கார்களில் உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புற சவாரி: முக்கிய வடிவமைப்பு வேறுபாடுகள்

பிரீமியம் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பொம்மையை வாங்குவது, அது கடினமான மரத் தளங்களை நிரந்தரமாக கீறுவதையோ அல்லது தட்டையான புல்வெளியைக் கடக்க முறுக்குவிசை இல்லாததையோ கண்டறிவது, தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டு உண்மைகளின் விலையுயர்ந்த தவறான வடிவமைப்பைக் குறிக்கிறது. பெற்றோர்கள் மற்றும் வாங்குபவர்கள் அழகியல் அல்லது பிராண்ட் உரிமத்தின் அடிப்படையில் வாகனங்களை அடிக்கடி மதிப்பீடு செய்கிறார்கள், முக்கிய பொறியியல் வேறுபாடுகளான டயர் கலவை, மோட்டார் மின்னழுத்தம் மற்றும் சேஸ் அனுமதி போன்றவற்றைப் புறக்கணிக்கிறார்கள். நீங்கள் பார்வைக்கு பிரமிக்க வைக்கும் டிரக்கை வாங்கலாம், ஆனால் கடினமான பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் மற்றும் குறைந்த கிளியரன்ஸ் சேஸ் இருந்தால், அது சந்திக்கும் சீரற்ற புல்லின் முதல் பேட்ச்சில் சிக்கிக்கொள்ளும்.

சொத்து சேதம், முன்கூட்டிய மோட்டார் எரிதல் மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் ஆகியவற்றைத் தடுக்க, வாங்குபவர்கள் தொழில்நுட்ப லென்ஸ் மூலம் சவாரி வாகனங்களை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இந்த வழிகாட்டியானது, சான்றை அடிப்படையிலான கொள்முதல் முடிவை எளிதாக்குவதற்கு உட்புற மற்றும் வெளிப்புற மாதிரிகளுக்கு இடையே உள்ள கட்டமைப்பு, மின் மற்றும் பாதுகாப்பு வேறுபாடுகளை உடைக்கிறது. ஒரு புறக்கடை ஆஃப்-ரோடரிலிருந்து ஒரு லிவிங்-ரூம் க்ரூஸரைப் பிரிக்கும் துல்லியமான மெக்கானிக்கல் வாசலைப் பார்ப்போம்.

• டயர் மெட்டீரியல் சுற்றுச்சூழலை ஆணையிடுகிறது: உட்புற மாதிரிகள் தரையைப் பாதுகாக்க மென்மையான, ஸ்கஃப் அல்லாத பிளாஸ்டிக் அல்லது பாலியூரிதீன் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே சமயம் வெளிப்புற மாதிரிகள் சீரற்ற மேற்பரப்பில் இழுக்க EVA நுரை அல்லது ரப்பரைஸ் செய்யப்பட்ட டிரெட்கள் தேவைப்படுகின்றன.

• மின்னழுத்தம் நிலப்பரப்பு திறனை தீர்மானிக்கிறது: காரில் ஒரு நிலையான 12V சவாரி தட்டையான, கடினமான மேற்பரப்புகள் மற்றும் உட்புற பயன்பாட்டிற்காக உகந்ததாக உள்ளது, அதேசமயம் காரில் 24V சவாரி புல், சரளை மற்றும் சிறிய சாய்வுகளை நிறுத்தாமல் செல்ல தேவையான முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது.

• சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் டிரேட்-ஆஃப்கள்: வெளிப்புற சூழல்கள் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் செயலில் உள்ள இடைநீக்க அமைப்புகளைக் கோருகின்றன; உட்புற மாதிரிகள் குறைந்த புவியீர்ப்பு மையம் மற்றும் ஹால்வேயில் செல்ல ஒரு இறுக்கமான திருப்பு ஆரம் ஆகியவற்றை முதன்மைப்படுத்துகின்றன.

