ການອອກແບບບ່ອນນັ່ງ ແລະພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ລົດແນວໃດ?

ການຊື້ລົດຫຼິ້ນໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບພາຍນອກຫຼືການສ້າງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີໃບອະນຸຍາດມັກຈະເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຖືກປະຖິ້ມພາຍໃນເດືອນເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສະບາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ຂໍ້ແນະນຳກ່ຽວກັບອາຍຸມາດຕະຖານບໍ່ຄຳນຶງເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງເດັກທີ່ແຕກຕ່າງ. ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຖືກອອກແບບບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຂາແຄບ, ທ່າທາງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນຂອງຍານພາຫະນະ.

ການເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານສູງສຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຍານພາຫະນະຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກ. ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກວິທີການປະເມີນ ergonomics ຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຂະຫນາດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ຮູບແບບທາງກວ້າງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງໄດເວີ, ແລະໂຄງສ້າງການຄ້າລະຫວ່າງຕົວແບບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນໄລຍະຍາວແລະຄວາມເຫມາະສົມ.

Key Takeaways

• ຂະໜາດພາຍນອກບໍ່ເທົ່າກັນ ພື້ນທີ່ພາຍໃນ: ຮູບແບບພາຍນອກທີ່ໜາແໜ້ນມັກຈະປິດບັງຫ້ອງໂດຍສານຕື້ນ; ການປະເມີນໄລຍະຫ່າງຂອງບ່ອນນັ່ງຫາຕີນຂັ້ນໄດສະເພາະແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຂະໜາດຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ.

• ການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ: ແມ່ນແຕ່ບ່ອນນັ່ງໜັງຊັ້ນສູງ padded ສູງບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງທີ່ຄັບແຄບ, ມຸມທີ່ພອງນັ່ງບໍ່ດີ, ຫຼື pedals ຕີນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

• Adjustability Extends Lifespan: ແບບຈໍາລອງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງເລື່ອນ, ຕິດຕາມ, ຫຼືຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງໃຫ້ມູນຄ່າໄລຍະຍາວທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການຮອງຮັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເດັກ.

• ສະຖາປັດຕະຍະກຳຜົນກະທົບແຮງດັນ: ແບັດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະການຕິດຕັ້ງມໍເຕີຄູ່ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຂັບເຄື່ອນ 24V ໃນລົດສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມເລິກຂອງພື້ນ ແລະພື້ນທີ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງໄດ້ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວແບບທີ່ມີແຮງດັນຕໍ່າກວ່າ.

• ກ່ອງໃສ່ກັບດັກອຸປະກອນເສີມ 'Zero-Sum': ສາຍຮັດນິລະໄພທີ່ໜາແໜ້ນ, ຜ້າປູບ່ອນນັ່ງທີ່ໜາແໜ້ນ, ແລະ ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງແຕ່ລະຫ້ອງມັກຈະບຸກເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ນັ່ງໃຊ້ຕົວຈິງຫຼຸດລົງ.

• ຄວາມກວ້າງທຽບກັບຄວາມເລິກ: ສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ແທ້ຈິງຕ້ອງການຄວາມກວ້າງຂອງບ່າຢ່າງພຽງພໍ, ແຕ່ຄວາມເລິກ (ຂາ) ແມ່ນປັດໃຈຫຼັກໃນການປ້ອງກັນການຕຳກັນຂອງຫົວເຂົ່າເມື່ອເດັກໃຫຍ່ຂຶ້ນ.

