ທ່ານຄາດຫວັງວ່າປະສົບການການຂັບຂີ່ໃນສວນຫຼັງທີ່ນິຍົມສໍາລັບລູກຂອງທ່ານ. ຄວາມເປັນຈິງມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂີ່ລົດທີ່ແຂງກະດ້າງ, ແຂງກະດ້າງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ. ພາຫະນະຂອງຫຼິ້ນທີ່ໂດດຢ່າງຮຸນແຮງທົ່ວສະໜາມຫຍ້າເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເສຍຫາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄວາມມ່ວນຊື່ນເສຍຫາຍ. ຜູ້ຊື້ປະເຊີນກັບຕະຫຼາດທີ່ອີ່ມຕົວທີ່ຜູ້ຜະລິດມັກຈະໃຊ້ suspension ເປັນ buzzword ການຕະຫຼາດ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນຢູ່ໃນການກໍານົດວ່າຄວາມຊັບຊ້ອນກົນຈັກທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາແປວ່າຜົນປະໂຫຍດຕົວຈິງ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມທົນທານສໍາລັບກໍລະນີການນໍາໃຊ້ສະເພາະຂອງທ່ານ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທຶນໃນ ກ ຂີ່ລົດ , ທ່ານຕ້ອງການກອບການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການ. ຄູ່ມືນີ້ກວດເບິ່ງວ່າ suspension ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການດຶງ, ຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບ, ການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທົ່ວປະເພດແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ເພື່ອກໍານົດການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ຈຸດປອມຂອງເຄື່ອງສໍາອາງ, ແລະຕັດສິນໃຈວ່າການຍົກລະດັບກົງກັບສະພາບແວດລ້ອມການຂັບລົດຂອງທ່ານ.
ພູມສັນຖານກໍານົດຄວາມຈໍາເປັນ: Suspension ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊ້ໍາຊ້ອນສໍາລັບການປູທາງລຽບແຕ່ສໍາຄັນສໍາລັບຫຍ້າ, gravel, ແລະ terrain backyard uneven ເພື່ອຮັກສາ motor traction.
Voltage Correlation: ການຂັບເຄື່ອນ 24V ແຮງບິດສູງໃນລົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ suspension ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາຮູບແບບ 12V ມາດຕະຖານເພື່ອປ້ອງກັນການ spin ລໍ້ແລະຄວາມກົດດັນໂຄງສ້າງໃນຄວາມໄວສູງ.
ອົງປະກອບແລະການປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຍງ: ນອກເຫນືອຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການດູດຊຶມຊ໊ອກທີ່ແທ້ຈິງປົກປ້ອງເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນທີ່ອ່ອນແອ, ການເຊື່ອມໂຍງຂອງພວງມາໄລ, ແລະຂໍ້ຕໍ່ຂອງຕົວຖັງຈາກຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງການສັ່ນສະເທືອນ.
ການກະແຈກກະຈາຍຂອງຄວາມສະຖຽນ ແລະ ພະລັງງານ: ລະບົບລະງັບທີ່ຫ້າວຫັນກະແຈກກະຈາຍພະລັງງານ kinetic ເພື່ອປ້ອງກັນລົດຈາກການ tipping ເທິງເປີ້ນພູ, ຮັກສາລໍ້ທັງຫມົດເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາທີ່ສອດຄ່ອງ.
ການຢັ້ງຢືນແມ່ນຈໍາເປັນ: ຫຼາຍຕົວແບບລະດັບເຂົ້າມີເຄື່ອງສໍາອາງ, ພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ; ການກວດສອບການເດີນທາງ suspension ຕົວຈິງແມ່ນເປັນຂັ້ນຕອນບັງຄັບໃນຂະບວນການຊື້.
The Mechanics: ວິທີການ suspension ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດ
ການເຂົ້າໃຈທາງວິພາກວິພາກຂອງລົດ toy suspension ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບການຕິດຕັ້ງຊັ້ນໃນລົດຍົນ, ລະບົບເຄື່ອງຫຼິ້ນແມ່ນອີງໃສ່ເລຂາຄະນິດທີ່ງ່າຍດາຍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນມີລັກສະນະເປັນສາຍສົ້ນເຫຼັກພື້ນຖານ, ເຫຼັກກ້າ ຫຼືພລາສຕິກ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງລະງັບແບບງ່າຍດາຍ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອແຍກຕົວລົດອອກຈາກລໍ້, ເຮັດໃຫ້ແກນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໃນແນວຕັ້ງຜ່ານອຸປະສັກໃນຂະນະທີ່ chassis ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່.