• பாதுகாப்பு நிர்வாகம் இடத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்: உட்புற வாகனங்களுக்கு சுவர் மோதலைத் தவிர்க்க கடுமையான வேகக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கச்சிதமான பிரேம்கள் தேவைப்படுகின்றன, வெளிப்புற வாகனங்கள் ரோல் பார்கள், டிப்பிங்கைத் தடுக்க பரந்த வீல்பேஸ்கள் மற்றும் நீண்ட தூர பெற்றோர் ரிமோட்டுகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன.

தீர்மானத்தை உருவாக்குதல்: உங்கள் முதன்மை இயக்க சூழலை வரையறுத்தல்

வெற்றிக்கான அளவுகோல்களை நிறுவுதல்

விவரக்குறிப்புகளை மதிப்பிடுவதற்கு முன், உட்புற மற்றும் வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்கான சரியான விகிதத்தை வரையறுக்கவும். இந்த அடிப்படை நடவடிக்கை தேவையற்ற சக்தியில் அதிக முதலீடு செய்வதையோ அல்லது பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு தேவையான இடத்தை குறைத்து மதிப்பிடுவதையோ தடுக்கிறது. 80% உட்புறப் பயன்பாட்டை நீங்கள் எதிர்பார்த்தால், உங்கள் முன்னுரிமைகள் முற்றிலும் தரைப் பாதுகாப்பு மற்றும் சூழ்ச்சித்திறனை நோக்கி மாறும். மாறாக, ஒரு முதன்மை வெளிப்புற பயன்பாட்டு வழக்கு இழுவை மற்றும் பேட்டரி சகிப்புத்தன்மையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். வாகன விவரக்குறிப்புகளைப் பார்ப்பதற்கு முன், விளையாட்டுப் பகுதியின் இயற்பியல் எல்லைகளை நீங்கள் வரைபடமாக்க வேண்டும்.

உட்புற கட்டுப்பாடுகள்

இடஞ்சார்ந்த வரம்புகள், கதவு அகலங்கள், தரையின் பாதிப்பு மற்றும் ஒலி சகிப்புத்தன்மை ஆகியவற்றை மதிப்பிடுங்கள். நிலையான உள்துறை குடியிருப்பு கதவுகள் 30 முதல் 32 அங்குல அகலத்தை அளவிடுகின்றன. நீங்கள் ஒரு அகலமான ஆஃப்-ரோடு தரமற்ற வாகனத்தை வாங்கினால், அது வெறுமனே மண்டபத்தில் பொருந்தாது. தரைத்தளம் மற்றொரு முக்கிய காரணியாகும். கடின மரத் தளங்கள் கடினமான பிளாஸ்டிக் சக்கரங்களிலிருந்து அடிக்க மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. ஓடு தளங்கள் ஒரு வித்தியாசமான சவாலை முன்வைக்கின்றன: க்ரௌட் கோடுகள் கடினமான சக்கரங்கள் சத்தமாக சத்தமிட காரணமாகின்றன. மோட்டார் சிணுங்கல் மற்றும் கடினமான தளங்களில் கடினமான பிளாஸ்டிக் சக்கர சத்தம் விரைவாக உட்புறத்தில் சீர்குலைக்கும், ஒலித் தணிப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.

வெளிப்புற மாறிகள்

நடைபாதை, ஈரமான புல் மற்றும் தளர்வான சரளை போன்ற நிலப்பரப்பு வகைகளை மதிப்பீடு செய்யவும். ஈரப்பதம், அழுக்கு மற்றும் புற ஊதா சிதைவு உள்ளிட்ட சுற்றுச்சூழல் கூறுகளுக்கு சாய்வு சாய்வு மற்றும் வெளிப்பாடு காரணி. ஒரு தட்டையான கான்கிரீட் டிரைவ்வேக்கு, அடர்த்தியான பெர்முடா புல் கொண்ட சாய்வான கொல்லைப்புறத்தை விட வேறுபட்ட பொறியியல் தேவைப்படுகிறது. புல் குறிப்பிடத்தக்க உருட்டல் எதிர்ப்பை அறிமுகப்படுத்துகிறது, மோட்டார்கள் கடினமாக உழைக்க மற்றும் பேட்டரியிலிருந்து அதிக மின்னோட்டத்தை எடுக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது. தளர்வான சரளைக்கு சக்கரங்கள் சுழலாமல் இருக்க ஆக்கிரமிப்பு ஜாக்கிரதை வடிவங்கள் தேவை.

