Ойын кезінде кенеттен бұзылуды сезіну сізді де, сіздің балаңызды да қатты ренжітеді. Толығымен өлі 12 В Көлікке міну көбінесе бір қарағанда толық жоғалту сияқты көрінеді. Дегенмен, бұл қорқынышты мәселе әдетте бір, оңай ауыстырылатын құрамдас бөліктен туындайды. Қосалқы бөлшектерді соқыр сатып алу ақшаны ысырап етеді және негізгі ақаулықты сирек шешеді. Сүйікті ойыншықты лақтырып тастау бірдей ысырап және мүлдем қажет емес. Тиімді ақаулықтарды жою сәтсіздіктің негізгі себебін табу үшін айнымалы мәндерді жүйелі түрде оқшаулауды қажет етеді. Бұл жан-жақты нұсқаулық қадамдық, инженерлік негізделген диагностикалық негізді қамтамасыз етеді. Сіз сәтсіздіктің нақты нүктесін қауіпсіз және дәл анықтауды үйренесіз. Сайып келгенде, бұл практикалық білім ата-аналарға ауыстыру туралы шешім қабылдауға қарсы саналы жөндеу жасауға мүмкіндік береді.
Негізгі қорытындылар
Кернеу сыйымдылыққа тең емес: Мультиметрдің тыныштықта 12 В көрсеткіші жүктеме кезінде кернеу нөлге дейін төмендесе, ештеңені білдірмейді (аккумулятордың ең көп тараған ақауы).
Кликтерді тыңдаңыз: шерту релесі педаль қосқышының жұмыс істейтінін дәлелдейді, бірақ қуат қозғалтқыштарға жететініне кепілдік бермейді.
'Жасырын' қосқыштарды тексеріңіз: Көптеген 'өлі' көліктер бейтарап беріліс параметрінде тұрып қалған, педаль қосқышы ажыратылған немесе белгілі бір Bluetooth жұптау ретін қажет етеді.
Модификациялардың каскадты тәуекелдері бар: Жүйені жаңартусыз резеңке шиналарды немесе литий құрал батареяларын ұру әдетте қор беріліс қорабын бұзады.
'Жүктеменің төмендеуі' сынағы: батарея мен зарядтағышты бағалау
Қуатты жеткізу мәселелері іске қосылмайтын мәселелердің көпшілігін тудырады. Пайдаланушылар бұл негізгі мәселелерді жиі қате анықтайды. Олар көбінесе сульфатты батареяны толығымен өлі электронды контроллермен қателеседі. Бұл түбегейлі түсінбеушілік қажетсіз шығындарға әкеледі. Сіз герметикалық қорғасын-қышқылды (SLA) батареялардың әрекетін түсінуіңіз керек. Батарея толық зарядты көрсете алады, бірақ қозғалтқышты жылжыту үшін физикалық мүмкіндік мүлдем жоқ.
Симптомдарды тану - сіздің бірінші қорғаныс желісі. Бақылау тақтасының шамдары жақсы қосылғанын байқайсыз. Кірістірілген радио музыканы үзіліссіз ойната алады. Дегенмен, бала педальды басқан сәтте көлік бірден өледі. Кейде көлік кенеттен қайта іске қосылады. Бұл нақты белгілер сыйымдылықтың бұзылуын көрсетеді.
Сіз қатаң диагностикалық процедураны орындауыңыз керек. Біз мұны вольтметр сынағы деп атаймыз. Кернеуді болжамаңыз. Тиісті құралдарды пайдаланып, электр қуатын тікелей өлшеңіз. Сандық мультиметрді тұрақты кернеу параметріне қойыңыз.
Зарядтағыштың шығысын тексеріңіз: зарядтағышты қабырғадағы розеткаға қосыңыз. Мультиметр зондтарын шығыс ашасына қосыңыз. Зарядтағыштың 12 В-тан сәл жоғары шығуын қамтамасыз ету керек. Көрсеткіш нөлге тең болса, осы жерден тоқтаңыз. Батареяны емес, қабырғадағы зарядтағышты ауыстыру керек.
Жүктеменің төмендеуіне сынауға дайындалыңыз: Толық зарядталған аккумуляторды көлік құралына жалғаңыз. Мультиметрлік зондтарды тікелей батарея терминалдарына бекітіңіз. Демалыс кернеуін оқыңыз. Ол шамамен 12,5 В - 13 В көрсетуі керек.