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກົນຈັກ, ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງວິທີການທີ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກປະຕິບັດໃນທົ່ວຮູບແບບຕ່າງໆ. ຜູ້ຜະລິດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການເຮັດໃຫ້ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດ.
ປະເພດ Suspension |
ການຕິດຕັ້ງກົນຈັກ |
ຜົນປະໂຫຍດເບື້ອງຕົ້ນ |
ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ |
ໂຕເຄື່ອງແຂງ (ບໍ່ມີ) |
Axles mount ໂດຍກົງກັບກອບພາດສະຕິກ. |
ການບໍາລຸງຮັກສາສູນ, ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາສຸດ. |
ການນໍາໃຊ້ພາຍໃນເຮືອນ, ລຽບທາງຄອນກີດ. |
ເພົາຫຼັງເທົ່ານັ້ນ |
Coil springs ໃນລໍ້ຂັບຫລັງ. |
ຮັກສາ traction motor ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ. |
ສະຫນາມຫຍ້າຮາບພຽງ, ຕໍາເລັກນ້ອຍ, ປ່ຽນຈາກທາງຍ່າງໄປຫາຫຍ້າ. |
4-Wheel ເອກະລາດ |
ພາກຮຽນ spring ແລະການເຊື່ອມໂຍງໃນສີ່ແຈ. |
ຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງສຸດແລະການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ. |
ສະພາບດິນທີ່ຮົກເຮື້ອ, ເສັ້ນທາງປູຢາງ, ທາງຫຼັງຄ້ອຍ, ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. |
Springs ທຽບກັບ Dampers
ພາຫະນະຕົວຈິງໃຊ້ສະປິງເພື່ອດູດຜົນກະທົບ ແລະເຄື່ອງດູດນໍ້າທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າ (ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ) ເພື່ອຄວບຄຸມການຟື້ນຕົວ. ແບບຈໍາລອງຂອງຫຼິ້ນສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ສົ້ນມ້ວນທີ່ບໍ່ມີການປຽກ. ພາກຮຽນ spring compresses ເມື່ອຢາງ hits ຫີນຫຼືຮາກ, ດູດຊຶມພະລັງງານ kinetic ເບື້ອງຕົ້ນ. ໂດຍບໍ່ມີການ damper, ພາກຮຽນ spring ປ່ອຍພະລັງງານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການ bounce ເລັກນ້ອຍ.
ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຖານ, ການປະຕິບັດພາກຮຽນ spring undamped ນີ້ຍັງສະຫນອງການບັນເທົາທຸກກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນເມື່ອທຽບກັບ axle rigid. ອັດຕາຂອງພາກຮຽນ spring - ມັນໃຊ້ແຮງຫຼາຍປານໃດເພື່ອບີບອັດທໍ່ຫນຶ່ງນິ້ວ - ກໍານົດວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ຖ້າອັດຕາພາກຮຽນ spring ສູງເກີນໄປ, ຍານພາຫະນະ bounces off ອຸປະສັກ. ຖ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປ, suspension ດ້ານລຸ່ມອອກ, ການໂອນກໍາລັງຜົນກະທົບຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຕົວຖັງພາດສະຕິກ.
ບົດບາດຂອງການເຊື່ອມໂຍງ Suspension
ການເຊື່ອມໂຍງໂຄງສ້າງເຊື່ອມຕໍ່ແກນກັບ chassis. ພວກເຂົາຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລໍ້ແລະຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ເມື່ອລໍ້ເລື່ອນລົງໃນບ່ອນຈຸ່ມ, ການເຊື່ອມໂຍງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ລໍ້ເຄື່ອນໃນແນວຕັ້ງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມັນຂະໜານກັບຕົວລົດ. ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເຂັ້ມແຂງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແກນຈາກການບິດ.
