Мало ствари разочарава дете више од возила које се зауставља у току игре. Када приметите а дечији електрични аутомобил који споро убрзава или се бори да одржи брзину хода, уништава доживљај на отвореном. Родитељи се често осећају заглављенима. Морате да знате да ли проблем потиче од једноставне корисничке грешке, деградираног дела који захтева замену или знака да је ваше дете прерасло ограничења. Разумемо ову специфичну фрустрацију. Овај чланак пружа систематски дијагностички оквир. Помоћи ћемо вам да изолујете прави узрок иза а возити се на аутомобилу који губи снагу . Научићете кораке за безбедно тестирање електричних компоненти. Такође нудимо јасну анализу трошкова и користи за поправку делова у односу на потпуну замену возила. Пратећи ове провере, са сигурношћу можете вратити омиљену играчку вашег детета.
Кеи Такеаваис
Здравље батерије је кривац број 1: већина СЛА (Сеалед Леад Ацид) батерија деградира након 1-3 године; испитивање напона је обавезан први корак.
Терен и тежина диктирају перформансе: 12В вожња аутомобилом спора по трави можда функционише савршено, али ради изван свог механичког прага.
Грешке мотора и ожичења се могу проверити: прегоревање, огољени мењачи и лабави прекидачи педала захтевају посебне визуелне и слушне провере.
Поправка наспрам замене: Надоградња батерије је исплатива, али проблеми са структуралним мотором често оправдавају улагање у возило већег напона (24В+).
Извор напајања: Дијагностиковање проблема са акумулатором аутомобила
Очекивани век трајања и деградација батерије
СЛА (Сеалед Леад Ацид) хемија покреће већину возила на 6В, 12В и 24В. Ове батерије обично трају једну до три године. Њихов животни век у великој мери зависи од ваших навика пуњења. Неправилно пуњење брзо уништава њихов капацитет. На пример, остављање батерије празне током зиме изазива трајну сулфатизацију. Кристали оловног сулфата стврдњавају се на унутрашњим плочама. Ово спречава да се батерија потпуно напуни. Прекомерно пуњење такође искључује унутрашњи електролит. Да бисте избегли рано ако имате проблема са акумулатором у аутомобилу , увек искључите пуњач када покаже да је пун.
Ево три навике за продужење трајања батерије:
Увек пуните батерију 8-12 сати након сваке употребе.
Никада не остављајте батерију испражњену на дужи период.
Искључите терминале пре него што одложите играчку за зиму.
Како тестирати излаз помоћу мултиметра
Тестирање напона делује као ваш обавезни први дијагностички корак. Узмите дигитални мултиметар и подесите га на ДЦ напон. Здрава, потпуно напуњена батерија од 12В треба да чита између 12,6В и 13В док се одмара. Ако је испод 12В након пуне ноћи пуњења, потребна вам је замена. Такође морамо проверити да ли постоји „слабост напона“. Понекад батерија показује 12,6 В у мировању, али пада на 9 В када је под оптерећењем. Ово објашњава зашто аутомобил умире чим ваше дете притисне педалу. Деградирана хемија једноставно не може да притисне довољно ампера да помери моторе.
Пратите ове кораке да бисте измерили напон мировања:
Одвојите батерију од кабла возила.
Подесите свој дигитални мултиметар на 20В ДЦ.
Додирните црвену сонду на позитивном терминалу.
Додирните црну сонду на негативни терминал.
Пажљиво прочитајте екран.
Провера пуњача
Немојте кривити батерију пре него што искључите пуњач. Неисправан адаптер за напајање може да светли зелено светло. Међутим, можда неће пренети стварни напон на терминале. Можете тестирати излаз пуњача помоћу мултиметра. Укључите пуњач у зид. Поставите сонде мултиметра у утикач конектора. Пуњач од 12 В треба да гура око 13,5 В до 14 В да би се батерија правилно напунила. Ако показује нулу, одмах замените адаптер. Куповина нове батерије неће помоћи ако зидни адаптер не може да испоручи струју.
Механичка хабање: Решавање проблема са мотором у вожњи
Препознавање кварова мењача и мотора
Правилно Решавање проблема у вожњи са мотором аутомобила захтева пажљиво слушање возила. Морате разликовати електрични квар од механичког. Ако аутомобил не испушта звук приликом притиска на педалу, сумњајте на електрични проблем. Ако чујете брушење, шкљоцање или се мотори окрећу без покрета, имате механички квар. Већина возила основног нивоа користи пластичне зупчанике унутар мењача. Када се деца нагло померају са уназад на напред док се крећу, гуле ове пластичне зубе. Огољени мењач се слободно окреће, али не може да пренесе обртни момент на точкове.
