا پنوماتیک بازدهی بالاتری نسبت به افزایش قطر چرخ به سادگی در زمین ایجاد می کند.

• چرخ‌های بزرگ‌تر به ولتاژ بیشتری نیاز دارند: افزایش اندازه چرخ، مرکز ثقل خودرو را افزایش می‌دهد و گشتاور بیشتری را می‌طلبد. یک سواری 24 ولتی روی ماشین عموماً برای راندن مؤثر چرخ‌های بزرگ و آج‌دار بدون توقف لازم است.

• عمق آج، سازگاری با سطح را تعیین می کند: آج های عمیق و دستگیره ای در خاک و گل و لای سست برتری دارند، اما مقاومت غلتشی و تخلیه باتری را در روسازی صاف افزایش می دهند.

• کیفیت سواری یک سیستم است: اندازه چرخ و جنس لاستیک باید در کنار وجود سیستم تعلیق فیزیکی و نسبت رینگ به تایر برای اندازه گیری دقیق سختی سواری ارزیابی شود.

فیزیک کشش در ماشین سواری

قابلیت زمین مشخص می‌کند که یک وسیله نقلیه چقدر حرکت رو به جلو را بدون چرخش چرخ حفظ می‌کند، بر موانع جزئی غلبه می‌کند و از مرکزیت بالا جلوگیری می‌کند. وسیله نقلیه ای که روی یک ریشه درخت کوچک گیر کرده است، فاقد قابلیت زمین است. موفقیت به این معنی است که وسیله نقلیه به طور قابل پیش بینی در محیط مورد نظر خود حرکت می کند بدون اینکه نیازی به مداخله دائمی انسان برای آزاد کردن آن باشد. ما این موفقیت را از طریق چند مشاهدات میدانی خاص اندازه گیری می کنیم.

1. این وسیله نقلیه سرعت ثابتی را در شیب 10 درجه حفظ می کند بدون اینکه چرخ های عقب کشش را بشکنند.

2. شاسی لبه های استاندارد راهرو و زباله های کوچک حیاط را بدون خراش پاک می کند.

3. فرمان بر روی سطوح شل مانند سنگریزه یا چمن مرطوب به دقت پاسخ می دهد.

4. موتورها پس از 20 دقیقه استفاده مداوم در محدوده دمای معمولی کار می کنند.

با Patch Dynamics تماس بگیرید

سطح تماس لاستیک با زمین چسبندگی را تعیین می کند. لاستیک‌های پهن‌تر وزن را برای شناور شدن روی ماسه‌های شل و چمن نرم توزیع می‌کنند. لاستیک‌های باریک فرو می‌روند، اما ممکن است لایه‌های شل شده بالایی را برش دهند تا روی بسته سخت زیرین چسبندگی پیدا کنند. وصله تماسی باید با سطح محرک اولیه مطابقت داشته باشد. ردپای گسترده از فرو رفتن در گل جلوگیری می کند، در حالی که پروفیل باریک تر، تلاش فرمان را بر روی بتن سخت کاهش می دهد. وقتی خودرویی را مشاهده می‌کنید که در خاک نرم دست و پنجه نرم می‌کند، لاستیک‌ها معمولاً خیلی باریک هستند و باعث می‌شوند به جای اینکه شاسی را به جلو برانند، سنگرها را حفر کنند.

مطابقت مواد

لاستیک های پلاستیکی سفت و سخت دارای یک وصله تماس ایستا و غیرقابل بخشش هستند. آنها هنگام غلتیدن روی سنگ خم نمی شوند و خم نمی شوند. مواد قابل تراکم مانند EVA و لاستیک با سطوح ناهموار مطابقت دارند تا چسبندگی را به حداکثر برسانند. هنگامی که یک تایر لاستیکی به سنگریزه برخورد می کند، مواد به دور مانع می پیچند و تماس خود را با زمین حفظ می کنند. پلاستیک به سادگی از روی آن می پرد و فورا کشش را می شکند. این اثر جهشی یک سواری خشن ایجاد می کند و موتورها را مجبور می کند که دائماً تحت بارهای مختلف دوباره درگیر شوند و سایش دنده را تسریع بخشد.

