கார் இயக்க நேரத்தில் பேட்டரி திறன் சவாரியை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

பிரீமியம் பொம்மை வாகனத்தை வாங்குவது அடிக்கடி உற்சாகத்தைத் தருகிறது, அதைத் தொடர்ந்து விளையாட்டு அமர்வுகள் திடீரென முடிவடையும் போது விரக்தி ஏற்படுகிறது. பல வாங்குபவர்கள் பேட்டரி விவரக்குறிப்புகளைத் தவறாகப் புரிந்துகொள்வதால், எதிர்பாராதவிதமாக குறுகிய இயக்க நேரங்களை அனுபவிக்கின்றனர். மார்க்கெட்டிங் பொருட்கள் அடிக்கடி அதிக வேகம் மற்றும் மிகச்சிறிய அம்சங்களை முன்னிலைப்படுத்துகின்றன, உண்மையான ஆற்றல் திறனை நன்றாக அச்சிடுகிறது. இது பொருத்தமற்ற எதிர்பார்ப்புகளுக்கும், ஓட்டுநர்களுக்கு ஏமாற்றத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது.

முக்கிய பிரச்சனை பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை ஆம்ப்-மணிகளுடன் குழப்புவதிலிருந்து உருவாகிறது. மின்னழுத்தம் சக்தியைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஆம்ப்-மணிகள் திறனைக் கட்டளையிடுகின்றன. வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் வாகனத்தை இன்ஜினியரிங் ரியாலிட்டிகளை விட விளம்பர உரிமைகோரல்களின் அடிப்படையில் குறைவான விவரக்குறிப்பு அல்லது அதிக விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளனர். குறைந்த திறன் கொண்ட பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்ட உயர் மின்னழுத்த மோட்டார் விரைவாக வடிந்து, வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட மதியம் வேடிக்கையான 15 நிமிட பயணமாக மாறும்.

பேட்டரி விவரக்குறிப்புகளை மதிப்பிடுவதற்கு ஒரு தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது. நிலப்பரப்பு, பேலோட், வானிலை மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் போன்ற நிஜ உலக மாறிகளுக்கு எதிராக நீங்கள் தொழிற்சாலை எண்களை எடைபோட வேண்டும். இந்த காரணிகள் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதை உறுதி செய்கிறது காரில் சவாரி உங்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் விளையாட்டு நேரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்து அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் நிலையான செயல்திறனை வழங்குகிறது.

• மின்னழுத்தம் மற்றும் திறன்: மின்னழுத்தம் (V) மோட்டார் சக்தி மற்றும் வேகத்தை ஆணையிடுகிறது, அதே நேரத்தில் ஆம்ப்-மணிநேரம் (Ah) 'எரிபொருள் தொட்டி' அளவு மற்றும் அடிப்படை இயக்க நேரத்தை தீர்மானிக்கிறது.

• நிஜ-உலக சீரழிவு: விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட இயக்க நேரங்கள் உகந்த நிலைமைகளின் கீழ் கணக்கிடப்படுகின்றன; ரைடர் எடை, சாய்வு, வானிலை மற்றும் புல் ஆகியவை உண்மையான இயக்க நேரத்தை 50% வரை குறைக்கலாம்.

• 12V எதிராக 24V பயன்பாடுகள்: தட்டையான, கடினமான மேற்பரப்புகளுக்கு கார் அமைப்பில் 12V சவாரி போதுமானது, ஆனால் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் அல்லது அதிக எடையுள்ள பேலோடுகளுடன் இயங்கும் நேரத்தை பராமரிக்க கார் அமைப்பில் 24V சவாரி தேவைப்படுகிறது.

• ஆயுட்காலம் இயக்க நேரத்தை ஆணையிடுகிறது: மோசமான சார்ஜிங் பழக்கம் (ஆழமான டிஸ்சார்ஜிங், சீரான சார்ஜிங், ஓவர்சார்ஜிங்) நிரந்தரமாக பேட்டரி திறனைக் குறைக்கிறது, இதனால் 1 முதல் 2 வருட வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் தினசரி இயக்க நேரம் படிப்படியாக குறைகிறது.