Жүктеменің түсуі сынамасын орындаңыз: металл зондтарды терминалдарда мықтап ұстаңыз. Газ педальын толығымен басыңыз. Мотор ток тартуға тырысқан кезде мультиметр экранын мұқият қараңыз.
Кернеудің төмендеуін талдаңыз: жүктеме кезінде кернеу 12 В-тан 9 В төмен түссе, батарея істен шығады. Ішкі қорғасын-қышқылды тақталар қатты сульфатталған және қуатты сақтай алмайды.
Тыныштық кернеуін оқу
Төмен жүктеме кернеуін оқу
Диагностикалық қорытынды
Міндетті әрекет
12,5 В - 13,0 В
11,5 В - 12,0 В
Батарея мүлдем сау.
Төменгі ағынды ажыратқыштар мен сымдарды тексеріңіз.
12,5 В - 13,0 В
9,0 В төмен
Қатты пластинаның сульфациясы (жалған заряд).
12V SLA батареясын дереу ауыстырыңыз.
10,0 В төмен
0В дейін төмендейді
Өлі жасуша немесе терең разрядталған.
Ұзақ уақытқа қалпына келтіру зарядын алуға әрекеттеніңіз немесе ауыстырыңыз.
Батарея жүктеме сынағынан өтпесе, дереу әрекет ету керек. Ауыстырылатын 12 В SLA батареясы қажетті түзету болып табылады. Сіз сульфатты батареяны химиялық жолмен жөндей алмайсыз. Тиісті күтім бұл мерзімінен бұрын істен шығудың алдын алады. Батареяларды тоңазытқышта айлар бойы зарядсыз қалдыру ішкі зақымдануды тудырады. Бұл немқұрайлылық осы қуат блоктарының мезгілсіз өлімінің негізгі себебі болып табылады. Батареяны қыста сақтамас бұрын әрқашан толық зарядтаңыз.
Минималды жүйе сынағы: ажыратқыштар мен контроллерлер
Батарея сау болса, басқа жерден іздеу керек. Көлік жеткілікті қуатқа қарамастан толығымен өлі күйінде қалады. Енді минималды жүйелік тәсілді пайдалану керек. Барлық қажет емес электр керек-жарақтарын алып тастаңыз. Сәндік шамдарды, радионы және көмекші дыбыстарды ажыратыңыз. Сіздің негізгі мақсатыңыз - бастапқы тізбектегі белгілі бір үзілген сілтемені табу.
Ақаулықтарды жою Балалардың автокөлік электроникасына мінуі жоғары жиілікті соқыр дақтарды анықтауды талап етеді. Қарапайым коммутаторлардың істен шығуына байланысты ата-аналар функционалдық көліктерді жиі тастайды. Олар бастапқы тексеру кезінде негізгі қосылым нүктелерін елемейді.
Педаль қосқышы: Бұрынғы иелер тасымалдау кезінде бұл қосқышты жиі ажыратады. Сондай-ақ төгілген сусындардан оңай коррозияға ұшырайды. Қысқа секіргіш сым арқылы оны мұқият айналып өтуге болады. Осы айналып өту кезінде қозғалтқыштар айналса, педаль ақаулы. Арзан ауыстыру қосқышы тұрақты түзету болып табылады.
Беріліс ауыстырғышы: балалар ауыстырғыш механизмін жиі соғады. Көліктің 'Бейтарап' өлі аймақта тұрмағанына көз жеткізіңіз. Педал бейтарап күйде әдейі ештеңе істемейді.
Bluetooth және RC құлыптаулары: Заманауи басқару тақталары ата-аналық қашықтан басқару құралына басымдық береді. Біз бұл контроллерді пластикалық корпусына байланысты жиі 'көк жәшік' деп атаймыз. Егер ата-аналық қашықтан басқару пульті жұпталмаған болса, көлік қолмен қозғалудан бас тартады. Кейде тақтадағы қолмен ауыстырып қосқыштың өзі аударылады. Бұл аяқ педальын әдейі өшіреді.
Сіз бұл процеске қатысты ауыр тәуекелдерді түсінуіңіз керек. Қауіпсіздік релелерін біржола айналып өтпеңіз. Компоненттерді айналып өту тек уақытша диагностикалық тестілеуге арналған. Өткізгіш сымды орнында қалдыру қатты өрт қаупін тудырады. Ол кіріктірілген термиялық қорғанысты толығымен жояды. Нақты мәселені анықтағаннан кейін әрқашан ақаулы қосқышты өндірушінің дәл сәйкестігімен ауыстырыңыз.