மாற்று கால்தடங்கள் (ஸ்விங் கார்கள் எதிராக மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ரைடு-ஆன்கள்)

அதி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உட்புற விளையாட்டு அறையானது சிறிய, மோட்டார் பொருத்தப்படாத ஸ்விங் கார் அல்லது மோட்டார் பொருத்தப்பட்டதை விட பாரம்பரிய கால் முதல் மாடி பொம்மைக்கு மிகவும் பொருத்தமானதா என்பதை மதிப்பிடவும். காரில் சவாரி . மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம் தேவைப்படுகிறது, பல நிலையான படுக்கையறைகள் இடமளிக்க முடியாது. இடம் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், குழந்தை உண்மையில் வாகனம் ஓட்டுவதை விட தலைகீழாக மாறுவதற்கும், தடுமாறுவதற்கும் அதிக நேரம் செலவிடும்.

பவர்டிரெய்ன் மற்றும் செயல்திறன்: 12V எதிராக 24V ரைடு ஆன் கார் ஆர்கிடெக்சர்ஸ்

காரில் 12V சவாரி போதுமானதாக இருக்கும் போது

ஒரு 12-வோல்ட் சிஸ்டம், தட்டையான உட்புற விளையாட்டு அறைகள், மென்மையான உள் முற்றம் மற்றும் நடைபாதை டிரைவ்வேகளுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்திறன் உறையை வழங்குகிறது. இந்த அமைப்புகள் பொதுவாக பின் சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட இரட்டை 25W முதல் 35W மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு தரத்திற்கு காரில் 12V சவாரி , இது 40-பவுண்டு குழந்தையை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் 3 mph வேகத்தில் நகர்த்த போதுமான உந்துதலை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இந்த அமைப்புகள் மென்மையான தரை அல்லது சாய்வுகளுக்கு மாறும்போது முறுக்குவிசையில் கடுமையான வரம்புகளை வெளிப்படுத்துகின்றன. 12V வாகனம் தடிமனான புற்களைத் தாக்கும் தருணத்தில், ஆம்ப் டிரா ஸ்பைக்குகள், மோட்டார்கள் செயலிழந்து, வாகனம் அடிக்கடி நின்றுவிடும்.

வெளிப்புற நிலப்பரப்புகள் காரில் 24V சவாரியை ஏன் கோருகின்றன

புல் மற்றும் சரளை மீது உருளும் எதிர்ப்பை கடக்க அதிக மின்னழுத்தம் அவசியம். ஒரு உண்மை காரில் 24V சவாரி பெரிய மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகிறது—பெரும்பாலும் ஒவ்வொன்றும் 45W முதல் 200W வரை—நிலையான முறுக்குவிசையை வழங்கும் திறன் கொண்டது. இரட்டை-மோட்டார் மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி (4WD) உள்ளமைவுகள் நீடித்த வெளிப்புற செயல்திறனை வழங்குகிறது மற்றும் சீரற்ற நிலப்பரப்பில் ஸ்தம்பிப்பதைத் தடுக்கிறது. ஒரு சக்கரம் சேற்றுப் பகுதியில் இழுவை இழக்கும் போது, ​​4WD 24V அமைப்பு மற்ற மூன்று சக்கரங்கள் வாகனத்தை முன்னோக்கி இழுப்பதை உறுதி செய்கிறது.

