பழுதடைந்த பொம்மை வாகனம் குழந்தையின் இதயத்தை உடைக்கிறது. பொம்மையை முழுவதுமாக தூக்கி எறிய நீங்கள் ஆசைப்படலாம். ஒரு உடைந்தது குழந்தைகள் காரில் சவாரி செய்வது பெரும்பாலும் மொத்த இழப்பாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், பெரும்பாலான சிக்கல்கள் சில எளிதில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மின் அல்லது இயந்திர செயலிழப்புகளிலிருந்து உருவாகின்றன. அதை பாதுகாப்பாக சரிசெய்ய உங்களுக்கு உதவ விரும்புகிறோம்.
இந்த வழிகாட்டி முறையான சரிசெய்தல் அணுகுமுறையை வழங்குகிறது. தோல்வியின் சரியான புள்ளியை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். தனிமைப்படுத்தல் சோதனை நுட்பங்களில் நாங்கள் கவனம் செலுத்துகிறோம். நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கூறு அல்லது முழு பொம்மையை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க இது உதவுகிறது.
யூகிப்பது பணத்தை வீணாக்குகிறது. சீரற்ற மாற்று பாகங்களை வாங்குவது மூல சிக்கலை அரிதாகவே தீர்க்கிறது. நிலையான டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தும் முறையான அணுகுமுறை தேவையற்ற பகுதி மாற்றங்களைத் தடுக்கிறது. இது பழுதுபார்க்கும் போது சரியான மின் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறது. இந்த கண்டறியும் படிகளில் தேர்ச்சி பெற படிக்கவும். உங்கள் வாகனத்தை விரைவாக இயக்க நாங்கள் உங்களுக்கு உதவுவோம்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
கார் தோல்விகளில் 70% க்கும் அதிகமான சவாரிகள் சிதைந்த பேட்டரிகள், ஊதப்பட்ட வெப்ப உருகிகள் அல்லது பொருந்தாத சார்ஜர்களுடன் தொடர்புடையவை.
துல்லியமான நோயறிதல் தனிமைப்படுத்தல் சோதனையில் தங்கியுள்ளது (எ.கா., மோட்டாரை நேரடியாகச் சோதிக்க கால் மிதிவைத் தவிர்த்து).
முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 12V பேட்டரி மல்டிமீட்டரில் 12.6V மற்றும் 12.8V இடையே படிக்க வேண்டும்; குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைவானது இறந்த செல்களைக் குறிக்கிறது.
முக்கிய கட்டுப்பாட்டு பலகையில் குளிர்ந்த சாலிடர் மூட்டுகள் போன்ற உடல்ரீதியான தாக்கங்கள் நுண்ணிய சேதத்தை ஏற்படுத்தும், கவனமாக காட்சி ஆய்வு தேவை.
குழந்தைகள் காரில் சவாரி செய்வதற்கான அத்தியாவசிய கருவிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தயாரிப்பு
எந்தவொரு பொம்மையையும் பிரிப்பதற்கு முன், உங்கள் பணியிடத்தை நீங்கள் பாதுகாக்க வேண்டும். மின்சார பழுதுபார்ப்புகளுக்கு காயம் அல்லது கூறு சேதத்தைத் தடுக்க அடிப்படை பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் தேவை. சரியாக தயாரிப்பது உங்கள் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் பின்னர் யூகங்களை நீக்குகிறது.
முதலில் பாதுகாப்பு (ஆபத்தை குறைத்தல்)
குழந்தைகளின் பொம்மைகள் உண்மையான மின் அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றில் உள்ள மின் விநியோக அமைப்புகளை நீங்கள் மதிக்க வேண்டும். வயரிங் அல்லது கண்ட்ரோல் போர்டுகளை ஆய்வு செய்வதற்கு முன் எப்போதும் பேட்டரியை துண்டிக்கவும். இது தற்செயலான குறுகிய சுற்றுகளைத் தடுக்கிறது.