ທ່ານຕ້ອງກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອອກແບບມາບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ທາງຂ້າງໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລໍ້ນິ້ວຕີນເຂົ້າ ຫຼື ປາຍຕີນອອກຢ່າງຜິດພາດຍ້ອນການຕຳ. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜິດພາດນີ້ເຮັດໃຫ້ເກຍພລາສຕິກຢູ່ພາຍໃນ rack ພວງມາໄລ ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ໃນມໍເຕີຂັບ. ແບບຈໍາລອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຊ້ແຂນຕໍ່ຈາກໂລຫະຫຼືແຂນຢາງ A ເສີມເພື່ອຮັກສາເລຂາຄະນິດຂອງ suspension ໃນແນວຕັ້ງຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
2-Wheel vs. 4-Wheel Configurations
ຜູ້ຜະລິດສະເຫນີການຕັ້ງຄ່າ suspension ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດ. ການລະງັບທາງຫຼັງເທົ່ານັ້ນແມ່ນເນັ້ນໃສ່ການດຶງລໍ້ຂັບເປັນຕົ້ນຕໍ. ມັນຮັກສາລໍ້ຫລັງປູກເພື່ອສົ່ງແຮງບິດມໍເຕີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າລໍ້ຫລັງສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນ, ມໍເຕີຈະຫມຸນຢ່າງອິດສະຫລະ, ແລະຈັງຫວະຕໍ່ຫນ້າຈະຢຸດ.
ການລະງັບ 4 ລໍ້ແບບເອກະລາດແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕົວເຄື່ອງໂດຍລວມ. ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ແຕ່ລະລໍ້ແຍກເປັນເອກະລາດ, ການຕິດຕັ້ງ 4 ລໍ້ຈະຈັດການພື້ນທີ່ທີ່ຊັບຊ້ອນ, ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີໄດ້ດີກວ່າ. ເມື່ອລໍ້ໜ້າໜຶ່ງປີນຂຶ້ນເທິງກ້ອນຫີນ, ອີກສາມລໍ້ຍັງຄົງຢູ່ກັບພື້ນ. ອັນນີ້ປ້ອງກັນລົດບໍ່ໃຫ້ມີຈຸດສູນກາງສູງ ແລະຕິດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້
ບາງຕົວແບບພຣີມຽມສະເຫນີການປັບຕົວ preload ພາກຮຽນ spring ຄູ່ມືຫຼືຮູ mounting ຫຼາຍຈຸດ. ການປັບຕົວ preload ປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ເບື້ອງຕົ້ນ. ທ່ານ tighten ຄໍກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍຊ໊ອກເພື່ອບີບອັດພາກຮຽນ spring ເລັກນ້ອຍ, ປັບການຂັບເຄື່ອນສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ຫນັກຫນ່ວງ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ suspension ຈາກການ sagging ພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
mounts ຫຼາຍຈຸດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍົກສູງບົດບາດການເກັບກູ້ພື້ນດິນສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ off-road. ໂດຍການຍ້າຍຕົວຍຶດຊ໊ອກຕ່ໍາໄປຫາຮູທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແຂນຄວບຄຸມ, ທ່ານຈະປ່ຽນຄວາມສູງຂອງລົດ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຍັງຫາຍາກ ແຕ່ໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາທາງໃນຫຍ້າທີ່ສູງ ຫຼືເສັ້ນທາງຫີນ ບ່ອນທີ່ການເກັບກູ້ undercarriage ແມ່ນບັງຄັບ.
ຄຸນນະສົມບັດເພື່ອຜົນໄດ້ຮັບ: Suspension ຕົວຈິງແລ້ວເພີ່ມຫຍັງແດ່?
ການເພີ່ມເຕີມຂອງ suspension ໂດຍກົງມີອິດທິພົນຕໍ່ວິທີການຍານພາຫະນະປະຕິບັດແລະທົນທານຕໍ່. ມັນເຄື່ອນທີ່ນອກເໜືອໄປຈາກຄຸນສົມບັດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ງ່າຍດາຍ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສົມບູນຂອງກົນຈັກ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານໂດຍລວມຂອງຫຼິ້ນໃນສະພາບຕົວຈິງ.
ການດູດຊຶມຊັອກແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່
ການເດີນທາງ suspension ຫຼຸດຜ່ອນການຍົກຍ້າຍຂອງພະລັງງານ kinetic ຈາກການຕໍາແລະ dips ກັບບ່ອນນັ່ງ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະ hits ກ້ອນຫີນ, ພາກຮຽນ spring compresses ແທນທີ່ຈະໂອນ jolt ໂດຍກົງກັບກະດູກສັນຫຼັງຂອງເດັກ. ການດູດຊຶມຊ໊ອກນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບກະຕຸກ.