ການ Ergonomics ຂອງການຂັບເຄື່ອນໃນລົດ: ເກີນພື້ນຖານ padding

ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການສອດຄ່ອງຂອງຮ່າງກາຍຂອງເດັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊີ້ນໍາ, ການຄວບຄຸມ console, ແລະ pedal ເລັ່ງ. ເມື່ອເດັກນ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນ ກ ຂີ່ລົດ , ເລຂາຄະນິດທາງກາຍະພາບຂອງພວກມັນກຳນົດໄລຍະເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດວຽກຂອງຫຼິ້ນໄດ້ກ່ອນທີ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຈະເກີດຂຶ້ນ. ການປະເມີນ ergonomics ໝາຍເຖິງການເບິ່ງຜ່ານສາຍຕາຂອງຜ້າປູໜັງ ແລະ ການວິເຄາະໂຄງສ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານເອງ. ທ່ານຕ້ອງວັດແທກຈຸດຕິດພລາສຕິກທີ່ແຂງ, ມຸມຂອງຖັນພວງມາໄລ, ແລະຄວາມເລິກຂອງຕີນ.

ການຮອງຮັບທ່າທາງ, ມຸມເບດຫຼັງ, ແລະການຈັດວາງຂອງແອວ

ມຸມ backrest ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປ້ອງກັນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງກະດູກສັນຫຼັງ. ບ່ອນນັ່ງພລາສຕິກທີ່ຕັ້ງຊື່, ແຂງກະດ້າງບັງຄັບທ່າທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນເວລາຫຼິ້ນຕໍ່ໆໄປ. ບ່ອນນັ່ງ reclined ເລັກນ້ອຍທີ່ມີ contoured lumbar ສະຫນັບສະຫນູນກະຈາຍນ້ໍາຫນັກເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວດ້ານຫລັງ. ສາຍຮັດຫຼາຍຈຸດໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງສອງຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້. ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມປອດໄພ, ສາຍຮັດທີ່ອອກແບບມາດີເຮັດໃຫ້ ລຳຕົວຄົງຕົວໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ, ປ້ອງກັນການເລື່ອນຂ້າງແລະຮັກສາຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ຢູ່ທາງຫລັງຂອງການຄວບຄຸມ. ໃນເວລາກວດກາບ່ອນນັ່ງ, ເບິ່ງວິທີການແກະສະຕິກຖືກ molded. ເບາະຮອງພື້ນໃຫ້ສູນການສະໜັບສະໜຸນດ້ານຂ້າງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເດັກຈະຕ້ອງໃຊ້ກ້າມຊີ້ນຫຼັກຢູ່ສະເໝີເພື່ອໃຫ້ຕັ້ງຊື່ໃນເວລາຫັນພວງມາໄລ. ບ່ອນນັ່ງແບບຖັງທີ່ມີເຄື່ອງເສີມດ້ານຂ້າງທີ່ຍົກສະໂພກຢູ່ໃນບ່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່.

ການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງທຽບກັບການອອກແບບອົງປະກອບ

ທ່ານ​ຕ້ອງ​ປະ​ເມີນ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ລະ​ຫວ່າງ​ສູນ​ນັ່ງ​, ຖັນ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​, ແລະ​ປ່ອງ pedal​. ບ່ອນນັ່ງອາດຈະເບິ່ງສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຖ້າມັນຂັດກັບພວງມາໄລ, ເດັກຈະບິດກະດູກສັນຫຼັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຂັບລົດ. ການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງແບບຊົດເຊີຍໃນລົດໂດຍສານຫຼາຍຄັນມັກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເຂົ້າເຖິງການຄວບຄຸມພວງມາໄລຕາມທໍາມະຊາດ. ຖ້າຖັນພວງມາໄລຖືກຕັ້ງໄວ້ໄກເກີນໄປໄປທາງຊ້າຍ ຫຼືຂວາຂອງມະຫາຊົນສູນກາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ມັນຈະບັງຄັບທ່າບ່າທີ່ງຸ່ມງ່າມ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າໄວ. ພວກ​ເຮົາ​ມັກ​ຈະ​ເຫັນ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທີ່​ນັ່ງ bench ກວ້າງ​ດຽວ​ແຕ່​ຕິດ​ກັບ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ສູນ​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າເດັກນ້ອຍສອງຄົນເຂົ້າໄປໃນ, ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ໄດ້ນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສາມາດບັນລຸທົ່ວຮ່າງກາຍຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງແມ່ນຂີ້ຮ້າຍສໍາລັບທ່າທາງແລະການຄວບຄຸມ.