உலர்ந்த, நன்கு காற்றோட்டமான இடத்தில் வேலை செய்யுங்கள். லீட்-அமில பேட்டரிகள் அதிக சார்ஜிங் அல்லது கடுமையான செயலிழப்பின் போது வாயுவை அணைக்கலாம். பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் மற்றும் காப்பிடப்பட்ட கையுறைகளை அணியுங்கள். கசிவு அமிலம் அல்லது பெரிதும் அரிக்கப்பட்ட பேட்டரி டெர்மினல்களை நீங்கள் சந்திக்கலாம். உங்கள் தோல் மற்றும் கண்களைப் பாதுகாப்பது பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல.
சிறந்த நடைமுறை: கம்பி இணைப்புகளை அவிழ்ப்பதற்கு முன் அவற்றை தெளிவாகப் புகைப்படம் எடுக்கவும். இந்தக் காட்சிப் பதிவு நீங்கள் வயரிங் சேனலைச் சரியாகச் சேர்ப்பதை உறுதி செய்கிறது.
பொதுவான தவறு: சார்ஜர் சுவரில் செருகப்பட்டிருக்கும் போது சர்க்யூட் போர்டுகளை ஆய்வு செய்யாதீர்கள். நீங்கள் தனியுரிம சில்லுகளை வறுக்கும் அபாயம் உள்ளது.
கண்டறியும் கருவித்தொகுப்பு
உங்களுக்கு தொழில்முறை கேரேஜ் அமைப்பு தேவையில்லை. சில குறிப்பிட்ட உருப்படிகள் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கண்டறியும் சூழ்நிலையையும் உள்ளடக்கும்.
டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர்: மின்னழுத்தம், தொடர்ச்சி மற்றும் சுவிட்ச் லாஜிக் ஆகியவற்றைச் சோதிப்பதற்காக பேச்சுவார்த்தை நடத்த முடியாது. ஒரு வாசிப்பு DC மின்னழுத்தத்தை துல்லியமாக வாங்கவும்.
அடிப்படை கை கருவிகள்: பிலிப்ஸ் ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், ஊசி மூக்கு இடுக்கி மற்றும் நிலையான கம்பி ஸ்ட்ரிப்பர்கள்.
நுகர்பொருட்கள்: மின் நாடா, மின்கடத்தா கிரீஸ் மற்றும் ஒரு எளிய பேக்கிங் சோடா மற்றும் நீர் கலவை. பேட்டரி டெர்மினல் அரிப்பை சுத்தம் செய்ய கலவையைப் பயன்படுத்துவீர்கள்.
அறிகுறி அடிப்படையிலான கண்டறிதல்: உங்கள் மதிப்பீட்டை எங்கு தொடங்குவது
தவறான பயணத்தைக் கண்டறிவதற்கு காரில் தர்க்கரீதியான பாதை தேவை. உங்கள் உள் தேடலைக் குறைக்க வெளிப்புற அறிகுறிகளைப் பார்க்க வேண்டும். உங்கள் தொடக்கப் புள்ளியைக் கண்டறிய கீழே உள்ள விளக்கப்படத்தைப் பயன்படுத்தவும்.
கவனிக்கப்பட்ட அறிகுறி
முதன்மை மதிப்பீட்டு இலக்கு
முதல் கண்டறியும் நடவடிக்கை
முற்றிலும் இறந்துவிட்டது (விளக்குகள் இல்லை, ஒலி இல்லை)
பவர் டெலிவரி சிஸ்டம்
பேட்டரி மின்னழுத்தம் மற்றும் வெப்ப உருகியை சோதிக்கவும்.
டாஷ்போர்டு விளக்குகள் ஆன், நகராது
டிரைவ் சிக்னல் / சுவிட்சுகள்
கால் மிதி சுவிட்ச் தொடர்ச்சியை சோதிக்கவும்.