توزیع وزن و چرخش چرخ

ماهیت سبک وزن یک وسیله نقلیه مینیاتوری مشکلات کشش را تشدید می کند. خودروهای واقعی از وزن موتور سنگین برای فشار دادن لاستیک ها به داخل پیاده رو استفاده می کنند. خودروهای مینیاتوری فاقد این جرم هستند، و طراحی آج را برای گاز گرفتن در سطوح شل به جای تکیه بر وزن وسیله نقلیه حیاتی می کند. اگر آج نتواند به طور مکانیکی در خاک یا چمن قفل شود، چرخ های سبک وزن به سادگی می چرخند. اضافه کردن وزن بر روی محور محرک می تواند به طور موقت چسبندگی را بهبود بخشد، اما بار روی موتورهای الکتریکی را نیز افزایش می دهد.

محدودیت های اصطکاک سطح مرطوب

روسازی خیس یا چمن پوشیده از شبنم ضریب اصطکاک پلاستیک سخت را نزدیک به صفر می کند. این امر ترکیبات لاستیکی یا کانال های عمیق را برای ترمزگیری و شتاب گیری ایمن ضروری می کند. چرخ پلاستیکی روی چمن خیس مانند سورتمه عمل می کند. آج‌های عمیق آب را از قسمت تماس دور می‌کنند و به مواد لاستیکی یا EVA اجازه می‌دهند تا سطح جامد زیر رطوبت را بگیرند. آزمایشات میدانی به طور مداوم نشان می‌دهند که چرخ‌های پلاستیکی صاف تا ۸۰ درصد نیروی کششی خود را در شبنم صبح در مقایسه با چمن‌های خشک بعدازظهر از دست می‌دهند.

ارزیابی مواد تایر و الگوهای آج

بازار سه ماده اولیه تایر را ارائه می دهد که هر کدام با واقعیت های عملیاتی متمایز هستند. انتخاب مواد اشتباه عملکرد ضعیف و سایش سریع را تضمین می کند. شما باید ترکیب تایر را با شرایط خاص زمین ملک خود مطابقت دهید.

تایرهای پلاستیکی استاندارد با نوارهای کششی

چرخ‌های پلاستیکی بر بازار مبتدی تسلط دارند. تولید کنندگان اغلب یک نوار لاستیکی نازک را در مرکز اضافه می کنند تا چسبندگی کمی بهبود یابد. این چرخ‌ها از طریق قالب‌گیری تزریقی تولید می‌شوند که تولید و جایگزینی آن‌ها را بسیار ارزان می‌کند.

• مزایا: کم هزینه، با دوام بالا بر روی سطوح صاف، مقاومت غلتشی کم.

• معایب: لغزش زیاد روی چمن/شن، صدای بلند روی پیاده رو، جذب ضربه صفر، خطرناک در سطوح مرطوب شیبدار.

• بهترین برای: استفاده در داخل ساختمان، بتن مسطح، و چمن های خشک و بسیار آراسته شده.

هنگام کار بر روی بتن، چرخ های پلاستیکی صدای قابل توجهی تولید می کنند. عدم جذب ضربه به این معنی است که هر ترک در پیاده رو مستقیماً به ستون فرمان و راننده منتقل می شود. با این حال، روی سطوح کاملاً صاف و خشک، کمترین مقاومت غلتشی را ارائه می‌دهند و عمر باتری را به حداکثر می‌رسانند.

تایرهای فوم لاستیکی EVA (اتیلن-وینیل استات).

لاستیک‌های EVA نسبت به پلاستیک سخت ارتقاء زیادی دارند. آنها ظاهر و احساس لاستیک واقعی را بدون تعمیر و نگهداری تقلید می کنند. ساختار فوم یک سطح متراکم و کمی قابل تراکم را فراهم می کند که بدون اضافه کردن وزن بیش از حد، به خوبی می چسبد.

• مزایا: ضد سوراخ شدن، عملکرد آرام تر، چسبندگی بهتر نسبت به پلاستیک، جذب ضربه متوسط.

• معایب: می تواند به سرعت در آسفالت ناهموار فرسوده شود.

• بهترین برای: محیط‌های با کاربرد مختلط مانند پیاده‌رو، چمن، و خاک فشرده.