ரைடு ஆன் காரில் பேட்டரி விவரக்குறிப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது

மின்னழுத்தம் (V) எதிராக ஆம்ப்-அவர்ஸ் (Ah): தி பவர் vs. கொள்ளளவு வேறுபாடு

மின்னழுத்தம் மோட்டார்களை இயக்கும் மின் அழுத்தமாக செயல்படுகிறது. இது முறுக்குவிசை வெளியீடு மற்றும் வாகனத்தின் அதிவேகத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. அதிக மின்னழுத்தம் மோட்டார் முறுக்குகள் வழியாக அதிக மின்னோட்டத்தை செலுத்துகிறது, இதனால் வாகனம் தடைகளை சமாளிக்கவும் அதிக வேகத்தை அடையவும் அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் ஒரு பேட்டரியைப் பார்க்கும்போது, ​​மின்னழுத்த மதிப்பீடு வாகனத்தை முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு மின்சார அமைப்பு எவ்வளவு தசைகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதை உங்களுக்குக் கூறுகிறது.

ஆம்ப்-மணிகள் மொத்த ஆற்றல் சேமிப்பு திறனை அளவிடுகின்றன. இதை எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு என்று நினைத்துப் பாருங்கள். அதிக Ah மதிப்பீடு நீண்ட அடிப்படை இயக்க நேரத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. ஒரு மோட்டார் குறிப்பிட்ட அளவு மின்னோட்டத்தை இழுத்தால், ஒரு பெரிய Ah பேட்டரி நீண்ட காலத்திற்கு அந்த இழுவைத் தாங்கும். எடுத்துக்காட்டாக, 10Ah பேட்டரி 5Ah பேட்டரியை விட இரண்டு மடங்கு நீளமாக அதே சுமை நிலைகளின் கீழ் இயங்கும்.

வெவ்வேறு மாதிரிகளுக்கு இடையே மொத்த ஆற்றல் திறனை துல்லியமாக ஒப்பிட, மொத்த வாட்-மணிநேரத்தை (Wh) கணக்கிடுங்கள். சூத்திரம் எளிதானது: மொத்த வாட்-மணிநேரம் = மின்னழுத்தம் × ஆம்ப்-மணிநேரம். ஒரு 12V 10Ah பேட்டரி 120Wh ஐ வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் 24V 5Ah பேட்டரியும் 120Wh ஐ வழங்குகிறது. வாட்-மணிகளைப் பயன்படுத்துவது, வாகனம் எவ்வளவு மொத்த ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது என்பதை மதிப்பிடுவதற்கான உண்மையான அளவீட்டை வழங்குகிறது, சந்தைப்படுத்தல் வாசகங்களைக் குறைக்கிறது.

நிலையான அடிப்படைகள்: 6V, 12V மற்றும் 24V கட்டமைப்புகள்

தொழிற்சாலை மாதிரிகள் பொதுவாக அவற்றின் மின்னழுத்த கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் நிலையான Ah வரம்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. நுழைவு நிலை 6V மாதிரிகள் பெரும்பாலும் 4.5Ah பேட்டரிகளைக் கொண்டிருக்கும். நடுத்தர அடுக்கு 12V மாதிரிகள் பொதுவாக 7Ah அல்லது 9Ah பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அதிக செயல்திறன் கொண்ட 24V அமைப்புகள் பெரிய மோட்டார்கள் மற்றும் கனமான பிரேம்களை ஆதரிக்க 7Ah, 9Ah அல்லது 10Ah உள்ளமைவுகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துகின்றன.

குறைந்த மின்னழுத்த அமைப்பின் அதே ஆம்பரேஜை அதிக மின்னழுத்த அமைப்பு வரைந்து அதிக திறன் வாய்ந்த மின் விநியோகத்தை அளிக்கிறது. ஒரு 24V சிஸ்டத்திற்கு அதே வாட்டேஜை உருவாக்க 12V சிஸ்டத்தின் பாதி மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது. குறைந்த மின்னோட்டம் வயரிங் மற்றும் மோட்டார்களில் வெப்ப உற்பத்தியைக் குறைக்கிறது, ஆற்றல் விரயத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. இதன் பொருள் வெப்பச் சிதறலுக்கு குறைந்த ஆற்றல் இழக்கப்படுகிறது.