இடைப்பட்ட அல்லது மெதுவான இயக்கம்
பேட்டரி ஆரோக்கியம் / மெக்கானிக்கல் கியர்கள்
சுமையின் கீழ் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை சரிபார்க்கவும்.
பெற்றோர் ரிமோட் பதிலளிக்கவில்லை
RF ரிசீவர் / கன்ட்ரோலர் ஒத்திசைவு
ரிமோட்டை போர்டில் மீண்டும் இணைக்கவும்.
காட்சி A: கார் முற்றிலும் இறந்துவிட்டது (விளக்குகள் இல்லை, ஒலி இல்லை)
இந்த காட்சி மொத்த சக்தி இழப்பைக் குறிக்கிறது. முதன்மை மின்சார விநியோகத்தை முதலில் சரிபார்க்கவும். பிரதான பகிர்மான வாரியத்திற்கு மின்சாரம் வரவில்லை. உங்கள் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை சோதிக்கவும். அடுத்து, துண்டிக்கப்பட்ட பிளக்குகளுக்கான பிரதான வயரிங் சேனலை ஆய்வு செய்யவும். இறுதியாக, பாசிட்டிவ் பேட்டரி டெர்மினலுக்கு அருகில் உள்ள வெப்ப உருகியை சரிபார்க்கவும்.
காட்சி பி: டாஷ்போர்டு விளக்குகள் எரிகின்றன, ஆனால் கார் நகராது
சக்தி பலகையை அடைகிறது, ஆனால் டிரைவ் சிக்னல் தோல்வியடைகிறது. பொம்மையின் மூளை வேலை செய்கிறது. இருப்பினும், நீங்கள் ஓட்ட விரும்புகிறீர்கள் என்று அதற்குத் தெரியாது. கால் மிதி சுவிட்சை குறிவைக்கவும். உயர்/குறைந்த வேக மாற்று சுவிட்சையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இறுதியாக, தளர்வான மண்வெட்டி இணைப்பிகளுக்கான இயற்பியல் மோட்டார் இணைப்புகளை ஆய்வு செய்யவும்.
காட்சி சி: கார் நகர்கிறது, ஆனால் இடையிடையே அல்லது மெதுவாக மட்டுமே
இடைப்பட்ட ஆற்றல் பொதுவாக சுமையின் கீழ் இறக்கும் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது. பேட்டரி ஒரு நல்ல ஓய்வு மின்னழுத்தத்தைக் காட்டலாம், ஆனால் அழுத்தத்தின் போது தோல்வியடையும். மாற்றாக, இது கியர்பாக்ஸில் அகற்றப்பட்ட கியர்களைக் குறிக்கிறது. தளர்வான அல்லது துருப்பிடித்த கம்பி இணைப்புகளும் சமதளம் நிறைந்த நிலப்பரப்பில் தடையை ஏற்படுத்துகின்றன.
காட்சி D: கார் வேலை செய்கிறது, ஆனால் பெற்றோர் ரிமோட் பதிலளிக்கவில்லை
இது தகவல்தொடர்பு அடுக்குக்கு சிக்கலை கண்டிப்பாக தனிமைப்படுத்துகிறது. இயந்திர மற்றும் மின் இயக்கி அமைப்புகள் செய்தபின் செயல்படுகின்றன. கட்டுப்பாட்டு பலகையில் RF அல்லது புளூடூத் ரிசீவரை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். சில நேரங்களில், ரிமோட்டில் AA பேட்டரிகள் அல்லது நீர் சேதம் உள்ளது.
பவர் சப்ளை தோல்விகளைத் தீர்ப்பது (பேட்டரிகள், சார்ஜர்கள் மற்றும் உருகிகள்)
மின்சாரம் வழங்குவதில் சிக்கல்கள் பெரும்பாலான பொம்மை வாகனங்களின் தோல்விகளை ஏற்படுத்துகின்றன. பேட்டரி மற்றும் சார்ஜரை சோதனை செய்வதில் தேர்ச்சி பெற்றால், பெரும்பாலான தலைவலிகளை விரைவில் தீர்க்கலாம்.