ການຂັບເຄື່ອນທີ່ຄ່ອງແຄ້ວໝາຍຄວາມວ່າເດັກສາມາດແລ່ນຍານພາຫະນະໄດ້ດົນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມເມື່ອຍລ້າ ຫຼື ບໍ່ສະບາຍ. ການກະໂດດຢ່າງຄົງທີ່ເຮັດໃຫ້ເດັກນ້ອຍສູນເສຍການຈັບພວງມາໄລ ຫຼື ເລື່ອນອອກຈາກ pedal ເລັ່ງ. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ລຽບ, ການລະງັບເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮັກສາການຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ່ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພກວ່າ.
ການກະແຈກກະຈາຍຂອງພະລັງງານແລະການປ້ອງກັນຄໍາແນະນໍາ
ລະບົບການທໍາງານກະແຈກກະຈາຍພະລັງງານຜົນກະທົບທາງຂ້າງ. ອັນນີ້ຮັກສາລະດັບຂອງຕົວເຄື່ອງໃນເວລານໍາທາງທີ່ເປີ້ນພູທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ໂດຍການປ່ອຍໃຫ້ລໍ້ລົງຄ້ອຍຂະຫຍາຍອອກໄປ ແລະ ລໍ້ຂຶ້ນຄ້ອຍເພື່ອບີບອັດ, suspension ຫຼຸດລົງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທຽບກັບມຸມຄ້ອຍ.
ການກະ ທຳ ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງທີ່ໂດດລົງໄປ. ຍານພາຫານະທີ່ແຂງກະດ້າງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕັນແຂງ; ຖ້າດ້ານໜຶ່ງຍົກທັບເທິງເນີນພູ, ພາຫະນະທັງໝົດຈະອຽງ. suspension ເອກະລາດດູດເອົາສິ່ງກີດຂວາງນັ້ນ, ຮັກສາຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ຮາບພຽງແລະຫມັ້ນຄົງ.
Traction, Handling, ແລະການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ
Suspension ເຮັດໃຫ້ຢາງຕິດຕໍ່ກັບດິນ. ການຮັກສາການຕິດຕໍ່ກັນຂອງລໍ້ດ້ານໜ້າປ້ອງກັນການຊີ້ນຳທາງລຸ່ມ, ຮັບປະກັນວ່າລົດຈະຫັນເມື່ອພວງມາໄລຫັນ. ຢູ່ເທິງຝຸ່ນຫຼື gravel, suspension ຮັກສາການຕອບສະຫນອງຂອງການເຊື່ອມໂຍງການຊີ້ນໍາ.
ຖ້າລໍ້ດ້ານໜ້າຍົກອອກຈາກພື້ນເນື່ອງຈາກຕົວເຄື່ອງແຂງ, ການຄວບຄຸມການພວງມາໄລຈະສູນເສຍທັງໝົດ. ຍານພາຫະນະຈະໄຖຊື່ໄປໜ້າໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການປ້ອນຂໍ້ມູນການຊີ້ນໍາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຮັກສາລໍ້ຂັບຫລັງຖືກປູກຮັບປະກັນການສົ່ງພະລັງງານທີ່ສອດຄ່ອງ. ລໍ້ຂັບກະໂດດເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຕຸກໃນຄວາມໄວທີ່ຜິດພາດ ແລະສົ່ງແຮງຊ໊ອກຢ່າງໃຫຍ່ໃສ່ກ່ອງເກຍພລາສຕິກ ເມື່ອຢາງທີ່ໝຸນແລ້ວດຶງແຮງດຶງຢ່າງກະທັນຫັນ.
ຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງແລະອາຍຸຍືນ
ຜົນກະທົບທີ່ແຂງກະດ້າງທໍາລາຍອົງປະກອບພາດສະຕິກໃນໄລຍະເວລາ. Suspension ວາງແຜນການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງ chassis ກັບອາຍຸການຂະຫຍາຍສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ. ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງຈາກການຂັບລົດຂອງຫຼິ້ນທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນກ້ອນຫີນຈະເຮັດໃຫ້ລົດສັ່ນສະເທືອນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.
ການດູດຊືມອາການຊ໊ອກທີ່ມີປະໂຫຍດປົກປ້ອງຖັນການຊີ້ນໍາຈາກການກະດູກຫັກຂອງຄວາມກົດດັນ. ມັນປ້ອງກັນ axle mounts ຈາກ cracking ພາຍໃຕ້ນ້ໍາຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນຍັງຢຸດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະຖານີແບັດເຕີຣີ ແລະສາຍສາຍໄຟຈາກການສັ່ນສະເທືອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ suspension ມັກຈະຈ່າຍສໍາລັບຕົວມັນເອງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການສ້ອມແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະການຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງຫຼິ້ນໄດ້.
ການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການພູມສັນຖານແລະແຮງດັນ
ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານແລະລະດັບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະກໍານົດຄວາມຈໍາເປັນຂອງລະບົບ suspension. ການຈັບຄູ່ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມໂດຍບໍ່ມີການຈ່າຍເກີນສໍາລັບຮາດແວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
Pavement vs. Off-Road ສະພາບແວດລ້ອມ
ສ້າງເງື່ອນໄຂຄວາມສໍາເລັດພື້ນຖານໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຜິວການຂັບລົດຕົ້ນຕໍ. ຖ້າລົດປະຕິບັດການຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຊີມັງກ້ຽງຫຼື asphalt, chassis rigid ແມ່ນຍອມຮັບໄດ້. ຢາງຢາງ ຫຼືຢາງຢາງໃຫ້ຄວາມສອດຄ່ອງພຽງພໍສໍາລັບຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງພື້ນຜິວເລັກນ້ອຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຫຍ້າ, ເສັ້ນທາງຝຸ່ນ, ຫຼື gravel, suspension ກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ຍານພາຫະນະຈະສູນເສຍ traction ແລະຕໍ່ສູ້ເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ເພື່ອປະເມີນເດີ່ນຂອງທ່ານ, ໃຫ້ຊອກຫາຕົວຊີ້ວັດຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ບັງຄັບໃຫ້ມີການລະງັບ:
ຮາກຕົ້ນໄມ້ຖືກເປີດເຜີຍ ຫຼືມີຂອບພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງທາງປູຢາງ ແລະພື້ນສະໜາມຫຍ້າອ່ອນທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມສູງຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງນິ້ວ.
ທາງຍ່າງທາງປູດ້ວຍຫີນວ່າງ ແລະ ruts.
ພູມສັນຖານທີ່ມີຄວາມຄ້ອຍທີ່ຮັກສາການດຶງລໍ້ທັງສີ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນ.
12V ຂັບເຄື່ອນກ່ຽວກັບການພິຈາລະນາລົດ
ການປະເມີນຜົນການແລກປ່ຽນສໍາລັບລະບົບ 12V. ກ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 12V ຂັບ ເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ maxing ອອກປະມານ 3 ຫາ 4 mph. ໃນຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້, ພະລັງງານ kinetic ທີ່ຜະລິດໂດຍການກົດແປ້ນພິມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.
ນ້ຳໜັກທີ່ເພີ່ມຂອງສົ້ນເຫຼັກໜັກ ແລະຮາດແວລະບົບລະງັບສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີໃນລົດທີ່ມີພະລັງງານຕໍ່າກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າຮູບແບບ 12V ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຍ້າ, suspension ຫລັງແມ່ນຍັງແນະນໍາໃຫ້ສູງເພື່ອຮັກສາ traction. ສໍາລັບພື້ນຜິວທີ່ລຽບ, ທ່ານສາມາດຂ້າມ suspension ເພື່ອເພີ່ມເວລາແລ່ນສູງສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
24V ຂັບເຄື່ອນກ່ຽວກັບການພິຈາລະນາລົດ
ລະບົບແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກທີ່ດີກວ່າ. ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະແຮງບິດຂອງ a 24V ຂັບເຄື່ອນໃນລົດ ເຮັດໃຫ້ suspension 4 ລໍ້ເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ. ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 5 ຫາ 8 mph.
ພະລັງງານ Kinetic ເພີ່ມຂຶ້ນກັບສີ່ຫຼ່ຽມຂອງຄວາມໄວ. ການຕີດ້ວຍຄວາມໄວ 8 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງສ້າງຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມພິນາດຫຼາຍກ່ວາການຕີມັນທີ່ 4 mph. Suspension ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັກສາການຄວບຄຸມດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຫຼົ່ານີ້, ການກະຈາຍພະລັງງານຢ່າງປອດໄພ, ແລະປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງຢາງຢ່າງໄວວາທີ່ເກີດຈາກການຫມຸນຂອງລໍ້ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ຍານພາຫະນະ 24V ທີ່ແຂງກະດ້າງຈະທໍາລາຍກະເປົ໋າຂອງຕົວເອງຢ່າງໄວວາຖ້າຂັບຂີ່ off-road.
ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຄ້າ ແລະການປະຕິບັດ
ໃນຂະນະທີ່ suspension ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານກົນຈັກທີ່ຊັດເຈນ, ມັນແນະນໍາການຄ້າສະເພາະກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະ, ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນໂດຍລວມ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຽບກັບມູນຄ່າທີ່ຢັ້ງຢືນໄດ້
ຮູບແບບທີ່ມີອຸປະກອນ Suspension ມີລາຄາພິເສດ. ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ຖ້າຫາກວ່າການກະໂດດຂອງລາຄາແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນໂດຍກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານມີທາງຍ່າງຮາບພຽງ, ປູຢາງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃຫ້ມູນຄ່າທີ່ຢັ້ງຢືນໄດ້ພຽງເລັກນ້ອຍ. chassis rigid ຈະປະຕິບັດໄດ້ດີ.
ຖ້າເຈົ້າມີເດີ່ນຫຼັງບ້ານທີ່ເປ່ເພ, ເປີ້ນພູ, ການລົງທຶນແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນໂດຍການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວເຄື່ອງ. ຍານພາຫະນະທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ຂັບເຄື່ອນໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍຈະຕິດຢູ່ເລື້ອຍໆ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຍູ້ມັນຢູ່ສະເໝີ. ມູນຄ່າທີ່ຢັ້ງຢືນໄດ້ຂອງລະບົບລະງັບໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນເວລາຫຼິ້ນທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ ແລະກ່ອງເກຍທີ່ແຕກຫັກໜ້ອຍລົງ.
ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສວມໃສ່ອົງປະກອບ
ການເຄື່ອນຍ້າຍພາກສ່ວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງເກີດຂຶ້ນຕາມເວລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດເສື່ອມ. ເສັ້ນລວດໂລຫະທີ່ເປີດເຜີຍສາມາດເປັນ rust ຖ້າປະໄວ້ພາຍນອກໃນສະພາບທີ່ປຽກ. ວົງເລັບເຊື່ອມຕໍ່ພາດສະຕິກສາມາດພັດທະນາກະດູກຫັກຄວາມກົດດັນຈາກຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງຊ້ໍາຊ້ອນ.
ເພື່ອຮັກສາການ suspension ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານ:
ກວດກາຊ໊ອກເພຈສໍາລັບການງໍຫຼັງຈາກການກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືການປະທະກັນ.
ນຳໃຊ້ນ້ຳຫຼໍ່ລື້ນຊິລິໂຄນທີ່ແຫ້ງໃສ່ຈຸດແກນ ແລະ ແກນຊ໊ອກທຸກໆສາມເດືອນເພື່ອປ້ອງກັນການຜູກມັດ.
ກວດເບິ່ງ bolts mounting ເຊື່ອມຕໍ່ແຂນ suspension ກັບ chassis; ຮັດອັນໃດທີ່ສັ່ນສະເທືອນ.
ສີດສົ້ນເຫລໍກທີ່ເປີດເຜີຍດ້ວຍຕົວຍັບຍັ້ງ rust ຖ້າລົດຖືກເກັບໄວ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ.
ການລົງໂທດນ້ໍາຫນັກ
ປ່ຽງໂລຫະຫນັກ, ແກນເຫຼັກເສີມ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ພາດສະຕິກພິເສດເພີ່ມນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ. ການລົງໂທດນ້ໍາຫນັກນີ້ເພີ່ມມະຫາຊົນ unsprung ຂອງຍານພາຫະນະ. Unsprung mass ຫມາຍເຖິງອົງປະກອບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ suspension, ເຊັ່ນລໍ້ແລະແກນ.
ມະຫາຊົນ unsprung ສູງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບ suspension ທີ່ຈະ react ໄວກັບຕໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກໂດຍລວມສາມາດຊົດເຊີຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບິດຖ້າມໍເຕີກໍາລັງ underpowered. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດມີມໍເຕີທີ່ມີຂະຫນາດພຽງພໍເພື່ອຮັບມືກັບທັງນ້ໍາຫນັກຂອງເດັກແລະມະຫາຊົນເພີ່ມເຕີມຂອງລະບົບ suspension. ລະບົບ suspension ໜັກ ຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີທີ່ອ່ອນແອເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງຊ້າແລະຄວາມສາມາດໃນການປີນພູທີ່ບໍ່ດີ.
ຂອບການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຊື້: ກໍານົດການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການເລືອກ suspension ທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນແລະລາຍລະອຽດສາຍຕາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ gimmicks ການຕະຫຼາດ. ຜູ້ຜະລິດຮູ້ວ່າຜູ້ຊື້ຊອກຫາ suspension, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາມັກຈະປອມແປງມັນ.
ການກໍານົດເຄື່ອງສໍາອາງທຽບກັບ suspension ຫນ້າທີ່
ຮູບແບບລາຄາຖືກຈໍານວນຫຼາຍມີ suspension ປອມ. ຊອກຫາພລາສຕິກທີ່ເຮັດດ້ວຍແມ່ພິມທີ່ບໍ່ໄດ້ບີບອັດ ຫຼືການຊ໊ອກ dummy ທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ bolted ໂດຍກົງກັບກອບແຂງ. ລະບົບທີ່ມີປະໂຫຍດຈະຕ້ອງມີການເກັບກູ້ການເດີນທາງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂ້າງເທິງລໍ້.
ຖ້າໂຄ້ງລໍ້ນັ່ງແໜ້ນກັບຢາງ, ລະບົບລະງັບບໍ່ສາມາດບີບອັດໄດ້ ຖ້າບໍ່ມີຢາງຢາງຈະຂັດໃສ່ຕົວຢາງ. ປະຕິບັດການທົດສອບການຊຸກຍູ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຖ້າເປັນໄປໄດ້. ກົດລົງໃສ່ກັນກະທົບດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງຢ່າງແໜ້ນໜາ. ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະຄວນຈະໃຫ້ຜົນຜະລິດ, ບີບອັດພາກຮຽນ spring, ແລະພາກຮຽນ spring ກັບຄືນໄປບ່ອນກ້ຽງ. ຖ້າມັນຮູ້ສຶກແຂງ, suspension ແມ່ນເຄື່ອງສໍາອາງອັນບໍລິສຸດ.
ການປະເມີນຄວາມແຂງຂອງພາກຮຽນ spring ແລະຄວາມສາມາດໃນການນ້ໍາຫນັກ
ຄວາມແຂງຂອງສົ້ນມ້ວນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບນ້ໍາຫນັກຂອງເດັກ. suspension ທີ່ແຂງເກີນໄປເຮັດຫນ້າທີ່ຄືກັບແກນແຂງສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ. ພາກຮຽນ springs ຈະບໍ່ບີບອັດເກີນຕໍາ, ໂອນການຊ໊ອກທັງຫມົດໄປຫາ chassis.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, suspension ທີ່ອ່ອນເກີນໄປຈະລົງລຸ່ມທັນທີພາຍໃຕ້ເດັກນ້ອຍທີ່ຫນັກກວ່າ, ລົບຜົນປະໂຫຍດໃດໆແລະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ. ກວດເບິ່ງຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊື້ສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, ຊອກຫາອັດຕາພາກຮຽນ spring ທີ່ອ່ອນກວ່າຫຼືຄໍ preload ທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ
ສ້າງລາຍການກວດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບການປະເມີນຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການຊື້. ຢ່າອີງໃສ່ພຽງແຕ່ສໍາເນົາການຕະຫຼາດ.
ກວດສອບວ່າການຕັ້ງຄ່າເປັນເອກະລາດຫຼືການອອກແບບແກນແຂງ. suspension ເອກະລາດຈັດການກັບການຕໍາ off-road ດີກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ກວດເບິ່ງການປະກົດຕົວຂອງການເຊື່ອມໂຍງທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແກນກັບກອບ. ຫຼີກເວັ້ນຕົວແບບທີ່ແກນພຽງແຕ່ລອຍຢູ່ໃນຊ່ອງພາດສະຕິກແນວຕັ້ງ.
ຊອກຫາແບບຈໍາລອງທີ່ສະຫນອງການໂຫຼດລ່ວງຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຖ້າທ່ານຄາດຫວັງວ່າເດັກຈະເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ຍານພາຫະນະ.
ກວດກາຮ່າງກາຍຊ໊ອກ; ຮ່າງກາຍຊ໊ອກໂລຫະ dissipate ຄວາມຮ້ອນແລະຕ້ານ cracking ດີກ່ວາທໍ່ພາດສະຕິກລາຄາຖືກ.