கார் பேட்டரிகளில் சவாரி செய்யும் நிஜ உலக மாறிகள்

பேலோடு மற்றும் ரைடர் எடை வரம்புகள்

அதிகரித்த எடை இயக்கத்தைத் தொடங்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் மின்சார மோட்டார்களில் இருந்து அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது. இந்த முறுக்குவிசையை உருவாக்க, மோட்டார்கள் பேட்டரியிலிருந்து அதிக ஆம்பரேஜ் இழுவை இழுக்கின்றன. கனமான பேலோடுகள் மின்சார அமைப்பை கடினமாக உழைக்க கட்டாயப்படுத்தி, ஆற்றல் நுகர்வை துரிதப்படுத்துகிறது. இரண்டு குழந்தைகள் இரண்டு இருக்கைகளில் சவாரி செய்தால், ஒரு குழந்தை தனியாக ஓட்டுவதை விட பேட்டரி கணிசமாக வேகமாக வெளியேறும்.

வாகனத்தின் அதிகபட்ச எடை திறனை நெருங்கும் போது, ​​குறிப்பிடத்தக்க இயக்க நேரக் குறைப்பை எதிர்பார்க்கலாம். 40 எல்பி ரைடருடன் 1 மணிநேரத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட வாகனம் 80 எல்பி சுமையைச் சுமக்கும்போது 35 நிமிடங்கள் மட்டுமே நீடிக்கும். நடைமுறை விளையாட்டு நேரங்களை மதிப்பிடும்போது எப்போதும் சவாரியின் எடையைக் கணக்கிடுங்கள். வாகனத்தை ஓவர்லோட் செய்வது கியர்பாக்ஸில் உள்ள பிளாஸ்டிக் கியர்களை அழுத்துகிறது, இது முன்கூட்டிய இயந்திர தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.

நிலப்பரப்பு எதிர்ப்பு: நடைபாதை எதிராக புல் எதிராக சாய்வு

மென்மையான நிலக்கீல் குறைந்தபட்ச உருட்டல் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, குறைந்த மின்னோட்டத்துடன் மோட்டார்கள் திறமையாக செயல்பட அனுமதிக்கிறது. தடித்த புல் அல்லது சரளை பாரிய உருட்டல் எதிர்ப்பை அறிமுகப்படுத்துகிறது. டயர்கள் நிலப்பரப்பை உருட்டுவதற்குப் பதிலாக அதன் வழியாகத் தள்ள வேண்டும், நடை வேகத்தைத் தக்கவைக்க மோட்டார்கள் கணிசமாக அதிக சக்தியை உட்கொள்ளும்படி கட்டாயப்படுத்துகின்றன.

தொடர்ச்சியான சாய்வு உந்துதல் மோட்டார்கள் உச்ச மின்னோட்டம் இழுவையில் இயங்கச் செய்கிறது. இந்த விரைவான ஆற்றல் நுகர்வு ஆஹ் இருப்புக்களை விரைவாகக் குறைக்கிறது. மேலும், நீடித்த உயர் மின்னோட்ட இழுவை வெப்பத் தூண்டுதலை ஏற்படுத்துகிறது, அங்கு கணினி மோட்டார்கள் மற்றும் வயரிங் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க மின் உற்பத்தியைக் குறைக்கிறது. செங்குத்தான டிரைவ்வேகளை மீண்டும் மீண்டும் ஓட்டுவது உங்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க நேரத்தை பாதியாக குறைக்கும்.