பேட்டரி மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்
நீங்கள் ஓய்வெடுக்கும் மின்னழுத்தத்தை சரியாக சோதிக்க வேண்டும். உங்கள் மல்டிமீட்டரை DC மின்னழுத்தத்திற்கு அமைக்கவும். நேர்மறை முனையத்தில் சிவப்பு ஆய்வைத் தொடவும். எதிர்மறை முனையத்தில் கருப்பு ஆய்வைத் தொடவும்.
ஆரோக்கியமான 12V பேட்டரி 12.6 முதல் 12.8V வரை காட்ட வேண்டும். 9V க்குக் கீழே ஒரு வாசிப்பு பொதுவாக பேட்டரியைக் காப்பாற்ற முடியாது. இதற்கு நேரடி மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. ஆழமாக வெளியேற்றப்பட்ட ஈய-அமில செல்கள் சல்பேஷனுக்கு உட்படுகின்றன. இந்த இரசாயன செயல்முறை நிரந்தரமாக சார்ஜ் வைத்திருக்கும் திறனை அழிக்கிறது.
பேட்டரி ஆயுள் தொடர்பான உங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். ஈய-அமில பொம்மை பேட்டரியின் சராசரி உடல் ஆயுட்காலம் தோராயமாக இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும். இது சரியான பராமரிப்பு என்று கருதுகிறது. உங்கள் யூனிட் பழையதாக இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
சார்ஜர் சரிபார்ப்பு
மோசமான சார்ஜர் ஒரு நல்ல பேட்டரியை மெதுவாக அழிக்கும். சார்ஜர் வெளியீடு மின்னழுத்தம் பேட்டரியுடன் பொருந்துகிறது என்பதை சரிபார்க்கவும். 6V மற்றும் 12V கூறுகளை ஒருபோதும் கலக்காதீர்கள். 12V ஐ 6V அமைப்பில் தள்ளுவது நிரந்தர வெப்ப சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது கம்பிகளை உருக்கி சில்லுகளை அழிக்கிறது.
உங்கள் சுவர் அவுட்லெட்டில் சார்ஜரைச் செருகவும்.
உங்கள் டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரை DC வோல்ட்டுக்கு அமைக்கவும்.
சார்ஜரின் பீப்பாய் பிளக் மையத்தில் நேர்மறை ஆய்வைச் செருகவும்.
வெளிப்புற உலோக பீப்பாயில் எதிர்மறை ஆய்வைத் தொடவும்.
எதிர்பார்த்த வெளியீட்டுடன் (பொதுவாக 12Vக்கு சற்று மேல்) வாசிப்பு பொருந்துகிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
பூஜ்ஜிய வோல்ட்டைப் பார்த்தால், மின்சாரம் பாயவில்லை. நீங்கள் சார்ஜரை மாற்ற வேண்டும்.
உருகி ஆய்வு
வெப்ப உருகியைக் கண்டறியவும். பேட்டரி பாசிட்டிவ் டெர்மினலுக்கு அருகில் நீங்கள் வழக்கமாக அதை இன்லைனில் காணலாம். இது ஒரு சிறிய கருப்பு பெட்டி அல்லது ஒரு வாகன கத்தி உருகி போல் தெரிகிறது. தொடர்ச்சிக்காக அதை சோதிக்கவும். உங்கள் மல்டிமீட்டரை தொடர்ச்சி அமைப்பிற்கு அமைக்கவும் (ஒலி அலை ஐகான்). உருகியின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு ஆய்வைத் தொடவும். தொடர்ச்சியான பீப் என்றால் அது வேலை செய்கிறது. அது அமைதியாக இருந்தால், உருகி உடைந்து அல்லது எரிகிறது. அதை ஒரே மாதிரியான ஆம்பிரேஜ் மதிப்பீட்டில் மாற்றவும்.