எடை திறன் மற்றும் மோட்டார் சுமை இயக்கவியல்

வாகன எடை வரம்புகள் பவர்டிரெய்ன் திறனுடன் நேரடியாக அளவிடப்படுகின்றன. வெளிப்புற 24V அமைப்புகள் கனமான, மல்டி-ரைடர் பிரேம்களை ஆதரிக்கின்றன, பெரும்பாலும் 100 முதல் 130 பவுண்டுகள் வரை மதிப்பிடப்படுகின்றன. இதனால் மோட்டார்கள் எரியாமல் இரண்டு குழந்தைகள் ஒரே நேரத்தில் சவாரி செய்யலாம். உட்புற 12V சிஸ்டம்கள், குறைந்த முறுக்கு கியர்பாக்ஸ்கள் அதிக சுமைகளின் கீழ் வெப்பமடைவதிலிருந்து பாதுகாக்க, பொதுவாக 60 பவுண்டுகள் வரை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எடை வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் மோட்டார் எரிதல்

வெளிப்புற நிலப்பரப்பில் செயல்படுவதற்கு குறைவான சக்தி கொண்ட உட்புற வாகனத்தை கட்டாயப்படுத்துவது குறிப்பிடத்தக்க செயல்படுத்தல் அபாயங்களை உருவாக்குகிறது. ஒரு 12V மோட்டார் தடித்த புல் வழியாக தள்ளும் போது, ​​அது அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது. இது அதிக வெப்பமான வயரிங், உருகிய பிளாஸ்டிக் மோட்டார் வீடுகள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கியர்களை அகற்றுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. தெர்மல் கட்ஆஃப் சுவிட்ச் மீண்டும் மீண்டும் ட்ரிப் ஆகலாம், மோட்டார்கள் குளிர்ச்சியடையும் வரை ஒவ்வொரு சில நிமிடங்களுக்கும் வாகனத்தை மூடலாம்.

சக்கர கட்டுமானம் மற்றும் இழுவை இயக்கவியல்

உட்புற சக்கரங்கள் (அல்லாத மற்றும் குறைந்த உராய்வு)

அதிக அடர்த்தி கொண்ட பிளாஸ்டிக் மற்றும் பாலியூரிதீன் காஸ்டர் சக்கரங்கள் ஃப்ளோர் ஸ்கோர் செய்வதைத் தடுக்கின்றன மற்றும் மென்மையான உட்புற மேற்பரப்புகளை நியாயமான முறையில் பிடிக்கின்றன. இந்த சக்கரங்கள் வேண்டுமென்றே சிறிது நழுவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது லினோலியம் போன்ற உயர் பிடிமான மேற்பரப்பில் வாகனம் திடீரென நிற்கும் போது அல்லது திசையை மாற்றும் போது உள் பிளாஸ்டிக் கியர்களை ஸ்னாப்பிங்கிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. இருப்பினும், அவை ஈரமான அல்லது தளர்வான வெளிப்புற மேற்பரப்பில் பூஜ்ஜிய இழுவையால் பாதிக்கப்படுகின்றன, ஈரமான புல் மீது பயனற்றவை.

வெளிப்புற சக்கரங்கள் (EVA ரப்பர் மற்றும் நாபி டிரெட்ஸ்)

எத்திலீன்-வினைல் அசிடேட் (EVA) மற்றும் நியூமேடிக் ரப்பர் டயர்கள் வெளியில் பாரிய கட்டமைப்பு நன்மைகளை வழங்குகின்றன. EVA நுரை ஒரு பஞ்சர்-ப்ரூஃப், ரப்பர் போன்ற பிடியை வழங்குகிறது, இது நிலப்பரப்பிற்கு சற்று இணங்குகிறது. கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் பிடிப்பு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் பஞ்சர் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றில் டிரெட் டெப்த் தாக்கங்கள். ஆக்ரோஷமான குமிழ் நடைகள் தளர்வான அழுக்கு மற்றும் சரளைகளை கடித்து, மோட்டாரின் முறுக்குவிசையை சக்கர சுழற்சியை விட முன்னோக்கி வேகத்திற்கு மாற்றுகிறது.

குறுக்கு பயன்பாட்டின் ஆபத்து

வெளிப்புற டயர்களைப் பயன்படுத்துவது உட்புறத்தில் உள்ள சிராய்ப்பு அழுக்குகளைக் கண்காணிக்கிறது மற்றும் வெளிர் நிறத் தரையின் மீது ரப்பர் அடையாளங்களை விட்டுச்செல்கிறது. கார்பெட்டில் உள்ள ரப்பர் டயர்களின் ஆக்ரோஷமான பிடிப்பும் முடுக்கத்தின் போது வாகனத்தை கடுமையாக இழுக்கச் செய்யலாம். மாறாக, உட்புற டயர்களை வெளிப்புறங்களில் பயன்படுத்துவதால் விரைவான பிளாஸ்டிக் சிதைவு ஏற்படுகிறது. நிலக்கீல் சில வாரங்களில் வெற்று பிளாஸ்டிக் சக்கரங்களை மெல்லும், இறுதியில் டயரின் மையத்தில் நேராக ஒரு துளை அணிந்துவிடும்.