EVA برای اکثر کاربران مسکونی به نقطه مطلوبی رسیده است. صدای تق تق پلاستیک روی پیاده رو را حذف می کند و گاز کافی برای حرکت در چمن های معمولی حومه شهر را فراهم می کند. اشکال اصلی این است که اگر به طور انحصاری روی سطوح بسیار ساینده مانند آسفالت سنگدانه ناصاف رانده شود، سایش تسریع شده است.

لاستیک های لاستیکی پنوماتیک (پر شده با هوا).

تایرهای پنوماتیک اوج کشش و راحتی سواری را نشان می دهند. آنها دقیقاً مانند تایرهای واقعی اتومبیل عمل می کنند و از یک لوله داخلی یا طراحی بدون لوله برای حفظ فشار هوا استفاده می کنند. این حجم هوا به عنوان یک سیستم تعلیق اولیه عمل می کند.

• مزایا: حداکثر کشش، مطابق با زمین، تعلیق طبیعی از طریق انعطاف پذیری دیواره جانبی، کشش عالی در خیس را فراهم می کند.

• معایب: نیاز به تعمیر و نگهداری مانند تورم، خطر سوراخ شدن، هزینه اولیه بالاتر دارد.

• بهترین برای: املاک مزرعه، مسیرهای شنی، و مسیرهای ناهموار.

اگر در زمینی زندگی می کنید یا مسیری شنی دارید، استفاده از لاستیک های پنوماتیک الزامی است. آنها ضربه سنگ های بزرگ را جذب می کنند و با زمین ناهموار منطبق می شوند و از گیر افتادن وسیله نقلیه جلوگیری می کنند. با این حال، شما باید یک کمپرسور هوا داشته باشید و برای رفع نشتی های گاه به گاه آماده باشید.

تهاجمی آج و ثبات جانبی

پروفیل های صاف کارایی را روی سطوح سخت به حداکثر می رساند. پروفیل های گل و لای دسته دار چسبندگی را در خاک سست به حداکثر می رساند. آج های تهاجمی زباله ها را پاک می کند و از سر خوردن جانبی در شیب ها جلوگیری می کند. آج های سنگین زمان کارکرد باتری را روی سطوح سخت کاهش می دهد، زیرا موتور باید برای غلبه بر مقاومت غلتشی تیغه های لاستیکی ضخیم سخت تر کار کند. یک آج عمیق به سبک تراکتور گل و لای را پاره می کند، اما به شدت می لرزد و باتری را به سرعت در یک راهروی آسفالت تخلیه می کند.

چگونه اندازه چرخ بر روی ترخیص و کیفیت سواری تأثیر می گذارد

قطر چرخ مستقیماً هندسه مکانیکی وسیله نقلیه را تغییر می دهد. چرخ های بزرگتر نحوه تعامل شاسی با زمین را تغییر می دهند. شما نمی توانید یک چرخ را صرفاً بر اساس جذابیت زیبایی شناختی آن ارزیابی کنید. شما باید به ابعاد عملکردی نگاه کنید.

ترخیص زمین و واژگونی مانع

قطر بزرگتر زاویه نزدیک شدن را افزایش می دهد. این به وسیله نقلیه اجازه می‌دهد تا از روی ریشه‌های درختان، صخره‌ها و حاشیه‌ها بدون پایین آمدن غلت بزند. چرخ های کوچک در چاله های کم عمق به دام می افتند. چرخ‌های بزرگ فاصله را پر می‌کنند، شاسی را بالا نگه می‌دارند و از گیر کردن خودرو در زمین‌های ناهموار جلوگیری می‌کنند. هنگامی که شاسی پایین می‌آید، چرخ‌های محرک از زمین بلند می‌شوند و در نتیجه حرکت حرکت رو به جلو کاملاً از بین می‌رود. افزایش قطر چرخ تنها به اندازه دو اینچ می تواند به طور چشمگیری توانایی وسیله نقلیه را برای پیمایش در مسیرهای جنگلی بهبود بخشد.