மோட்டார், பெடல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வாரிய பழுது
உங்கள் மின்சாரம் சரியாக வேலை செய்தால், நீங்கள் மின் சங்கிலியை கீழே நகர்த்த வேண்டும். சிக்னல் பாதை மின்சாரம் மோட்டார்களை எவ்வாறு அடைகிறது என்பதை ஆணையிடுகிறது.
கால் பெடலை தனிமைப்படுத்துதல் (முடுக்கி)
கால் மிதி என்பது ஒரு எளிய ஆன்/ஆஃப் சுவிட்ச் மட்டுமே. தூசி மற்றும் மணல் இந்த உள் தொடர்புகளை அடிக்கடி அழிக்கின்றன. வயரிங் சேனலில் இருந்து மிதி சுவிட்சைத் துண்டிக்கவும். நீங்கள் இரண்டு கம்பிகளைக் காண்பீர்கள். சுவிட்சைத் தவிர்ப்பது மோட்டார் சுழலச் செய்தால், நீங்கள் சிக்கலைக் கண்டீர்கள்.
அதை புறக்கணிக்க, பேப்பர் கிளிப் அல்லது ஜம்பர் கம்பியைப் பயன்படுத்தி இரண்டு சேணம் கம்பிகளையும் நேரடியாக இணைக்கவும். சக்கரங்கள் உடனடியாக சுழன்றால், மிதி சுவிட்ச் சரிபார்க்கப்பட்ட தோல்வி புள்ளியாகும். அதற்கு மாற்றீடு தேவை. இந்த தனிமைப்படுத்தும் முறை மோட்டார்கள் மற்றும் மெயின் போர்டு இன்னும் செயல்படுவதை நிரூபிக்கிறது.
மோட்டார்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் சோதனை
சிக்கலான மின்னணுவியலில் இருந்து சுயாதீனமாக மோட்டார்களை நீங்கள் சோதிக்கலாம். இதை நேரடி சோதனை என்கிறோம். கட்டுப்பாட்டு பலகையில் இருந்து மோட்டாரைத் துண்டிக்கவும். நன்கு அறியப்பட்ட பேட்டரியிலிருந்து மோட்டார் டெர்மினல்களுக்கு நேரடியாக 12V ஐப் பயன்படுத்தவும். சீராக இயங்கினால், மின் மோட்டார் நன்றாக இருக்கும்.
மோட்டார் சுழலும் போது கவனமாகக் கேளுங்கள். அரைக்கும் சத்தங்கள் கியர்பாக்ஸ் வீட்டின் உள்ளே அகற்றப்பட்ட பிளாஸ்டிக் கியர்களைக் குறிக்கின்றன. மின் மோட்டார் செயலிழப்பு பொதுவாக முழு அமைதி அல்லது புகைபிடித்தல் போன்றது. அரைக்க குறிப்பிட்ட பிளாஸ்டிக் கியர்செட்டை மாற்ற வேண்டும், முழு மின் மோட்டார் அல்ல.
முக்கிய கட்டுப்பாட்டு வாரியத்தை கண்டறிதல்
முக்கிய கட்டுப்பாட்டு வாரியம் ரிலேக்களை கொண்டுள்ளது. இந்த ரிலேக்கள் இயக்கி சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்ப கிளிக் செய்கின்றன. அதை மதிப்பீடு செய்ய 'கிளிக்' சோதனையைப் பயன்படுத்தவும். மிதியை அழுத்தினால், கண்ட்ரோல் போர்டு ரிலேக்களில் இருந்து கேட்கக்கூடிய கிளிக்கை உருவாக்க வேண்டும். கிளிக் இல்லை என்பது பெரும்பாலும் டெட் போர்டு என்று பொருள். இது பெடல் சிக்னலில் தோல்வியையும் குறிக்கலாம்.