ສະຫຼຸບ
ກວດເບິ່ງຮູບຖ່າຍ undercarriage ຂອງຕົວແບບຄັດເລືອກຂອງທ່ານເພື່ອກວດສອບການມີຕົວຂອງ coil springs ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ຈັບຄູ່ແຮງດັນຂອງຍານພາຫະນະແລະປະເພດ suspension ກັບພູມສັນຖານສະເພາະຂອງທ່ານ; mandate 4-wheel suspension ສໍາລັບ 24V ແບບທີ່ໃຊ້ໃນຫຍ້າຫຼື gravel.
ປະຕິບັດການທົດສອບການຊຸກຍູ້ທາງກາຍະພາບໃສ່ກັນກະທົບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ suspension ຕົວຈິງແລ້ວ compresses ແລະ rebounds ກ້ຽງ.
ປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາໄຕມາດເປັນປະຈໍາໄຕມາດເພື່ອ lubricate ຈຸດ pivot ແລະກວດສອບສໍາລັບການ bolts mounting ວ່າງ.
FAQ
ຖາມ: ທຸກການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າໃນລົດມີ suspension?
A: ບໍ່. ຫຼາຍຕົວແບບລະດັບເຂົ້າໃຊ້ຕົວຖັງທີ່ແຂງຕົວເພື່ອຮັກສາຕົ້ນທຶນການຜະລິດ. ໂດຍທົ່ວໄປ suspension ທີ່ມີປະໂຫຍດແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນຮູບແບບລະດັບກາງຫາລະດັບພຣີມຽມທີ່ຖືກອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກາງແຈ້ງຫຼືນອກຖະຫນົນ.
ຖາມ: ການ suspension 4-wheel ດີກວ່າ suspension 2-wheel ສໍາລັບຂັບເຄື່ອນໃນລົດ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ສໍາລັບພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ. 4-wheel suspension ເອກະລາດເຮັດໃຫ້ຢາງທັງຫມົດປູກ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການຄວບຄຸມການພວງມາໄລ, ແລະ traction ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດີກວ່າການຕິດຕັ້ງຫລັງເທົ່ານັ້ນ.
ຖາມ: ການຂັບເຄື່ອນ 24V ໃນລົດຕ້ອງການ suspension ຫຼາຍກ່ວາຂັບເຄື່ອນ 12V?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນແລະແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະບົບ 24V ສ້າງຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການ traction ທີ່ດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ suspension ສໍາຄັນສໍາລັບການຄວບຄຸມແລະຄວາມທົນທານ.
Q: ລະບົບ suspension ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ອາຍຸຫມໍ້ໄຟຂອງລົດ toy?
A: ການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຂອງອົງປະກອບ suspension ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍການຮັກສາ traction ທີ່ດີກວ່າໃນ terrain rough, ມັນປ້ອງກັນການຫມຸນຂອງລໍ້ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ດຸ່ນດ່ຽງການດຶງພະລັງງານ.
ຖາມ: ທ່ານສາມາດເພີ່ມການລະງັບຫຼັງການຂາຍໃຫ້ກັບລົດທີ່ແຂງແກ່ນໄດ້ບໍ?
A: ມັນເປັນການຍາກສູງແລະປົກກະຕິແລ້ວ impractical. chassis ແຂງຂາດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຈໍາເປັນແລະການເສີມສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ suspension ທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະ springs.
ຖາມ: ທ່ານສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນຫຼື preload ພາກຮຽນ spring ກ່ຽວກັບການຂັບເຄື່ອນໃນລົດທີ່ມີ suspension?
A: ສະເພາະໃນແບບພຣີມຽມທີ່ເລືອກ. ຍານພາຫະນະລະດັບສູງບາງຄັນມີທໍ່ຊັອກກະທູ້ ຫຼືຮູຍຶດຕິດຫຼາຍອັນເພື່ອປັບການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ ແລະ ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດບອກໄດ້ແນວໃດວ່າ suspension ໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດແມ່ນຂອງແທ້ຫຼືພຽງແຕ່ພາດສະຕິກເຄື່ອງສໍາອາງ?
A: ຊອກຫາສະເປຂອງທໍ່ໂລຫະທາງກາຍະພາບ ແລະພື້ນທີ່ເດີນທາງທີ່ເຫັນໄດ້ຂ້າງເທິງລໍ້. ກົດລົງຢ່າງແຫນ້ນຫນາກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ; suspension ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຈະບີບອັດແລະຟື້ນຕົວຢ່າງລຽບງ່າຍ.