மோட்டார் திறன் மற்றும் வேக அமைப்புகள்

'அதிவேகம்' பயன்முறையில் வாகனம் ஓட்டுவது 'குறைந்த வேகம்' பயன்முறையை விட மிக வேகமாக பேட்டரியை வெளியேற்றும். அதிக வேகமானது RPM ஐ அதிகரிக்க மோட்டார் வயரிங் உள்ளமைவு அல்லது கட்டுப்படுத்தி வெளியீட்டை மாற்றுகிறது, இதற்கு இயல்பாகவே அதிக வாட் தேவைப்படுகிறது. பெரும்பாலான வாகனங்கள் தொடர் (குறைந்த வேகம்) மற்றும் இணையான (அதிவேக) மோட்டார் வயரிங் இடையே மாறுவதற்கு எளிய சுவிட்சைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மின் மோட்டார்களின் இயற்பியல் அதிக வேகம் அதிவேகமாக அதிக சக்தியை ஈர்க்கிறது. தொடர்ச்சியான அதிவேக ஓட்டம் விகிதாசாரத்தில் இயக்க நேரத்தை குறைக்கிறது. அதிகரித்த டிஸ்சார்ஜ் வீதம் அதிக சுமையின் கீழ் ஒட்டுமொத்த பேட்டரி செயல்திறனைக் குறைக்கிறது, அதாவது வெப்பம் மற்றும் உள் எதிர்ப்பிற்கான பயன்படுத்தக்கூடிய திறனை நீங்கள் இழக்கிறீர்கள். பொது பயணத்திற்கு குறைந்த வேகத்தைப் பயன்படுத்த குழந்தைகளுக்கு கற்பிப்பது விளையாட்டு அமர்வை நீட்டிக்கிறது.

சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் வானிலை நிலைமைகள்

தீவிர வெப்பநிலை பேட்டரி வேதியியல் மற்றும் வெளியேற்ற விகிதங்களை கடுமையாக பாதிக்கிறது. சீல் செய்யப்பட்ட லீட் ஆசிட் (SLA) பேட்டரிகள் ஆற்றலை வெளியிட உள் வேதியியல் எதிர்வினைகளை நம்பியுள்ளன. இந்த எதிர்வினைகளின் வேகம் மற்றும் செயல்திறனை வெப்பநிலை ஆணையிடுகிறது. மிதமான சூழலில் வாகனத்தை சேமித்து இயக்குவது சிறந்த செயல்திறனை அளிக்கிறது.

50°F (10°C)க்குக் கீழே உள்ள குளிர் காலநிலை உள் வேதியியல் எதிர்வினைகளைக் குறைக்கிறது. இந்த மந்தமான வேதியியல் மின்னோட்டத்தை வழங்கும் பேட்டரியின் திறனைக் குறைக்கிறது, உடனடி இயக்க நேரத்தை 20% முதல் 30% வரை குறைக்கிறது. மாறாக, அதிக வெப்பம் உட்புற சிதைவை துரிதப்படுத்துகிறது. ஒரு சூடான பேட்டரி ஆரம்பத்தில் நன்றாகச் செயல்படும் அதே வேளையில், நீடித்த உயர் வெப்பநிலை காலப்போக்கில் ஒட்டுமொத்த திறனை நிரந்தரமாகக் குறைக்கிறது.

12V ரைடு ஆன் கார் எதிராக 24V ரைட் ஆன் கார்: இயக்க நேரம் மற்றும் செயல்திறன் வர்த்தகம்

12V ரைடு ஆன் காரில்: சிறந்த பயன்பாட்டு வழக்குகள் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க நேரம்

அ க்கு உகந்த சூழல் காரில் 12V சவாரி பிளாட் டிரைவ்வேகள், மென்மையான நடைபாதைகள் மற்றும் உட்புற பயன்பாடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இந்த வாகனங்கள் 40 பவுண்டுக்கும் குறைவான எடையுள்ள ஒற்றை ரைடர்களுடன் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. இந்த நிலைமைகளில், மோட்டார்கள் அதிக மின்னோட்டம் இல்லாமல் திறமையாக இயங்குகின்றன, பேட்டரி வெப்பநிலையை நிலையானதாக வைத்திருக்கும்.