உடல் தாக்கங்கள் விஷயங்களை சிக்கலாக்கும். குழந்தைகள் பெரும்பாலும் இந்த பொம்மைகளை கைவிடுவார்கள் அல்லது உதைப்பார்கள். உடல் தாக்கத்தால் சேதமடைந்த கார்களுக்கு, போர்டை கவனமாக பரிசோதிக்கவும். குளிர் சாலிடர் மூட்டுகளைத் தேடுங்கள். பச்சை சர்க்யூட் போர்டை பின்கள் சந்திக்கும் இடத்தில் இவை விரிசல், மந்தமான உலோகப் புள்ளிகள் போல் இருக்கும். தனியுரிம பலகை பழுதுபார்க்க முடியாத அளவுக்கு வறுத்திருந்தால், பீதி அடைய வேண்டாம். மலிவான உலகளாவிய கட்டுப்பாட்டு பலகையுடன் அதை மாற்றுவது மிகவும் சாத்தியமான DIY தீர்வாகும்.
பெற்றோர் ரிமோட் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் திருத்தங்கள்
பெற்றோர்கள் பாதுகாப்பிற்காக ரிமோட் கண்ட்ரோலை நம்பியிருக்கிறார்கள். ரிமோட் அதன் சிக்னலைக் குறைக்கும்போது, பொம்மை ஆபத்தாக மாறும். இந்த இணைப்பை மீட்டமைக்க அடிப்படை ஒத்திசைவு நடைமுறைகள் தேவை.
ரிமோட்டை மீட்டமைத்தல் மற்றும் மீண்டும் இணைத்தல்
ரிமோட்டுகள் தங்கள் புளூடூத் இணைப்பை எளிதாக இழக்கின்றன. நிலையான இணைத்தல் நெறிமுறையைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் இதை நீங்கள் சரிசெய்யலாம்.
முதலில், காரை முழுவதுமாக அணைக்கவும். இரண்டு முதல் நான்கு வினாடிகளுக்கு ரிமோட் இணைத்தல் பொத்தானை அழுத்திப் பிடிக்கவும். ரிமோட் எல்இடி வேகமாக ஒளிரும் வரை காத்திருங்கள். அடுத்து, காரை இயக்கவும். ரிமோட்டை ரிசீவர் போர்டு ஸ்கேன் செய்யும். இணைத்தல் வெற்றிகரமாக இருக்கும் போது LED ஒளிரும். உறுதிப்படுத்த இடது மற்றும் வலது திசையை சோதிக்கவும்.
நீர்-சேதமடைந்த ரிமோட்களை சரிசெய்தல்
குழந்தைகள் அடிக்கடி மழையில் ரிமோட்டை வெளியில் விட்டுச் செல்கின்றனர். உள் தாமிரச் சுவடுகளை நீர் விரைவாக அரிக்கிறது. நீங்கள் உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். கால்வனிக் அரிப்பை நிறுத்த உடனடியாக பேட்டரிகளை அகற்றவும். வெளிப்புறத்தை முழுமையாக உலர வைக்கவும்.
உட்புற பிசிபியை உலர்த்துவதற்கு ஹேர் ட்ரையரில் இருந்து குறைந்த வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தவும். உலர்ந்ததும், உலோக பேட்டரி தொடர்புகளை சுத்தம் செய்யவும். பருத்தி துணியில் அதிக சதவீத ஐசோபிரைல் ஆல்கஹால் பயன்படுத்தவும். இது நுண்ணிய அரிப்பை நீக்குகிறது. இது நீண்ட கால மின் தடை சிக்கல்களைத் தடுக்கிறது.