Pedal Reach ແລະ ການເກັບກູ້ຖັນການຊີ້ນໍາ

ອັດຕາສ່ວນ 'ຫົວເຂົ່າຫາ-ດາດ' ກຳນົດໄລຍະເວລາທີ່ເດັກສາມາດພໍດີກັບຮ່າງກາຍພາຍໃນລົດ. ການເກັບກູ້ບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ຫົວເຂົ່າຂອງເດັກກະທົບໃສ່ຖັນພວງມາໄລ ຫຼືແຜງໜ້າປັດ, ຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ຂອງພວງມາໄລ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫຼິ້ນບໍ່ປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະເມີນມຸມຂອງ floorboard. ກະດານພື້ນຮາບພຽງຕ້ອງການໃຫ້ເດັກເລື່ອນຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າເທິງ pedal, ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕີນເມື່ອຍ. ຮ່ອງຕີນເປັນມຸມສະຫນອງທ່າພັກຜ່ອນຕາມທໍາມະຊາດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ heel ສືບຕໍ່ປູກໃນຂະນະທີ່ຕີນ modulate ເລັ່ງ.

ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ປັດ​ໄຈ​ຮູບ​ແບບ​ກົນ​ຈັກ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ການ​ໄປ​ເຖິງ pedal​:

1. ວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກຂອບດ້ານຫນ້າຂອງຖານບ່ອນນັ່ງໄປຫາໃບຫນ້າຂອງ pedal ເລັ່ງ.

2. ກວດເບິ່ງມຸມຂອງ pedal ຕົວຂອງມັນເອງ; pedal mounted flat ກັບ firewall ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ flexion ຂໍ້ຕີນຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງ mounted ສຸດ footrest ເປັນມຸມ 45 ອົງສາ.

3. ກວດ​ສອບ​ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ shaft ຖັນ​. ເຮືອນຢາງປຼາສະຕິກທີ່ໃຫຍ່ຢູ່ອ້ອມໆປ່ຽງຂອງໂລຫະມັກຈະກິນເຖິງຫ້ອງຫົວເຂົ່າທີ່ມີຄຸນຄ່າ.

4. ຊອກຫາ pedals ຕາຍຫຼື footrests ສໍາລັບຕີນທີ່ບໍ່ຂັບລົດ. ສະຖານທີ່ເພື່ອຍຶດຕີນຊ້າຍຊ່ວຍໃຫ້ເດັກຄົງທີ່ຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາຫັນ.

Cabin Space ທຽບກັບ Footprint ພາຍນອກ: ຄວາມເປັນຈິງ 'Zero-Sum'

ຜູ້ຜະລິດດໍາເນີນການພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂະຫນາດກ່ອງຂົນສົ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ທຸກໆນິ້ວທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອກະເປົ໋າພາດສະຕິກຂະໜາດໃຫຍ່, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ faux, ຫຼືປີ້ງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນເປັນນິ້ວທີ່ຖອດອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃນ. ນີ້ສ້າງຄວາມເປັນຈິງລວມສູນທີ່ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ພາຍນອກຮຸກຮານມັກຈະປະນີປະນອມຂາພາຍໃນ. ຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງກ່ອງ cardboard ກໍານົດຂະຫນາດສູງສຸດຂອງແກະພາດສະຕິກ. ຖ້າທີມງານອອກແບບຕັດສິນໃຈເຮັດໃຫ້ກະໂປງດ້ານຫນ້າເບິ່ງຄືວ່າລົດກາຊວນຂະຫນາດໃຫຍ່, ພວກເຂົາຕ້ອງຍູ້ໄຟວໍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະກັບກ່ອງ.