அடிப்படை இயக்க நேர எதிர்பார்ப்புகள் பொதுவாக 45 முதல் 90 நிமிடங்கள் இடைப்பட்ட பயன்பாடு வரை இருக்கும். இது நிலையான 12V 7Ah பேட்டரியில் சுமார் 1 மணிநேர தொடர்ச்சியான வேடிக்கையாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பை அதன் நோக்கம் கொண்ட நிலப்பரப்புக்கு அப்பால் தள்ளுவது விரைவான பேட்டரி வடிகால் மற்றும் கடுமையான மோட்டார் திரிபு, விளையாட்டு நேரத்தை கடுமையாக குறைத்து, வெப்ப உருகியை எரித்துவிடும்.

24V ரைடு ஆன் காரில்: அதிக சுமைகள் மற்றும் கடினமான நிலப்பரப்பு மூலம் பவர்

ஏ காரில் 24V சவாரி சீரற்ற நிலப்பரப்பு, அடர்ந்த புல், சிறிய மலைகள் மற்றும் இரட்டை ரைடர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உயர் மின்னழுத்த கட்டமைப்பு, குறைந்த மின்னழுத்த மாதிரியை நிறுத்தக்கூடிய தடைகளை வழிநடத்த தேவையான முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. மோட்டார்கள் உடல் ரீதியாக பெரியவை மற்றும் அதிகரித்த மின்னழுத்தத்தைக் கையாள காயம்.

இந்த அமைப்பு ஆம்ப் டிராவை அதிகரிக்காமல் எதிர்ப்பை சிறப்பாக கையாளுகிறது. அதே ஆற்றல் வெளியீட்டிற்கு குறைந்த மின்னோட்டத்தில் செயல்படுவதன் மூலம், அதிக அழுத்தப்பட்ட 12V அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது அதிக சுமையின் கீழ் இயங்கும் நேரத்தை இது பாதுகாக்கிறது. அடிப்படை இயக்க நேர எதிர்பார்ப்புகள் பொதுவாக 1 முதல் 2 மணிநேரம் வரை நீடிக்கும், இது குறிப்பிட்ட Ah மதிப்பீடு மற்றும் நிலப்பரப்பின் ஆக்கிரமிப்புத்தன்மையைப் பொறுத்தது.

உண்மையான இயக்க நேரத்தை கணித்தல்: வாங்குபவர்களுக்கான கட்டமைப்பு

'தொடர்ச்சியான பயன்பாடு' எதிராக 'நிறுத்து-செல்' கணக்கீடு

உற்பத்தியாளர் சோதனையானது ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பில் சுமை இல்லாமல் தொடர்ந்து இயங்குவதை உள்ளடக்குகிறது. நிஜ-உலக விளையாட்டானது, நிறுத்திவிட்டுச் செல்லும் வாகனம் ஓட்டுதல், மாறுபட்ட வேகம் மற்றும் அடிக்கடி திசை மாற்றங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு முறையும் வாகனம் முட்டுச்சந்தில் இருந்து வேகமெடுக்கும் போது, ​​அது மந்த நிலையைக் கடக்க மின்னோட்டத்தின் பாரிய எழுச்சியை இழுக்கிறது.

உங்கள் கணக்கீடுகளுக்கு ஒரு யதார்த்தமான ஹூரிஸ்டிக் பயன்படுத்தவும். சாதாரண கொல்லைப்புற நிலைமைகளின் கீழ் உற்பத்தியாளர் கூறிய இயக்க நேரத்தில் 60% முதல் 70% வரை எதிர்பார்க்கலாம். பெட்டி இரண்டு மணிநேரம் எனக் கூறினால், சுமார் 75 முதல் 80 நிமிடங்கள் உண்மையான, மாறும் விளையாட்டு நேரத்தை திட்டமிடுங்கள். யதார்த்தமான எதிர்பார்ப்புகளை அமைப்பது ஏமாற்றத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் சார்ஜிங் அட்டவணைகளைத் திட்டமிட உதவுகிறது.