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை பராமரிப்பு
அதன் காரில் சவாரி செய்யும் குழந்தைகள், முன் சக்கரங்களில் அதிக துஷ்பிரயோகம் செய்கிறது. திருப்புவது கடினமாக இருந்தால், இயந்திர இணைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும். வளைந்த ஸ்டீயரிங் கம்பிகள் சேஸின் அடியில் பிணைக்கப்படுகிறதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
ஸ்டீயரிங் இணைப்புகளுக்கு சிலிகான் ஸ்ப்ரே லூப்ரிகண்டைப் பயன்படுத்துங்கள். பெட்ரோலியம் சார்ந்த கிரீஸ்களைத் தவிர்க்க வேண்டும். பெட்ரோலியம் கிரீஸ் தொடர்ந்து ஒட்டும். இது அழுக்கு, மணல் மற்றும் முடியை ஈர்க்கிறது. இந்த குப்பைகள் இறுதியில் பிளாஸ்டிக் ஸ்டீயரிங் ரேக்கைப் பூட்டிவிடும்.
எப்போது பழுதுபார்ப்பது எதிராக மாற்றுவது (மற்றும் தடுப்பு பராமரிப்பு)
புதிய பாகங்களின் விலைக்கு எதிராக பழுதுபார்க்கும் முயற்சியை நீங்கள் சமப்படுத்த வேண்டும். சில பழுது உடனடியாக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். மற்றவை முடிவில்லாத விரக்திக்கு வழிவகுக்கும்.
மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பு (செலவு-முடிவு)
செலவு-விளைவு விகிதத்தின் அடிப்படையில் உங்கள் நிலைமையை மதிப்பிடுங்கள். முடிந்தவரை அடிப்படை பகுதிகளை மாற்றவும். பேட்டரிகள், சுவிட்சுகள் மற்றும் நிலையான மோட்டார்கள் மலிவானவை. அவை ஆன்லைனில் உலகளாவிய அளவில் கிடைக்கின்றன. அவற்றை மாற்றுவது மிகவும் செலவு குறைந்ததாகும் மற்றும் முழு செயல்பாட்டை உடனடியாக மீட்டெடுக்கிறது.
இருப்பினும், காரை எப்போது மாற்றுவது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். சேஸ் கட்டமைப்பு ரீதியாக சமரசம் செய்யப்பட்டால், பாதுகாப்பு ஒரு பிரச்சினையாக மாறும். உடைந்த பிளாஸ்டிக் பிரேம்கள் எடையை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க முடியாது. தனியுரிம வயரிங் சேணம் மற்றும் இரட்டை மோட்டார்கள் ஒரே நேரத்தில் எரிந்தால், விலகிச் செல்லவும். இந்த கடுமையான சூழ்நிலைகளில் ஒரு புதிய வாகனம் பெரும்பாலும் பாதுகாப்பான, சிக்கனமான தேர்வாகும்.
மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் நீண்ட ஆயுள் ஹேக்குகள்
எதிர்கால சேதத்தைத் தடுக்க உங்கள் பொம்மை வாகனத்தை மேம்படுத்தலாம். ஒரு எளிய இழுவை மேம்படுத்தல் பிளாஸ்டிக் கியர்களைப் பாதுகாக்கிறது. கட்-அப் ரப்பர் மலை பைக் டயர்களுடன் கடினமான பிளாஸ்டிக் சக்கரங்களை மடிக்கவும். அவற்றை பிளாஸ்டிக்கில் பாதுகாப்பாக திருகவும். இது கான்கிரீட் மீது சிறந்த பிடியை வழங்குகிறது. இது மோட்டார்களில் அதிக சுமை இல்லாமல் சக்கரங்கள் பெருமளவில் சுழலுவதைத் தடுக்கிறது.