نسبت رینگ به تایر

رینگ‌های پلاستیکی کروم تقلبی بزرگ که در نوارهای نازک EVA پیچیده شده‌اند، شبیه خودروهای لوکس مدرن هستند، اما جذب ضربه صفر را ارائه می‌کنند. این دام کم حاشیه منجر به سواری خشن و عملکرد شکننده روی شن می شود. نوار نازک مواد نمی تواند به اندازه کافی فشرده شود تا ضربه ها را جذب کند. برعکس، رینگ‌های کوچک‌تر همراه با لاستیک‌های بلندتر و ضخیم‌تر، اجازه می‌دهند که دیواره جانبی تایر تحت بار تغییر شکل دهد. این مزیت دیواره جانبی بالا، برجستگی ها را جذب می کند و از شاسی در برابر ضربه محافظت می کند. یک دیواره جانبی ضخیم به عنوان یک فنر پنوماتیک عمل می کند و راننده را از زمین های خشن جدا می کند.

مبادلات مرکز ثقل

در حالی که چرخ های بزرگتر فاصله را افزایش می دهند، مرکز ثقل خودرو را بالا می برند. یک وسیله نقلیه بلندتر خطر بیشتری برای واژگونی در شیب های جانبی دارد. شما باید بین نیاز به فاصله از زمین و ثبات لازم برای رانندگی در تپه های جانبی تعادل برقرار کنید. اگر ملک شما دارای تپه‌های شیب‌دار و ناهموار است، یک موقعیت عریض با ارتفاع چرخ‌های متوسط ​​ایمنی بهتری نسبت به موقعیت باریک با چرخ‌های عظیم ایجاد می‌کند.

مقاومت فرمان و اهرم مکانیکی

لاستیک های پهن تر و سنگین تر، نیروی لازم برای چرخاندن چرخ های جلو را افزایش می دهند. این باعث تسریع سایش در اتصال فرمان می شود. اگر وسیله نقلیه دارای کمک فرمان الکتریکی باشد، چرخ‌های سنگین به موتور فرمان فشار وارد می‌کنند. زمانی که وسیله نقلیه روی لاستیک‌های لاستیکی عظیم و سنگین قرار می‌گیرد، رانندگان از لحاظ فیزیکی برای پیمایش در پیچ‌های تنگ سخت‌تر خواهند بود. اهرم مکانیکی در مقابل ستون فرمان عمل می کند و اگر راننده در حالی که روی سطوح با اصطکاک زیاد مانند بتن خشک ساکن باشد، چرخ را مجبور کند، اغلب منجر به خم شدن میله های اتصال می شود.

مطابقت مشخصات چرخ با توان خروجی

چسبندگی لاستیک، اندازه چرخ و قدرت الکتریکی رابطه مهمی دارند. ارتقاء چرخ ها بدون در نظر گرفتن قدرت منجر به خرابی مکانیکی می شود. سیستم الکتریکی باید ظرفیت هدایت بار مکانیکی را داشته باشد.

گشتاور مورد نیاز برای چرخ های بزرگتر

چرخ‌های بزرگ‌تر و سنگین‌تر برای شروع حرکت به نیروی چرخشی بیشتری نیاز دارند. آنها همچنین برای حفظ سرعت در شیب ها به گشتاور بیشتری نیاز دارند. فیزیک جرم چرخشی حکم می کند که یک تایر لاستیکی سنگین برای چرخاندن آن به یک موتور قوی نیاز دارد، به خصوص زمانی که آج تهاجمی به شدت به خاک می خورد. اگر لاستیک‌های پنوماتیک سنگین را روی یک موتور ضعیف نصب کنید، موتور جریان بیش از حدی می‌کشد، سیم‌کشی را بیش از حد گرم می‌کند و در نهایت سیم‌پیچ‌های داخلی را می‌سوزاند.

هنگامی که یک سیستم 12 ولت کافی است

یک استاندارد سواری 12 ولتی روی ماشین برای چرخ‌های استاندارد EVA یا پلاستیکی که در زمین‌های مسطح تا نسبتاً ناهموار کار می‌کنند، کاملاً مناسب است. موتورهای 12 ولتی گشتاور کافی برای چرخاندن چرخ‌های سبک وزن را بدون گرم شدن بیش از حد فراهم می‌کنند، مشروط بر اینکه زمین مقاومت شدیدی را ارائه ندهد. برای پیاده روهای محله، مسیرهای آسفالت شده، و چمن های مسطح و خشک، یک سیستم 12 ولتی جفت شده با لاستیک های EVA زمان اجرا عالی و عملکرد قابل اعتمادی را ارائه می دهد.