1. ஜாக்கிரதையாக ஒரு விரல் நகத்தை அழுத்துவதன் மூலம் சக்கரப் பொருளைப் பரிசோதிக்கவும்; EVA சிறிதளவு விளையும், அதே நேரத்தில் கடினமான பிளாஸ்டிக் இருக்காது.

2. பிளாஸ்டிக் சக்கரங்களில் ஒரு மைய ரப்பர் இழுவை பட்டையை சரிபார்க்கவும், இது நடைபாதையில் ஒரு சிறிய சமரசத்தை வழங்குகிறது.

3. ஜாக்கிரதையான ஆழத்தை அளவிடவும்; வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்கு தளர்வான அழுக்கைக் கையாள குறைந்தபட்சம் கால்-இன்ச் டிரெட் ரிலீஃப் தேவைப்படுகிறது.

4. சக்கரங்கள் வெற்று அல்லது திடமானதா என சரிபார்க்கவும்; வெற்று பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் ஒரு தடையை கைவிடுவதன் தாக்கத்தின் கீழ் விரிசல் ஏற்படும்.

சேஸ், கிளியரன்ஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம்ஸ்

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் தேவைகள்

வெளிப்புற மாதிரிகள் உயர்த்தப்பட்ட சேஸ் வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, பொதுவாக 4 முதல் 5-அங்குல குறைந்தபட்ச அனுமதி தேவைப்படுகிறது, பாறைகள், வேர்கள் அல்லது சீரற்ற புல்வெளி மாற்றங்களைத் தடுக்க. ஒரு வாகனத்திற்கு 2 அங்குல அனுமதி மட்டுமே இருந்தால், பிளாஸ்டிக் அண்டர்கேரேஜ் புல் மீது இழுத்து, பிரேக் போல் செயல்படுகிறது மற்றும் பேட்டரியை வேகமாக வெளியேற்றும். உட்புற மாதிரிகள் குறைந்த புவியீர்ப்பு மையத்தை பராமரிக்கவும், தட்டையான பரப்புகளில் சாய்வதைத் தடுக்கவும் தரையில் மிகவும் கீழே அமர்ந்திருக்கும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் அமைப்புகள்

திடமான சட்ட வடிவமைப்புகள் பிளாட் மாடிகளில் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க உட்புற பயன்பாட்டிற்கு நிலையானவை. வெளிப்புற பயன்பாட்டின் போது சவாரி மற்றும் வாகனத்தின் அச்சுகளைப் பாதுகாக்க செயலில் உள்ள ஸ்பிரிங் அல்லது காயில் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் தேவை. இடைநீக்கம் இல்லாமல், ஒவ்வொரு பம்ப் மற்றும் பாறை இயக்க ஆற்றலை நேரடியாக பிளாஸ்டிக் சேஸ்ஸில் மாற்றுகிறது, இது காலப்போக்கில் அழுத்த முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். பின்புற சக்கர இடைநீக்கம் வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்கான குறைந்தபட்ச தேவை, அதே நேரத்தில் 4-சக்கர சுயாதீன இடைநீக்கம் சிறந்தது.