பேட்டரி பராமரிப்பில் அதிக கவனம் செலுத்துங்கள். பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு 8 முதல் 12 மணி நேரம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யவும். சுவரில் செருகப்பட்ட 24 மணிநேரத்திற்கு மேல் இல்லை. நவீன மலிவான சார்ஜர்கள் அரிதாக மிதக்கும் மின்னழுத்தம்; அவை மின்னோட்டத்தை அழுத்திக் கொண்டே இருக்கும். இது அதிக சார்ஜ் மற்றும் பேட்டரி வீக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. குளிர்காலத்தில் ஆழமான உறைபனிகளைத் தடுக்க, வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் பொம்மையை சேமிக்கவும்.
முடிவுரை
குழந்தையின் பொம்மை வாகனத்தை பழுதுபார்ப்பதற்கு பொறுமை மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட அணுகுமுறை தேவை. உங்கள் கண்டறியும் படிநிலையை எப்போதும் சுருக்கவும். மின்சார விநியோகத்தை முதலில் சோதிக்கவும். இரண்டாவது மின் சமிக்ஞையை சரிபார்க்கவும். இயந்திர வெளியீட்டை மூன்றாவது சரிபார்க்கவும்.
குழந்தையின் காரில் சவாரி செய்யும் போது வீட்டைப் பழுதுபார்ப்பது மிகவும் சாத்தியமானது. பிழையைக் கண்டறிய உங்களுக்கு அடிப்படை கருவிகள் மட்டுமே தேவை. சரியாக உடைந்த பகுதியைக் கண்டறிய தனிமைப்படுத்தல் சோதனையைப் பயன்படுத்த நினைவில் கொள்ளுங்கள். இது பொம்மையின் ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்கிறது. கணிசமான மாற்றுச் செலவுகளைச் சேமிப்பீர்கள். இன்று உங்கள் மல்டிமீட்டரைச் சேகரித்து, அந்த பொம்மையை மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: குழந்தைகள் காரில் சவாரி செய்யும் போது நான் உண்மையான கார் பேட்டரி சார்ஜரைப் பயன்படுத்தலாமா?
ப: இல்லை. வாகன சார்ஜர்கள் அதிக ஆம்பரேஜை அழுத்துகின்றன. சவாரி பொம்மைகளில் பயன்படுத்தப்படும் சிறிய ஈய-அமிலம் அல்லது லித்தியம் பேட்டரிகளை அவை கடுமையாக சேதப்படுத்தும். உயர் ஆம்ப்ஸைத் தள்ளுவதால், சிறிய செல்கள் கொதித்து, வீங்கி, அல்லது சிதைந்துவிடும். OEM சார்ஜர் அல்லது சரியான-ஸ்பெக் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் மாற்றீட்டை மட்டும் பயன்படுத்தவும்.
கே: ஏன் சக்கரங்கள் சுழல்கின்றன ஆனால் கார் நகரவில்லை?
ப: இது பொதுவாக இழுவைச் சிக்கல் அல்லது அகற்றப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் ஆகும். இழுவைக்காக, கடினமான பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் மென்மையான மேற்பரப்பில் நழுவக்கூடும். ரப்பர் டயர் மாற்றத்தைக் கவனியுங்கள். அரைக்கும் சத்தத்தை நீங்கள் கேட்டால், மோட்டார் வீட்டுவசதிகளில் உள்ள உள் பிளாஸ்டிக் கியர்கள் அகற்றப்படலாம் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
கே: கார் பேட்டரியில் சவாரிக்கு எவ்வளவு அடிக்கடி சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்?
ப: ஒவ்வொரு குறிப்பிடத்தக்க பயன்பாட்டிற்கும் பிறகு அதை சார்ஜ் செய்யவும். ஒரு முழு சுழற்சி பொதுவாக 8-12 மணி நேரம் ஆகும். அதை தொடர்ந்து பல நாட்கள் செருகி வைக்க வேண்டாம். ஆழமான வெளியேற்றம் மற்றும் நிரந்தர சல்பேஷனைத் தடுக்க ஆஃப்-சீசன் சேமிப்பகத்தின் போது குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை சார்ஜ் செய்யவும்.