چرا آج های تهاجمی ولتاژ بیشتری می طلبند؟

جفت کردن تایرهای لاستیکی سنگین و بزرگ با سیستم 12 ولت منجر به عملکرد کند و گرمای بیش از حد می شود. الف سواری 24 ولتی روی ماشین، گشتاور لازم را برای فشار دادن آج های تهاجمی از طریق زمین های با مقاومت بالا مانند گل، چمن ضخیم یا تپه های شیب دار فراهم می کند. ولتاژ بالاتر تضمین می‌کند که گیربکس‌ها هنگام فرورفتن لاستیک‌ها متوقف نمی‌شوند. سیستم 24 ولتی وات بیشتری را به موتورها فشار می‌دهد و به آن‌ها اجازه می‌دهد تا بر مقاومت غلتشی افزایش‌یافته تیغه‌های لاستیکی عمیق غلبه کنند، بدون اینکه از محدودیت‌های حرارتی خود تجاوز کنند.

خطرات پیاده سازی: ارتقاء و نگهداری

اصلاح چرخ ها خطرات مکانیکی را ایجاد می کند. شما نمی توانید به سادگی روی لاستیک های سنگین تر بدون در نظر گرفتن اثرات پایین دستی روی پیشرانه پیچ کنید. هر تغییری نقطه ضعف را در زنجیره مکانیکی جابجا می کند.

ارتقاء تایر پس از خرید

تعویض چرخ های پلاستیکی با لاستیک خطر جدا شدن گیربکس های استاندارد را به همراه دارد. گیربکس‌های کارخانه اغلب با این فرض طراحی می‌شوند که چرخ‌های پلاستیکی تحت بار سنگین بلغزند. این لغزش به عنوان یک فیوز مکانیکی عمل می کند و از موتور محافظت می کند. هنگامی که لاستیک با چسبندگی بالا نصب می کنید، لاستیک از لیز خوردن متوقف می شود و تمام این استرس مستقیماً به چرخ دنده های پلاستیکی منتقل می شود. ما اغلب شاهد شکستن چرخ دنده های نایلونی در خودروهایی هستیم که به لاستیک های پنوماتیکی بدون تقویت گیربکس مربوطه ارتقا یافته اند.

فشار روی پیشرانه و فرمان

حداکثر کشش به معنای لغزش صفر است. اگر یک چرخ لاستیکی در شیار فرو رود، گشتاور مستقیماً به پیشرانه منتقل می شود. توصیه می کنیم در صورت حرکت به سمت لاستیک های بادی با چسبندگی بالا، گیربکس ها را با چرخ دنده های فلزی ارتقا دهید. همچنین باید ستون فرمان را تقویت کنید، زیرا چسبندگی اضافی چرخاندن چرخ ها را در حالت ثابت بسیار سخت تر می کند. ارتقاء اتصالات فرمان به میله های فولادی از خم شدن تحت بارهای جانبی افزایش یافته جلوگیری می کند.

واقعیت های نگهداری

لاستیک های پنوماتیک نیاز به تعمیر و نگهداری مداوم دارند. شما باید PSI را به طور منظم بررسی کنید و در صورت برخورد با خار یا ناخن، نشت وصله‌ای را مشاهده کنید. لاستیک های کم باد شده، مقاومت غلتشی را افزایش می دهند، باتری را به سرعت تخلیه می کنند و باعث داغ شدن موتورها می شوند. چرخ‌های EVA و پلاستیکی واقعیتی را ارائه می‌دهند که تعمیر و نگهداری صفر است. قبل از استفاده از تایرهای لاستیکی پر از هوا، تمایل خود را برای انجام تعمیرات معمولی در نظر بگیرید. اگر خودرویی می‌خواهید که بتواند هفته‌ها در گاراژ بنشیند و فوراً آماده رانندگی باشد، از فوم EVA استفاده کنید.

نتیجه گیری

1. قبل از انتخاب وسیله نقلیه، میانگین ارتفاع چمن را اندازه بگیرید و هر گونه شیب در ملک خود را یادداشت کنید.

2. لاستیک‌های EVA را برای محیط‌های صاف، آسفالت‌شده یا آراسته‌شده انتخاب کنید تا کارایی باتری را به حداکثر برسانید و تعمیر و نگهداری را حذف کنید.