காலப்போக்கில் பேட்டரி சிதைவு மற்றும் ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றில் காரணி

SLA பேட்டரிகள் தங்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் மொத்த திறனை இழக்கின்றன. ஒவ்வொரு சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சியும் உள் முன்னணி தட்டுகளை சிறிது சிதைக்கிறது. அதாவது முதல் நாளின் இயக்க நேரம் 300 ஆம் நாளின் இயக்க நேரமாக இருக்காது. தட்டுகளில் உள்ள செயலில் உள்ள பொருள் மெதுவாக வெளியேறி பேட்டரி உறையின் அடிப்பகுதியில் விழுகிறது.

வழக்கமான தினசரி 30 நிமிட பயன்பாட்டின் கீழ், ஒரு நிலையான பேட்டரி சுமார் 1.5 முதல் 2 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும், அதற்கு பதிலாக மாற்ற வேண்டிய நிலைக்குத் திறன் குறையும். ஒரு மாதத்திற்கு 60 நிமிட இயக்க நேரத்தை வழங்கும் பேட்டரி, அதிக தேய்மானம் மற்றும் மோசமான சார்ஜிங் பழக்கத்திற்கு உட்பட்டால், மாதம் பன்னிரண்டிற்கு 30 நிமிடங்கள் மட்டுமே வழங்க முடியும்.

செயல்படுத்தும் அபாயங்கள்: கார் பேட்டரிகளில் சவாரி செய்வது ஏன் முன்கூட்டியே தோல்வியடைகிறது

டீப் டிஸ்சார்ஜிங் மற்றும் அண்டர்சார்ஜிங் ஆபத்து

முழுமையான பூஜ்ஜியத்திற்கு SLA பேட்டரியை இயக்குவது நிரந்தர சல்பேஷனை ஏற்படுத்துகிறது. லீட் சல்பேட் படிகங்கள் தட்டுகளில் கடினமாகி, ஆ திறனை அழிக்கின்றன. இந்த இழந்த திறனை உங்களால் ஒருபோதும் மீட்க முடியாது. ஒரு பேட்டரி ஆழமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன், அதன் உள் எதிர்ப்பு ஸ்பைக், புதிய சார்ஜ் ஏற்றுக்கொள்வதை கடினமாக்குகிறது.

தொடர்ந்து குறைவான கட்டணம் வசூலிப்பது மற்றொரு பெரிய ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. முழு 100% சார்ஜ் சுழற்சியை முடிக்கத் தவறினால், பேட்டரி முழு செயல்பாட்டுத் திறனை அடைவதைத் தடுக்கிறது. உகந்த ஆரோக்கியத்தை பராமரிக்க பேட்டரியின் திறன் 20% முதல் 30% வரை குறையும் போது அதை எப்போதும் ரீசார்ஜ் செய்யவும். பகுதியளவு கட்டணங்கள் அடுக்கிற்கு வழிவகுக்கும், அங்கு அமில செறிவு பேட்டரிக்குள் மாறுபடும்.

அதிக கட்டணம் மற்றும் வெப்ப அழுத்தம்

மலிவான, ஸ்மார்ட் அல்லாத சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவது பேட்டரி நிரம்பியிருந்தாலும் தொடர்ந்து மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது. இது பேட்டரி வீக்கம் மற்றும் வேகவைத்த எலக்ட்ரோலைட்டுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. உள் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மீளமுடியாத இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பிளாஸ்டிக் உறை உடல் ரீதியாக வீங்கும், இது பேட்டரி அழிக்கப்பட்டு பயன்படுத்த பாதுகாப்பற்றது என்பதைக் குறிக்கிறது.

பேட்டரியை அதிக நேரம் செருகினால், செல்கள் அதிக வெப்பமடைகின்றன. இந்த வெப்ப அழுத்தம் இயந்திர செயலிழப்பை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் செயல்பாட்டு ஆயுளை வியத்தகு முறையில் குறைக்கிறது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட காலத்திற்குப் பிறகு எப்போதும் நிலையான சார்ஜர்களைத் துண்டிக்கவும், வழக்கமாக சார்ஜரின் வெளியீட்டு மதிப்பீட்டைப் பொறுத்து 8 முதல் 12 மணிநேரம் வரை இருக்கும்.