ஆரம் மற்றும் சட்ட பரிமாணங்களைத் திருப்புதல்

அகலமான, நிலையான வீல்பேஸ் என்பது சரிவுகளில் சாய்வதைத் தடுக்க வெளிப்புறத் தேவையாகும். ஒரு குழந்தை முற்றத்தின் சாய்வான பகுதியைக் கடந்து செல்லும்போது, ​​ஒரு குறுகிய வாகனம் கவிழ்ந்துவிடும். ஒரு குறுகிய, கச்சிதமான சட்டமானது நிலையான குடியிருப்பு கதவுகள் மற்றும் இறுக்கமான மூலைகளில் செல்ல ஒரு உட்புறத் தேவை. நீங்கள் இரண்டையும் கொண்டிருக்க முடியாது; வாகனம் அதன் பெரும்பாலான நேரத்தை எங்கு செலவிடும் என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு நீங்கள் சேஸ் அகலத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

இருக்கை திறன் மற்றும் சட்ட கால்தடம்

உட்புற-உகந்த மாதிரிகள் ஒரு குறுகிய சுயவிவரத்தை பராமரிக்க ஒற்றை இருக்கை உள்ளமைவுகளை ஆதரிக்கின்றன. வெளிப்புற-திறன் கொண்ட வாகனங்கள் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட தளவமைப்புகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் பரந்த சேஸ் வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஒரு பரந்த பாதை தேவைப்படுகிறது, இது இயல்பாகவே சீரற்ற வெளிப்புற நிலப்பரப்பில் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் நிலையான ஹால்வேயில் வாகனத்தை இயக்க இயலாது.

பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மற்றும் வேக நிர்வாகம்

வேக வரம்புகள் மற்றும் முடுக்கம் சுயவிவரங்கள்

உட்புற மாடல்களுக்கு உச்சகட்ட வேகம் (பொதுவாக 2-3 மைல்) மற்றும் சாஃப்ட்-ஸ்டார்ட் தொழில்நுட்பம் ஆகியவை சவுக்கை மற்றும் உட்புற மோதல்களைத் தடுக்க வேண்டும். சாஃப்ட்-ஸ்டார்ட் மாட்யூல்கள் படிப்படியாக மோட்டார்களுக்கு மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கின்றன, வாகனம் ஆக்ரோஷமாக ஜெர்க்கிங் செய்வதை விட சீராக முன்னோக்கி உருளும். வெளிப்புற மாதிரிகள் அதிக வேகத்தில் (6 mph வரை) பாதுகாப்பாக இடமளிக்கின்றன, ஆனால் மாறக்கூடிய வேக லாக்அவுட்கள் தேவைப்படுவதால், குழந்தை திசைதிருப்பக் கற்றுக் கொள்ளும்போது பெற்றோர்கள் அதிக வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

பெற்றோர் ரிமோட் கண்ட்ரோல்கள்

2.4GHz ரிமோட் சிஸ்டங்களின் வரம்பை மதிப்பிடவும் மற்றும் மேலெழுதவும். தெருக்கள் அல்லது இடர்களுக்கு அருகிலுள்ள வெளிப்புறச் சூழல்களுக்கு இவை மிகவும் முக்கியமானவை, பெற்றோர் உடனடியாக பிரேக் அல்லது வாகனத்தை ஆபத்திலிருந்து விலக்கி வைக்க அனுமதிக்கின்றனர். 2.4GHz அதிர்வெண் மற்ற ரிமோட் கண்ட்ரோல் பொம்மைகளின் குறுக்கீட்டைத் தடுக்கிறது. வீட்டிற்குள் பயனுள்ளதாக இருக்கும் போது, ​​குழந்தை போக்குவரத்தில் அலைய முடியாத மூடப்பட்ட இடங்களில் ரிமோட்டுகள் குறைவாகவே இருக்கும்.

உடல் பாதுகாப்பு கட்டுப்பாடுகள்

சமச்சீரற்ற நிலப்பரப்பில் வெளியேற்றும் அபாயங்களைக் குறைக்க வெளிப்புற மாதிரிகளில் பல-புள்ளி சீட்பெல்ட்கள், ரோல் பார்கள் மற்றும் உயர் பக்க கதவுகள் அவசியம். மெதுவான உட்புற வாகனத்திற்கு எளிய லேப் பெல்ட் போதுமானது, ஆனால் 24V ஆஃப்-ரோட் தரமற்ற வாகனத்திற்கு 5-புள்ளி சேணம் மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது மரத்தின் வேர்கள் அல்லது தடைகளுக்கு எதிராக திடீரென நிறுத்தப்படும்.