Шыққан дыбыстарды, жарылған сақтандырғыштарды және өлі қозғалтқыштарды қадағалау
Көліктің қуаты анық. Бала педальды мықтап басады. Пластикалық орындық астынан анық 'сырт еткен' дыбысын естисіз. Дегенмен, алға жылжу мүлдем жоқ. Бұл көңілсіз сценарий көптеген ата-аналарды шатастырады. Ол төменгі механикалық құрамдастарды жүйелі түрде бағалауды талап етеді.
Алдымен өздігінен қалпына келтірілетін сақтандырғыштарды бағалау керек. Біз оларды термиялық ажыратқыштар деп те атаймыз. Автокөлік бір минут бойы мінсіз жұмыс істеп, кенет өліп, 30 секундтан кейін қайта іске қосыла ма? Олай болса, термиялық ажыратқыш белсенді түрде өшіріледі. Жоғары электр кедергісі бұл қорғаныс реакциясын тудырады. Ойыншықты тым қалың шөпте айдау қозғалтқыштарды шектен тыс ток күшін тартуға мәжбүр етеді. Тым көп жолаушы салмағын тасымалдау дәл осындай мәселені тудырады. Ажыратқыш сым сымдарын балқудан қорғайды.
Әрі қарай, релелік иллюзияны тексеріңіз. Сырт еткен дыбыс шығаратын реле тек ішкі электромагниттік катушканың жұмыс істейтінін білдіреді. Бұл құрылғы арқылы электр тогының өтуіне кепілдік бермейді. Ішкі металл контактілері қозғалтқыштың нақты тогын басқарады. Бұл контактілер қатты ыстықтан толығымен еріген болуы мүмкін. Олар сондай-ақ қатты ішкі көміртегі жинақталуымен бітелуі мүмкін. Басу релесі әлі де толығымен өлі реле болуы мүмкін.
Бағаланған компонент
Бақыланатын симптом
Тестілеу әдісі
Қорытынды
Термиялық ажыратқыш
Көлік өледі, содан кейін 30 секундтан кейін жұмыс істейді.
Жүргізу жағдайларын (шөп/салмақ) қадағалаңыз.
Тағайындалғандай жұмыс істеу; жүктемені азайту.
Негізгі реле
Басады, бірақ қозғалтқыштар қосылмайды.
Жүктеме терминалдары бойынша үздіксіздікті сынау.
Ішкі контактілер күйіп кеткен немесе бітеліп қалған.
Қозғалтқыш қозғалтқышы
Реле басқанына қарамастан қозғалыс жоқ.
Батареяны тікелей 12 В қосу сынағы.
Егер айналдыру болмаса, қозғалтқыш жұмыс істемейді.
Қозғалтқыштарды толығымен оқшаулау керек. Оларды теңдеуден шығару үшін қозғалтқышты тікелей сынақтан өткізіңіз. Моторды негізгі сымнан ажыратыңыз. Толық зарядталған 12 В батареядан екі қосалқы сымды тікелей қосыңыз. Бұл сымдарды мотор терминалдарына мықтап тигізіңіз. Бірден физикалық реакцияны қадағалаңыз.
Егер қозғалтқыш мүлде айналмаса, ол ішкі өлі. Сіз оны ауыстыруыңыз керек. Мотор агрессивті айналса, ол мүлде сау болып қалады. Бұл сәтті сынақ негізгі сым сымының немесе негізгі контроллердің шынымен ақаулы екенін дәлелдейді. Енді сіз назарыңызды орталық басқару тақтасына аудара аласыз.
Механикалық ақаулар және электрлік ақаулар: беріліс қораптары мен жаңартулар
Кейде электрлік сынақтар мүлде ақауларды анықтамайды. Тікелей сынақ кезінде қозғалтқыш жылдам айналады. Педаль қосқышы тамаша жұмыс істейді. Дегенмен, қалыпты жағдайда көлік қозғалмайды. Сіз артқы осьтен қатты, агрессивті тегістеу шуды естисіз. Бұл ерекше симптом электрлік емес, физикалық механикалық бағалауды қажет етеді.