சேமிப்பு நிலைகள் மற்றும் ஒட்டுண்ணி வடிகால்

20 நிமிடங்களுக்குக் குறைவான குறுகிய, மைக்ரோ-டிரிப்கள், அதைத் தொடர்ந்து நீண்ட கால செயலற்ற நிலைகள், மீட்டெடுக்கக்கூடிய வரம்புகளுக்குக் கீழே பேட்டரியை படிப்படியாக வெளியேற்றும். பேட்டரி ஒருபோதும் சரியான சமநிலை சார்ஜ் பெறாது. இந்த பயன்பாட்டு முறை பொதுவானது ஆனால் SLA வேதியியலுக்கு மிகவும் அழிவுகரமானது.

ரேடியோக்கள் மற்றும் எல்இடி விளக்குகள் போன்ற உள் மின்னணு சாதனங்களிலிருந்து ஒட்டுண்ணி வடிகால் ஏற்படுகிறது. வாகனம் அணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், பேட்டரி இணைக்கப்பட்டிருந்தால், இந்த கூறுகள் சிறிய அளவிலான மின்னோட்டத்தை இழுக்கின்றன. வாரக்கணக்கில் சேமிப்பில், இந்த வடிகால் பேட்டரியை முற்றிலும் அழித்துவிடும். நீண்ட கால சேமிப்பகத்தின் போது பிரதான பேட்டரி இணைப்பியை எப்போதும் துண்டிக்கவும்.

பேட்டரி ஆயுட்காலம் மற்றும் தினசரி இயக்க நேரத்தை அதிகரிக்க சிறந்த நடைமுறைகள்

உகந்த சார்ஜிங் சுழற்சிகள் மற்றும் சேமிப்பக நெறிமுறைகள்

உங்கள் முதலீட்டைப் பாதுகாக்க கடுமையான சார்ஜிங் நெறிமுறையைச் செயல்படுத்தவும். அதிகபட்ச பேட்டரி ஆயுளை உறுதி செய்ய, இந்த குறிப்பிட்ட படிகளைப் பின்பற்றவும்:

1. ப்ளே செஷன் எவ்வளவு குறுகியதாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் பிறகு உடனடியாக பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யவும்.

2. எலக்ட்ரோலைட் கொதிக்காமல் இருக்க, 14 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நிலையான சுவர் சார்ஜரில் பேட்டரியை விடாதீர்கள்.

3. வாகனம் ஒரு வாரத்திற்கு மேல் பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தால், அதன் முக்கிய பேட்டரி சேனலைத் துண்டிக்கவும்.

4. சீசன் இல்லாத குளிர்கால சேமிப்பகத்தின் போது, ​​ஆழமான வெளியேற்றம் மற்றும் சல்பேஷனைத் தடுக்க ஒரு மாதத்திற்கு ஒருமுறை பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யவும்.

காலநிலை கட்டுப்பாட்டு சூழலில் பேட்டரியை சேமிக்கவும். கடுமையான குளிர் அல்லது வெப்பம் வெப்பநிலை தூண்டப்பட்ட சுய-வெளியேற்றத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. மிதமான கேரேஜ் அல்லது அடித்தளத்தில் வாகனத்தை சேமிப்பது பேட்டரியின் ஆயுட்காலத்தை கணிசமாக நீட்டிக்கிறது.

மேம்படுத்தும் திறன்: மாற்றியமைத்தல் பாதுகாப்பானதா?

12V 7Ah ஐ 12V 12Ah யூனிட்டுடன் மாற்றுவது போன்ற உயர் Ah மதிப்பீட்டைக் கொண்ட ஒரு தொழிற்சாலை பேட்டரியை மாற்றுவதைப் பல வாங்குபவர்கள் கருதுகின்றனர். Ah ஐ அதிகரிப்பது பொதுவாக பாதுகாப்பானது மற்றும் இயக்க நேரத்தை திறம்பட நீட்டிக்கும், பேட்டரி பெட்டிக்குள் உடல் பரிமாணங்கள் பொருந்தும். நீங்கள் ஒரு பெரிய எரிபொருள் தொட்டியை நிறுவுகிறீர்கள்.