ຂະໜາດການປະເມີນ (ລັກສະນະຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ)

ເມື່ອປຽບທຽບແບບຈໍາລອງ, ວັດແທກພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຕົວຈິງແທນທີ່ຈະເປັນຮອຍຕີນໂດຍລວມ. ຍານພາຫະນະທີ່ວັດແທກຄວາມຍາວ 50 ນິ້ວອາດຈະພຽງແຕ່ສະຫນອງຄວາມເລິກຂອງບ່ອນນັ່ງເຖິງ pedal 15 ນິ້ວເທົ່ານັ້ນຖ້າຝາດ້ານຫນ້າແລະລໍາຕົ້ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ສົມສ່ວນ. ການປະເມີນການວັດແທກ Firewall-to-seat ສະເພາະໃຫ້ການສະແດງຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າວ່າຂອງຫຼິ້ນຈະຮອງຮັບເດັກນ້ອຍທີ່ເຕີບໃຫຍ່ໄດ້ດົນປານໃດ. ຢ່າໄວ້ໃຈກັບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນກ່ອງຂາຍຍ່ອຍ. ເອົາມາວັດແທກ tape ແລະກວດເບິ່ງຂະຫນາດຂອງທໍ່ພາຍໃນ.

ເປັນຫຍັງພາຍນອກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າບໍ່ຮັບປະກັນ Legroom ຫຼາຍ

ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຮຸກຮານເຂົ້າໄປຮຸກຮານໂດຍກົງໃສ່ໄຟວໍ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂອບບ່ອນນັ່ງແລະກ່ອງ pedal. ຜູ້ຊື້ມັກຈະສົມມຸດວ່າລົດບັນທຸກ off-road ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະສະຫນອງຫ້ອງຫຼາຍກ່ວາແບບລົດກິລາທີ່ມີເງົາ, ແຕ່ຂະຫນາດພາຍໃນມັກຈະເປີດເຜີຍກົງກັນຂ້າມ. ລົດສະປອດອາດຈະໃຊ້ການອອກແບບທາງໜ້າຂອງລົດໂດຍສານທີ່ຊ່ວຍຂະຫຍາຍຕີນໄດ້ສູງສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກເສຍຄ່ານິ້ວທີ່ມີຄ່າໃນການເຮັດຮູບປັ້ນພາດສະຕິກພາຍນອກ. ຂຸມລໍ້ກໍ່ມີສ່ວນຫນຶ່ງຢູ່ທີ່ນີ້. ຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງການຢາງລໍ້ຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຈາະເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນຕີນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ທີ່ຕີນຂອງເດັກຕ້ອງໄປ.

ພາສີອຸປະກອນເສີມ

ເພີ່ມອຸປະກອນເສີມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເກັບກູ້ຜົນກະທົບ. ເບາະຫຼັງການຂາຍທີ່ໜາ, ສິ່ງກີດຂວາງດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງໜາແໜ້ນ, ແລະຊ່ອງໃສ່ແບັດເຕີຣີພາຍໃນຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານ. ແຜງດ້ານຂ້າງຂອງພລາສຕິກທີ່ໜາ, ອອກແບບມາເພື່ອລອກແບບປະຕູແທ້, ຈຳກັດຫ້ອງສອກຕົວຈິງເມື່ອປຽບທຽບກັບການອອກແບບຕົວແບບເປີດ. ເມື່ອປະເມີນຍານພາຫະນະ, ລົບຄວາມຫນາຂອງອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກຄວາມກວ້າງພາຍໃນແລະຄວາມເລິກທັງຫມົດເພື່ອເຂົ້າໃຈພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ໄດ້ທີ່ແທ້ຈິງ.