Сіз бұл тегістеу шуының негізгі себебін талдауыңыз керек. Бұл айқын дыбыс беріліс қорабы корпусындағы пластикалық берілістердің жойылғанын білдіреді. Балалар жиі редуктор таңдағышты алға және кері бағытта ауыстырады. Олар мұны толық және толық тоқтамастан жүйелі түрде жасайды. Айналу күшінің кенеттен өзгеруі ішкі пластикалық тістерді лезде ұсақтайды.
Көптеген ата-аналар сөзсіз жаңарту тұзағына түседі. Олар тартымдылықты жақсартқысы келеді немесе күнделікті жұмыс уақытын ұзартқысы келеді. Олар терең инженерлік салдарды түсінбестен ойыншықты қатты өзгертеді. Бұл нақты іске асыру тәуекелдері ауыр.
Физикалық ілінісу факторы: қатты пластиктен жасалған шиналар өте нақты инженерлік мақсатқа қызмет етеді. Олар бүкіл жетек үшін физикалық 'ілінісу' ретінде әрекет етеді. Олар үдеу кезінде қатты тротуарға әдейі сырғып кетеді. Бұл сырғанау әрекеті артық механикалық моментті қауіпсіз түрде ағызады.
Тарту қаупі: берік резеңке шиналарды жаңарту осы маңызды қорғаныс сырғанауын болдырмайды. Барлық айналу күші пластикалық беріліс қорабына тікелей кері ауысады.
Кернеу соққысы: литий құралының аккумуляторын қосу бірден, үлкен қуат өсімін жасайды. Электрондық жұмсақ іске қосу модулі орнатылмаған жағдайда, бұл кенеттен айналу моменті қозғалмайтын берілістерді бірден сығуға мәжбүр етеді.
Түпкілікті нәтиже: бұл басқарылмайтын модификациялар қор редукторын лезде ұсақтайды. Нәзік пластикалық тістер физикалық стрессті көтере алмайды.
Соңғы шешім қарапайым. Егер ішкі тісті дөңгелектер жұлынса, оларды желімдеуге тырыспаңыз. Бүкіл редуктор жинағын ауыстыру керек. Бөлшектерге тапсырыс бермес бұрын нақты беріліс сипаттамаларын тексеру керек. Жаңа тісті беріліс көптеген өндірушілер қолданатын 32 қадамдық стандартқа сәйкес келетініне көз жеткізіңіз. Қадам тісті беріліс тістерінің нақты бұрышы мен аралығын білдіреді. Әртүрлі қадамдарды араластыру бірінші жетекте дереу механикалық байланыстыруды тудырады.
Жөндеу және ауыстыру: соңғы қоңырау шалу балаларыңыздың көлікке мінуіне
Бір сәтте сіз қысқаша тізім логикасын бағалауыңыз керек. Ауыстырылатын бөлшектерді сатып алу немесе мүлде жаңа ойыншыққа инвестиция салу туралы шешім қабылдау үшін сізге нақты табыс критерийлері қажет. Әрбір диагностикалық сапар осы маңызды қаржылық шешіммен аяқталады.
Біз ықтимал жөндеулерді екі ерекше профильге бөлеміз. Осы сипаттамаларға сәйкес өз нәтижелеріңізді бағалаңыз.
'Оны түзетіңіз' профилі
Жағдайыңыз осы критерийлерге сәйкес келсе, жөндеуді жалғастыруыңыз керек. Біріншіден, сіз мәселені жалғыз, қосу және ойнату бөлігіне оқшауладыңыз. Бұған ақаулы аккумулятор, тот басқан педаль қосқышы немесе қабырғадағы зарядтау құрылғысы жатады. Екіншіден, күтілетін жөндеудің жалпы құны 40 доллардан төмен болады. Үшіншіден, жалпы шасси, руль бағанасы және дөңгелектер тамаша физикалық күйде қалады. Ойыншықты бекіту мұнда логикалық және қаржылық мағына береді.
'Оны ауыстыру' профилі
Неғұрлым ауыр жағдайларда толық ауыстыруды қарастырған жөн. Мүмкін сіздің диагноз қойылған ақаулық екі өлі қозғалтқышпен бірге қатты күйіп кеткен аналық платаға қатысты болуы мүмкін. Бұл апатты ақау жиі электр тоғының тұйықталуынан туындайды. Ойыншықты қатты жаңбырда далада қалдыру дәл осы ең нашар сценарийді жасайды. Сіз жалпы физикалық тозуды бағалауыңыз керек. Руль бағанасында қатты тот бар-жоғын тексеріңіз. Болат доңғалақ осьтерінің қатты иілуін тексеріңіз.