இருப்பினும், கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் மோட்டார்களை மேம்படுத்தாமல் மின்னழுத்தத்தை அதிகரிப்பதை கண்டிப்பாக தவிர்க்கவும். 24V பேட்டரியை 12V சிஸ்டத்தில் வைப்பது, டிரைவ் டிரெய்னை உடனடியாக எரித்து, வயரிங் உருகி, கட்டுப்பாட்டு பலகையை அழித்துவிடும். தொழிற்சாலை கூறுகள் குறிப்பிட்ட மின்னழுத்த வரம்புகளுக்கு மதிப்பிடப்படுகின்றன மற்றும் மீறினால் பேரழிவு தரும்.

முடிவுரை

• வாகனம் உங்கள் நிலப்பரப்பு மற்றும் பேலோட் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, வாங்குவதற்கு முன் உங்களுக்குத் தேவையான வாட்-மணிகளைக் கணக்கிடுங்கள்.

• சல்பேஷனைத் தடுக்கவும், அதிகபட்ச Ah திறனைப் பராமரிக்கவும், சவாரிக்குப் பின் சார்ஜிங் வழக்கமான ஒரு கண்டிப்பான நடைமுறையைச் செயல்படுத்தவும்.

• வெப்பநிலையால் ஏற்படும் சீரழிவைத் தடுக்க தீவிர வானிலையின் போது பேட்டரிகளை வீட்டிற்குள் சேமிக்கவும்.

• புதிய பேட்டரியானது தொழிற்சாலைப் பெட்டியுடன் பொருத்தமாக இருந்தால் மட்டுமே நீண்ட இயக்க நேரங்களுக்கு Ah மதிப்பீட்டை மேம்படுத்தவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: நிலையான 12V பேட்டரி ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

A: ஒரு நிலையான 12V 7Ah பேட்டரி பொதுவாக தட்டையான பரப்புகளில் 45 முதல் 90 நிமிட இடைவெளியில் விளையாடும் நேரத்தை வழங்குகிறது. தொடர்ச்சியான அதிவேக வாகனம் அல்லது அதிக பேலோடுகள் இதை தோராயமாக 40 நிமிடங்களாக குறைக்கும்.

கே: எனது 12V வாகனத்தில் 24V பேட்டரியை வேகமாக வைக்க முடியுமா?

A: இல்லை. 12V சிஸ்டத்தில் 24V பேட்டரியை நிறுவுவது மின் கூறுகளை ஓவர்லோட் செய்து, மோட்டார்கள், வயரிங் மற்றும் கண்ட்ரோல் போர்டு ஆகியவற்றை உடனடியாக எரித்துவிடும்.

கே: எனது வாகனம் புல்வெளியில் ஏன் மெதுவாக ஓடுகிறது?

A: புல் அதிக உருட்டல் எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது, மோட்டார்கள் அதிக மின்னோட்டத்தை இழுக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது. இந்த அதிக சுமை அதிக வேகத்தை குறைக்கிறது மற்றும் மென்மையான நடைபாதையை விட மிக வேகமாக பேட்டரி திறனை வெளியேற்றுகிறது.

கே: நான் அனைத்து குளிர்காலத்திலும் பேட்டரியை செருக வேண்டுமா?

ப: நிலையான சார்ஜர்களை தொடர்ந்து செருகி வைக்க வேண்டாம், இது அதிக சார்ஜ் மற்றும் வீக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதற்கு பதிலாக, பேட்டரியை முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்து, அதன் இணைப்பைத் துண்டித்து, ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை அதை அணைக்கவும்.

கே: பேட்டரியை மாற்றுவதற்கான நேரம் எப்போது என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

ப: முழு 12 மணி நேர சார்ஜ் செய்த பிறகு வாகனம் 10 முதல் 15 நிமிடங்கள் மட்டுமே இயங்கினால், உள் திறன் குறைந்துவிட்டது. மாற்று பேட்டரியை வாங்குவதற்கான நேரம் இது.