3. لاستیک های لاستیکی پنوماتیک و سیستم الکتریکی 24 ولتی را در صورت کار بر روی زمین، شن، یا تپه های شیب دار مشخص کنید.

4. نسبت رینگ به لاستیک را در مدل‌های بالقوه بررسی کنید، از رینگ‌های پلاستیکی با مشخصات پایین به نفع طرح‌های دیواره‌ای بلند برای جذب ضربه بهتر اجتناب کنید.

5. بررسی کنید که هر گونه ارتقاء چرخ های پس از فروش با تعویض گیربکس فلزی برای جلوگیری از خرابی پیشرانه جفت شود.

سوالات متداول

س: آیا یک ولتاژ 12 ولتی می تواند روی چمن ضخیم بر روی ماشین سوار شود؟

پاسخ: می تواند مبارزه کند. چمن ضخیم مقاومت غلتشی بالایی ایجاد می کند. در حالی که یک سیستم 12 ولت با تایرهای EVA چمن‌های کوتاه و آراسته را کنترل می‌کند، چمن‌های ضخیم یا نامرتب معمولاً به گشتاور بالاتری از یک سیستم 24 ولتی همراه با آج‌های تهاجمی لاستیک نیاز دارند تا حرکت ثابتی را بدون گرم کردن بیش از حد موتورها حفظ کنند.

س: آیا چرخ های بزرگتر همیشه برای سوار شدن بر روی ماشین بهتر است؟

پاسخ: نه. چرخ‌های بزرگ‌تر فاصله از زمین و قابلیت واژگونی را افزایش می‌دهند، اما مرکز ثقل را نیز بالا می‌برند و خودرو را مستعد واژگونی می‌کنند. آنها جرم چرخشی را اضافه می کنند که موتورهای 12 ولت کوچکتر و اجزای فرمان را تحت فشار قرار می دهد و منجر به سایش مکانیکی زودرس می شود.

س: تفاوت بین تایرهای EVA و تایرهای لاستیکی واقعی در سواری بر ماشین چیست؟

A: لاستیک های EVA از فوم متراکم و ضد سوراخ ساخته شده اند که شبیه لاستیک است. آنها چسبندگی خوب و نگهداری صفر را ارائه می دهند. لاستیک‌های لاستیکی واقعی معمولاً پنوماتیک هستند، کشش عالی و تعلیق طبیعی را ارائه می‌دهند، اما نیاز به باد کردن منظم دارند و در صورت پنچر شدن می‌توانند صاف شوند.

س: آیا می توانم چرخ های پلاستیکی را در ماشین سواری خود با چرخ های لاستیکی جایگزین کنم؟

پاسخ: بله، اما با احتیاط ادامه دهید. چرخ‌های پلاستیکی برای لغزش طراحی شده‌اند که از چرخ‌دنده‌های پلاستیکی موتور در برابر ضربه خوردن تحت بار سنگین محافظت می‌کند. ارتقاء به لاستیک چسبندگی گسترده ای را فراهم می کند، به این معنی که برای جلوگیری از شکستگی باید گیربکس های فلزی را نیز ارتقا دهید.

س: آیا لاستیک‌های لاستیکی باعث می‌شوند که باطری خودرو سریع‌تر تخلیه شود؟

ج: بله. لاستیک های لاستیکی سنگین تر هستند و سطح را به شدت می گیرند. این افزایش کشش و جرم چرخشی نیازمند این است که موتورها سخت‌تر کار کنند، جریان بیشتری را از باتری بکشند و زمان کلی کار را در مقایسه با چرخ‌های پلاستیکی سبک وزن و لغزنده کاهش دهند.

س: چرا ماشین سواری من حتی با لاستیک های بزرگ چرخ هایش را روی چمن خیس می چرخاند؟

پاسخ: اندازه چرخ، چسبندگی را تضمین نمی کند. اگر لاستیک های بزرگ از پلاستیک سخت ساخته شده باشند، روی چمن خیس می لغزند زیرا پلاستیک نمی تواند با سطح منطبق شود. برای یافتن کشش در شرایط مرطوب به مواد تراکم پذیر مانند EVA یا لاستیک با آج های عمیق نیاز دارید.