Огољени мењач можете проверити визуелним прегледом. Уклоните задњи точак. Одврните пластично кућиште мењача. Прегледајте беле пластичне зупце унутра. Ако видите заглађене ивице или пластичне струготине умешане у маст, зупчаници су уништени. Морате купити заменски склоп мењача.
Ограничења једног мотора у односу на два мотора
Многа јефтина возила имају дизајн са једним мотором. Они испоручују снагу само једном задњем точку. Ова једина тачка квара у великој мери ограничава укупне перформансе. Поставке са два мотора равномерно распоређују оптерећење на оба задња точка. Међутим, ако један мотор прегори у двоструком подешавању, проблеми настају брзо. Возило ће агресивно вући на једну страну. То ће повући мртви точак и озбиљно изгубити брзину.
Да бисте тестирали функционалност мотора, следите овај процес:
Подигните задњи део аутомобила са земље.
Поставите осовину безбедно помоћу дрвених блокова.
Ручно притисните педалу гаса.
Посматрајте како се оба задња точка окрећу.
Ако се само један точак окреће, изоловали сте неисправан мотор или његову директну путању ожичења.
Ограничења животне средине и употребе: терен, тежина и трење
Утицај траве и нагиба
Постављање реалних очекивања о перформансама родитељима штеди много главобоље. Трава, прљавштина и шљунак експоненцијално повећавају отпор котрљања. Мотори морају радити двоструко јаче да би се прогурали кроз густе травњаке. Ово објашњава зашто А 12В вожња аутомобилом спора по трави могла би савршено да ради на глатком поплоченом прилазу. Систему од 12 В генерално недостаје обртни момент потребан за стрме нагибе или неравне терене. Процените где се ваше дете најчешће вози пре него што претпоставите да је возило покварено.
Носивост и прерастање возила
Сваки произвођач дефинише строга ограничења максималне тежине. Стандард риде он цар обично подржава између 65 и 130 лбс, у зависности од модела. Прекорачење ове границе ствара огроман притисак на моторе и батерију. Узмите у обзир ефекат сложености изазовног терена. Дете које се приближава максималној тежини возећи се узбрдо по трави ће активирати осигураче топлотног преоптерећења. Ауто ће се потпуно зауставити да спречи пожар жице. Ако је ваше дете значајно порасло, хардвер не може преварити физику.
Проблеми са вучом точкова
Тракција одређује колико се ефикасно снага претвара у замах напред. Стандардни точкови од тврде пластике се често окрећу на глатким површинама. Губе приањање на мокрој трави, трошећи драгоцену енергију батерије. Надоградња на возила са ЕВА гуменим гумама у потпуности решава овај проблем. Гумене гуме пружају врхунско приањање на неравним површинама. Они смањују изгубљено окретање точкова и преносе максимални обртни момент директно на тло. Ако су ваши пластични точкови јако изгребани и глатки, губитак приањања узрокује малу брзину.
Уска грла на електричним и контролним плочама
Прекидач брзине и склоп педала
Понекад решење уопште не захтева никакве делове. Увек проверите прекидач велике/мале брзине на инструмент табли. Деца лако случајно убаце овај прекидач у поставку ниске брзине. Ово ограничава максималну брзину на половину њене могућности. Вратите га у високу брзину и поново тестирајте брзину.
Затим проверите склоп ножне педале. Педала садржи једноставан тренутни прекидач. Прашина, прљавштина и влага временом улазе у ово кућиште. Ово узрокује накупљање угљеника на унутрашњим металним контактима. Прљав прекидач ствара делимичну везу. Ова делимична веза ограничава пуну испоруку енергије до контролне плоче. Прекидач педале можете лагано извадити помоћу равног одвијача. Очистите контакте помоћу електричног средства за чишћење контаката.
Ожичење и корозија
Ожичење делује као нервни систем играчке. Проверите прикључне конекторе на батерији и оба мотора. Потражите рђу, лабаве избочине или излизане жичане кућишта. Висок отпор у кородираној жици делује као савијено црево за воду. Значајно гуши електричну струју. Очистите зарђале терминале жичаном четком. Причврстите све лабаве лопатице помоћу клешта. Чврста, чиста веза обезбеђује максималан проток снаге од батерије право до погонских мотора.