நீண்ட ஆயுள் மற்றும் பராமரிப்பு உண்மைகள்

தேய்ந்து கிழியும் பாதைகள்

சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாடு வெளிப்புற மாதிரிகளின் சீரழிவை துரிதப்படுத்துகிறது. புற ஊதா கதிர்கள் பிளாஸ்டிக் பாடி பேனல்களை மங்கச் செய்து, காலப்போக்கில் அவற்றை உடையக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. ஈரமான புல் அல்லது மழையின் ஈரப்பதம் வெளிப்படும் எஃகு அச்சுகளை துருப்பிடித்து, மின் முனையங்களை அரிக்கும். உட்புற மாதிரிகள், காலநிலை-கட்டுப்பாட்டு சூழலில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, கணிசமாக குறைவான பொருள் சிதைவை அனுபவிக்கின்றன மற்றும் பெரும்பாலும் பல குழந்தைகள் மூலம் நீடிக்கும்.

உரிமம் பெற்ற மற்றும் பொதுவான உருவாக்கத் தரம்

உரிமம் பெற்ற பிரதிகள் பெரும்பாலும் உயர்தர பிளாஸ்டிக், சிறந்த பெயிண்ட் பூச்சுகள் மற்றும் அதிக நம்பகமான வயரிங் சேணம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட கூறுகள் வெளிப்புற UV வெளிப்பாடு மற்றும் அதிர்வுகளை பட்ஜெட் பொதுவான மாதிரிகளை விட சற்று சிறப்பாக தாங்கும். பிரீமியம் மாடல்களில் உள்ள வயரிங் பொதுவாக ஈரப்பதத்திற்கு எதிராக சிறப்பாக காப்பிடப்பட்டு, ஈரமான புல் வழியாக வாகனம் ஓட்டும் போது மின்சார ஷார்ட்ஸின் அபாயத்தை குறைக்கிறது.

பராமரிப்பு மற்றும் சேமிப்பு உண்மைகள்

வெளிப்புற மாதிரிகளுக்கு மறைக்கப்பட்ட உழைப்பு தேவைப்படுகிறது: கீழ் வண்டியில் இருந்து சேற்றை சுத்தம் செய்தல், துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க அச்சுகளை உயவூட்டுதல் மற்றும் பேட்டரிகளை குளிர்காலமாக்குதல். லீட்-ஆசிட் பேட்டரியை உறைய வைக்கும் கேரேஜில் வைத்தால், அதன் திறன் நிரந்தரமாக சிதைந்துவிடும். உட்புற பிரத்தியேக மாதிரிகள் குறைந்த பராமரிப்பு யதார்த்தத்தை வழங்குகின்றன, சார்ஜரை செருகுவதை விடவும், எப்போதாவது பிளாஸ்டிக் உடலைத் துடைப்பதையும் விட சற்று அதிகமாக தேவைப்படுகிறது.

முடிவுரை

வாகனம் உங்கள் வீட்டிற்குச் செல்ல முடியும் என்பதை உறுதிசெய்ய, கதவுகள் மற்றும் நடைபாதைகள் போன்ற குறுகிய உட்புற மூச்சுத்திணறல் புள்ளிகளை அளவிடவும். 24V அமைப்பின் உயர் முறுக்கு வெளியீடு உங்களுக்குத் தேவையா என்பதைத் தீர்மானிக்க, உங்கள் முற்றத்தில் உள்ள செங்குத்தான சாய்வை மதிப்பிடவும். தயாரிப்பு புகைப்படங்களை நம்புவதை விட உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட டயர் பொருள் விவரக்குறிப்புகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும், இது பெரும்பாலும் கடினமான பிளாஸ்டிக் ரப்பர் போல தோற்றமளிக்கும். இறுதியாக, உபயோகத்தில் இல்லாதபோது வாகனத்தை நிறுத்துவதற்கு பாதுகாப்பான, உலர் இடம் இருப்பதை உறுதிசெய்ய எடை திறன் மற்றும் சேமிப்புக் கட்டுப்பாடுகளைச் சரிபார்க்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: காரில் 12V சவாரி புல் மீது பயன்படுத்த முடியுமா?