Сонымен қатар, балаңыздың жылдам физикалық өсуін бағалаңыз. Бала стандартты 12 В жүйесіндегі қатаң салмақ пен жылдамдық шектеулерінен асып кеткен болуы мүмкін. Оларға нақтырақ рельеф үшін жасалған берік 24 В моделі қажет болуы мүмкін. Ақырында, жөндеуге қажетті шығындар жаңа көліктің бағасының 40% асса, бөлшектерді сатып алу нашар инвестиция болып табылады.
Нақты қорытындыларыңыздың негізінде дереу келесі қадамды орындаңыз. Ағымдағы бөлшектердің құнын мұқият бағалаңыз. Бұл қажетті шығынды заманауи, кепілдік берілген 12 В және 24 В ауыстыратын көліктердің каталогын зерттеумен салыстырыңыз.
Қорытынды
Сынған 12В ойыншықты жөндеу электротехникада күрделі дәрежені қажет етпейді. Бұл жай ғана жүйелі, шыдамды көзқарасты қажет етеді. Алдымен батареяны физикалық жүктеме кезінде тексеріңіз. Қарапайым ажырату үшін жасырын бағыттаушы қосқыштарды тексеріңіз. Артқы қозғалтқыштарды тікелей сынаңыз және пластикалық берілістердің анық механикалық зақымдалуын тексеріңіз. Осы нақты қадамдарды орындау көңілсіз болжамды болдырмайды және айтарлықтай ақшаны үнемдейді.
Біз маңызды техникалық кеңестің соңғы бөлігін ұсынамыз. Көлік корпусын және ішкі бөлшектерін қайта жинағанда әрқашан қолмен бұрауыштарды пайдаланыңыз. Ешқашан қуатты электрлі бұрғыларды қолданбаңыз. Бұрғылар пластиктің нәзік жіптерін оңай ажыратып, шассиді біржола бұзады. Сонымен қатар, дәл сәйкес келетін кернеуді ауыстыруға басымдық беріңіз. 18 В немесе 24 В батареяларын 12 В жүйесіне толық, жұмсақ іске қосу мүмкіндігі бар жүйені жаңартуды орындамайынша қоспаңыз.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Көлікке мінетін 12 В балаларда генератор бар ма?
Ж: Жоқ. Нағыз автомобильдерден айырмашылығы, мінетін ойыншықтар көлік жүргізу кезінде электр қуатын өндірмейді. Оларда генератор толығымен жетіспейді. Олар аккумулятордың ішінде сақталған бастапқы зарядқа толығымен сенеді. Бұл жинақталған қуат толығымен таусылғаннан кейін, оны қабырға зарядтағышына қосқанша көлік қозғалысын тоқтатады.
С: 12в батареяны қанша уақыт зарядтауым керек?
Ж: Әдетте батареяны 8-12 сағат зарядтау керек. Стандартты SLA батареясын бірнеше күн бойы смарт-зарядтағышсыз негізгі қабырға адаптеріне қосулы қалдырмаңыз. Үздіксіз шамадан тыс зарядтау ішкі электролитті қайнатады. Бұл ішкі қорғасын пластиналарын біржолата бұрап, батареяның жалпы сыйымдылығын бұзады.
С: Неліктен менің көлігімде тек бір жылдамдық бар, бірақ кері жүріс жоқ?
A: Бұл ерекше симптом қозғалтқыштың толық істен шығуын сирек көрсетеді. Оның орнына ол әдетте бақылау тақтасында орналасқан өртеніп кеткен алға/кері рокер қосқышын көрсетеді. Сондай-ақ, ол негізгі ауыстырғыш жинағында тікелей сым қосылымын көрсете алады. Ақаулы бағыт ауыстырғышын ауыстыру әдетте толық бағыт функциясын қалпына келтіреді.
С: 18В бұрғылау батареясын 12В көлікте пайдалануға бола ма?
A: Кернеуді төмендететін түрлендіргішті немесе арнайы жұмсақ іске қосу модулін орнатпай мұны қауіпсіз орындау мүмкін емес. 18 В бұрғылау батареясы дереу айналу моментін және айтарлықтай жоғары кернеуді қамтамасыз етеді. Бұл қуаттың үлкен өсуі стандартты 12 В қозғалтқыштарын тез күйдіреді. Сондай-ақ ол пластикалық ішкі редукторларды лезде алып тастайды.