Оквир за доношење одлука: да ли га треба поправити или надоградити?
Када поправити
Требало би да поправите играчку ако је остала релативно нова и савршено пристаје вашем детету. Ако тестирање мултиметра потврди да је батерија празна, њена замена нуди веома висок поврат улагања. Куповина ОЕМ-а или компатибилне резервне батерије кошта само делић куповине новог аутомобила. Замените стару СЛА батерију новом. Уверите се да напон и физичке димензије тачно одговарају оригиналном одељку. Ова брза поправка тренутно враћа оригиналне брзине.
Сажетак референци за дијагностику
Симптом
Дијагностичка радња
Вероватно грешка
Ауто умире одмах под оптерећењем
Тестирајте пад напона батерије
Деградирана батерија (сулфатација)
Бука шкљоцања од точкова
Слушајте мењач док је подигнут
Огољени пластични зупчаници
Ауто вози добро на тротоару, зауставља се на трави
Проверите ограничење тежине и спецификације терена
Прекорачена граница носивости/вуче
Нема струје, нема буке
Прегледајте прекидач педале и ожичење
Корозија или искључена жица
Када надоградити на виши напон
Понекад замена делова троши новац. Ако се ваше дете приближи максималној тежини, надоградња има логичног смисла. Ако мотори бучно грицкају, а ваше двориште се састоји првенствено од густе траве, систем од 12 В ће наставити да отказује. Никада не покушавајте да пренапонете систем од 12 В користећи батерију од 24 В. Ово ствара озбиљан ризик од пожара. Вишак напона ће тренутно растопити унутрашње контролне плоче.
Уместо тога, инвестирајте у изворно возило од 24В или 36В. Ови надограђени модели имају дебље каблове. Они користе металне мењаче за тешке услове рада уместо пластике. Такође имају вешање направљено посебно за веће носивости. Изворно возило вишег напона лако се носи са неравним тереном без активирања сигурносних осигурача.
Закључак
Решавање проблема са спором возилом захтева логичан приступ корак по корак. Увек почните тако што ћете проверити подешавања контролне табле, уверите се да је прекидач за велике брзине укључен. Затим узмите мултиметар да бисте проверили здравље батерије и излаз пуњача. Такође морате реално проценити свој терен и носивост. На крају, проверите да ли мотори и мењачи имају физичка оштећења. Никада не покушавајте опасне „уради сам“ хакове да бисте заобишли сигурносне осигураче произвођача. Сада изнесите свој мултиметар напоље и тестирајте батерију. На основу ваших налаза, можете са сигурношћу да купите заменску батерију или почнете да тражите већи модел вишег напона.
ФАК
П: Могу ли да ставим батерију од 24 В у вожњу од 12 В да бих била бржа?
О: Не. Инсталирање батерије од 24 В у систем од 12 В ствара озбиљну опасност по безбедност. Вишак напона ће одмах прегорети унутрашње осигураче. Ако заобиђете те осигураче, већа струја ће истопити контролну плочу и скинути пластичне мењаче. Уместо тога препоручујемо куповину домаћег возила од 24В.
П: Колико дуго треба да траје вожња на аутомобилској батерији по једном пуњењу?
О: Здрава батерија обезбеђује 45 до 90 минута непрекидне вожње. Ово мерило варира у зависности од носивости и терена. Вожња тешког детета по травнатом нагибу троши батерију много брже него лакше дете које се вози по равном тротоару.
П: Зашто моја вожња у аутомобилу губи снагу након само 10 минута?
О: Ваша батерија вероватно пати од тешке сулфатације. Кристали оловног сулфата су се стврднули на унутрашњим плочама због неправилног пуњења или старости. Ова деградација спречава да батерија издржи структурно оптерећење. Чак и ако покаже зелено светло на пуњачу, капацитет је трајно нестао.
П: Зашто се аутомобил потпуно зауставља на трави, али ради на тротоару?
О: Густа трава изазива велики отпор котрљања. Ово приморава моторе да црпе прекомерну амперажу да би наставили да се крећу напред. Већина возила има осигурач за термичку заштиту од преоптерећења. Овај осигурач се аутоматски активира како би спречио прегревање или запаљење мотора. Ауто се зауставља док се осигурач не ресетује.