ப: ஆம், ஆனால் மிகவும் தட்டையான, உலர்ந்த மற்றும் குறுகியதாக வெட்டப்பட்ட புல் மீது மட்டுமே. போதுமான முறுக்குவிசை இல்லாததால் அது போராடும், கணிசமாக வேகம் குறையும் அல்லது அடர்த்தியான புல் அல்லது லேசான சாய்வுகளில் நின்றுவிடும்.

கே: கார் டயர்களில் வெளிப்புற சவாரி கடினத் தளங்களைக் கீறுமா?

ப: வெளிப்புற குப்பைகள் பதிக்கப்பட்ட கடினமான பிளாஸ்டிக் டயர்கள் தரையை கீறிவிடும். EVA ரப்பர் டயர்களை சுத்தம் செய்வது பொதுவாக கீறல் ஏற்படாது, ஆனால் அவை சில முடிவுகளில் ரப்பர் ஸ்கஃப் அடையாளங்களை விடலாம்.

கே: காரில் 24V சவாரி செய்வது உட்புற பயன்பாட்டிற்கு மிக வேகமாக உள்ளதா?

ப: பொதுவாக, ஆம். ஒரு 24V சிஸ்டம் வேகமாக முடுக்கி, அதிக வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு கண்டிப்பான, பெற்றோரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் குறைந்த-வேக லாக் அவுட்டைக் கொண்டிருக்கும் வரை, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உட்புற இடங்களில் மோதல் அபாயத்தை உருவாக்குகிறது.

கே: வெளிப்புற உபயோகத்திற்காக உட்புற பிளாஸ்டிக் சக்கரங்களை ரப்பர் டயர்களாக மேம்படுத்த முடியுமா?

ப: சந்தைக்குப்பிறகான மாற்றங்கள் இருக்கும் போது, ​​குறைந்த-பவர் மோட்டார் மற்றும் பிளாஸ்டிக் கியர்பாக்ஸ்கள் கொண்ட வாகனத்தில் அதிக இழுவை ரப்பர் டயர்களைச் சேர்ப்பது பெரும்பாலும் கியர்களை அகற்றும், ஏனெனில் மோட்டார் அதிகரித்த இழுவை எதிர்ப்பைக் கையாள முடியாது.

கே: காரில் வெளிப்புற சவாரிக்கு எவ்வளவு கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் தேவை?

ப: புல் மற்றும் சீரற்ற நிலப்பரப்பில் நம்பகமான வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்கு, சேஸ் இழுக்கப்படுவதையோ அல்லது சிக்கிக்கொள்வதையோ தடுக்க குறைந்தபட்சம் 4 முதல் 5 அங்குல கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இருக்க வேண்டும்.

கே: கார்களில் உரிமம் பெற்ற சவாரி வெளிப்புற ஆயுளுக்கு சிறந்ததா?

ப: உரிமம் பெற்ற மாடல்கள் பெரும்பாலும் உயர்தர பிளாஸ்டிக், சிறந்த பெயிண்ட் பூச்சுகள் மற்றும் அதிக நம்பகமான வயரிங் சேணம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும், இவை வெளிப்புற UV வெளிப்பாடு மற்றும் அதிர்வுகளை பட்ஜெட் பொதுவான மாதிரிகளை விட சற்று சிறப்பாக தாங்கும்.

கே: உட்புற மாடல்களை விட கார்களில் வெளிப்புற சவாரி அதிக எடை திறன் கொண்டதா?

ப: ஆம். வெளிப்புற மாதிரிகள், குறிப்பாக 24V மின் கட்டமைப்புகளைக் கொண்டவை, கரடுமுரடான நிலப்பரப்பின் கட்டமைப்பு அழுத்தத்தைக் கையாள வலுவூட்டப்பட்ட எஃகு-அலாய் அல்லது ஹெவி-டூட்டி பிளாஸ்டிக் பிரேம்களைக் கொண்டு கட்டமைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை கணிசமாக அதிக எடை திறன்களைக் கொடுக்கும்.