ບ່ອນນັ່ງດຽວທຽບກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ແທ້ຈິງສອງບ່ອນນັ່ງ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງດ່ຽວກວ້າງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ ແລະບ່ອນນັ່ງສອງແບບແທ້ທີ່ມີຖັນພວງມາໄລຊົດເຊີຍ. ການບີບເດັກນ້ອຍສອງຄົນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບ 1.5 ຄົນເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວແຂນຖືກຈຳກັດ ແລະ ການລົບກວນການຊີ້ນໍາ. ບ່ອນນັ່ງສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ແທ້ຈິງຕ້ອງການຫ້ອງບ່າພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າພັກທັງສອງສາມາດນັ່ງຮາບພຽງກັບພັຍໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການບ່າຊ້ອນກັນ. ວັດແທກຄວາມກວ້າງພາຍໃນຈາກກະດານປະຕູໄປຫາກະດານປະຕູ. ຖ້າມັນຫນ້ອຍກວ່າ 20 ນິ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ສູງອາຍຸ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ອຸປະກອນການຕະຫຼາດອ້າງ.

ວິທີການ Drivetrain ແລະຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟມີຜົນກະທົບຂະຫນາດພາຍໃນ

ອົງປະກອບທາງກາຍະພາບທີ່ໃຫ້ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງຖືກຈັດໃສ່ພາຍໃນ chassis, ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມເລິກແລະຮູບຮ່າງຂອງພື້ນທີ່ນັ່ງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າແຮງດັນ ແລະຂະໜາດແບັດເຕີລີກໍານົດຮູບແບບໂຄງສ້າງຊ່ວຍໃນການເລືອກຮູບແບບທີ່ສົມດຸນພະລັງງານກັບຄວາມສະດວກສະບາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍແນວໃດ. ສາຍສາຍໄຟ, ໂມດູນຄວບຄຸມ, ແລະກ່ອງເກຍທັງໝົດແມ່ນໃຊ້ພື້ນທີ່ທາງກາຍະພາບພາຍໃຕ້ເປືອກປລາສຕິກ.

ການພິຈາລະນາພື້ນທີ່ຢູ່ໃນລົດ 12V

ກ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ການຂັບເຄື່ອນ 12V ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດອອກແບບ footwells ເລິກຫຼືລວມເອົາການເກັບຮັກສາພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ legroom ຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງບໍ່ທັນເປັນຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍ. ຂະບວນລົດກະທັດຮັດຊ່ວຍໃຫ້ມີຮອຍຕີນລົດໂດຍລວມທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່າທາງຂອງເດັກ ຫຼື pedal ເຂົ້າເຖິງໄດ້. ມໍເຕີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຕິດຢູ່ກັບເພົາຫຼັງຍັງໝາຍເຖິງປ້ຳລໍ້ຫຼັງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງບຸກເຂົ້າໄປໄກກວ່າບ່ອນນັ່ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີຖານບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ.

ໂຄງສ້າງການຄ້າໃນລົດ 24V Ride On Car

ແບດເຕີຣີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ transaxles ດ້ານຫລັງທີ່ຫນັກກວ່າຕ້ອງການປະລິມານຂອງ chassis ພາຍໃນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນ ກ 24V ຂັບເຄື່ອນໃນລົດ , ຮາດແວນີ້ມັກຈະຍົກສູງບົດບາດຂອງບ່ອນນັ່ງຫຼືຍູ້ບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນເພື່ອຮອງຮັບແຫຼ່ງພະລັງງານ. ປະເມີນແບບຈໍາລອງທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ 24V ຖືກລວມເຂົ້າກັບຕົວເຄື່ອງແບບຍາວ, ວິສະວະກໍາທີ່ກໍາຫນົດເອງແທນທີ່ຈະຖືກປັບປຸງໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນແກະມາດຕະຖານ 12V. ການປະສົມປະສານທີ່ເຫມາະສົມຮັບປະກັນວ່າ legroom ຖືກຮັກສາໄວ້ສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ສູງອາຍຸ, ສູງ, ຍານພາຫະນະແຮງດັນສູງເຫຼົ່ານີ້ເປົ້າຫມາຍ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດພຽງແຕ່ຖິ້ມແບດເຕີຣີ້ 24V ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນຕົວຖັງທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບລະບົບ 12V, ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາຕ້ອງຫັນບ່ອນນັ່ງຕໍ່ໄປເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງ, ທໍາລາຍຫ້ອງຂາທັນທີ.

ການປະເມີນບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ປັບຕົວໄດ້

ຫ້ອງໂດຍສານແບບຄົງທີ່ຈຳກັດເຄື່ອງຫຼິ້ນໃຫ້ຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມແຄບຂອງການນຳໃຊ້ໄດ້. ອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ສາມາດປັບຂະ ໜາດ ໄດ້ແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອປັບຕົວການລົງທຶນແລະຮັບປະກັນການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະຄຽງຄູ່ກັບເດັກນ້ອຍ. ບ່ອນນັ່ງຄົງທີ່ແມ່ນເຫດຜົນອັນດັບຫນຶ່ງທີ່ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ເທິງໂຄ້ງຫຼັງຈາກລະດູຮ້ອນດຽວ.

ລະບົບການເຂົ້າແລະອອກແບບປັບຕົວ

ວິເຄາະຄວາມງ່າຍຂອງການເຂົ້າແລະອອກ. ດ້ານແຂງສູງໂດຍບໍ່ມີການເປີດປະຕູບັງຄັບໃຫ້ເດັກນ້ອຍປີນຂຶ້ນເທິງຮ່າງກາຍ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄໍາແນະນໍາແລະວາງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຮ້າຍແຮງໃສ່ວົງເລັບບ່ອນນັ່ງ. ຊອກຫາຖັນພວງມາໄລແບບອຽງອອກ ຫຼື ກັອດປະຕູເປີດກ້ວາງທີ່ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າດ້ວຍຕົນເອງສຳລັບເດັກນ້ອຍທີ່ມີລະດັບຄວາມເຄື່ອນໄຫວແຕກຕ່າງກັນ. ຮູຮັບແສງປະຕູກວ້າງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເດັກລາກຕີນໄປທົ່ວໜ້າບ່ອນນັ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່. ກວດເບິ່ງ hinges ສຸດປະຕູໄດ້. ຝາພັບພລາສຕິກທີ່ອ່ອນນຸ້ມຈະອ່ອນລົງຕາມເວລາ, ເຮັດໃຫ້ປະຕູປິດໄດ້ຍາກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງແຜງດ້ານຂ້າງ.

ຄົງທີ່ທຽບກັບບ່ອນນັ່ງເລື່ອນ: ຂະຫຍາຍອາຍຸຂອງຫຼິ້ນ

ວິເຄາະກົນໄກຂອງບ່ອນນັ່ງປັບໄດ້. ລະບົບເລື່ອນທີ່ຕິດຢູ່ຕາມການປັບດ່ວນໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເໜືອກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຈັດຕຳແໜ່ງດ້ວຍມືຫຼາຍປະຕູ. ບ່ອນນັ່ງຕິດຕາມສາມາດປັບຕົວໄດ້ທັນທີລະຫວ່າງອ້າຍນ້ອງທີ່ມີອາຍຸແຕກຕ່າງກັນ. ການເດີນທາງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພິເສດ 3 ນິ້ວສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ 12 ຫາ 18 ເດືອນ, ປ້ອງກັນຫົວເຂົ່າຈາກການກະທົບກະເທືອນຂອງ dashboard ຍ້ອນວ່າເດັກເກີດການເຕີບໃຫຍ່. ຖ້າບ່ອນນັ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານເອົາສະກູຫົວ Phillips ສີ່ອັນອອກຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວເຄື່ອງເພື່ອຍ້າຍມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຫນຶ່ງນິ້ວ, ເຈົ້າຄົງຈະບໍ່ປັບມັນ.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງນ້ໍາຫນັກທຽບກັບຄວາມສອດຄ່ອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕົວຈິງ

ແກ້ໄຂຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປວ່ານ້ໍາຫນັກຈໍາກັດກໍານົດຄວາມເຫມາະສົມ. ຍານພາຫະນະອາດຈະມີຄວາມອາດສາມາດ 100 lbs, ແຕ່ຖ້າຄວາມເລິກຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດຢູ່ທີ່ 20 ນິ້ວ, ເດັກນ້ອຍສູງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາຈະບໍ່ເຫມາະ. ຂະໜາດທາງກາຍະພາບຈະເກີນຂີດຈຳກັດນ້ຳໜັກສະເໝີ ເມື່ອກຳນົດວ່າເດັກສາມາດນຳໃຊ້ພາຫະນະໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍຫຼືບໍ່. ນ້ຳພຸລະງັບອາດຈະຮັບນ້ຳໜັກໄດ້, ແຕ່ຖ້າຫົວເຂົ່າຂອງເດັກຕິດຂັດກັບພວງມາໄລ, ພາຫະນະຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຊື້ທົ່ວໄປໃນການປະເມີນຫ້ອງໂດຍສານ

ການບໍ່ກວດສອບຂະຫນາດພາຍໃນສະເພາະກ່ອນການຊື້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍໃຈທັນທີທັນໃດຂອງຜູ້ຊື້, ການສົ່ງຄືນຜະລິດຕະພັນ, ແລະບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງ. ການຫຼີກລ່ຽງ pitfalls ທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການໄດ້ມາສົບຜົນສໍາເລັດ. ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງຮູບແບບກົນຈັກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບພາບທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາ.

ບໍ່ສົນໃຈການວັດແທກ Inseam

ການຊື້ໂດຍອີງໃສ່ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບອາຍຸຫຼາຍກ່ວາການປຽບທຽບ inseam ຂອງເດັກນ້ອຍກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງບ່ອນນັ່ງກັບ pedal ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນ. ວົງເລັບອາຍຸແມ່ນກຳນົດເອງ ແລະບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຄວາມສູງຂອງການປ່ຽນແປງ. ຮ້ອງຂໍຫຼືຊອກຫາຂະຫນາດພາຍໃນທີ່ແນ່ນອນຈາກຜູ້ຜະລິດກ່ອນທີ່ຈະ shortlisting ຮູບແບບ. ວັດແທກ inseam ຂອງເດັກແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກົງກັບ legroom ທີ່ມີຢູ່. ເດັກນ້ອຍອາຍຸ 5 ປີຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍທີ 90 ສໍາລັບຄວາມສູງຈະຕ້ອງການຮູບແບບຕົວຖັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດກ່ວາເດັກນ້ອຍ 5 ປີໃນອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍທີ 50.

ເບິ່ງຂ້າມບົດບາດຂອງ Suspension ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງ

ການສົມມຸດວ່າບ່ອນນັ່ງຫນັງທີ່ມີ padded ຊົດເຊີຍສໍາລັບ chassis rigid ໃນ terrain rough ນໍາໄປສູ່ການຂັບເຄື່ອນ harsh. ຈັບຄູ່ທາງເລືອກທີ່ນັ່ງ ergonomic ກັບພາກຮຽນ spring ຫຼືລະບົບ suspension ຊ໊ອກ. suspension ທີ່ເຫມາະສົມປ້ອງກັນການບີບອັດຂອງກະດູກສັນຫຼັງໃນພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຜ້າປູບ່ອນນັ່ງເພື່ອແຍກຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກຜົນກະທົບຂອງພື້ນດິນ. ກວດເບິ່ງເພົາຫລັງ. ຖ້າມັນຖືກ bolted ໂດຍກົງກັບກອບພລາສຕິກໂດຍບໍ່ມີການເດີນທາງຕາມແນວຕັ້ງ, ທຸກຕໍາສຸດ sidewalk ຈະໂອນໂດຍກົງເຖິງກະດູກສັນຫຼັງຂອງເດັກ.

ການບໍ່ສົນໃຈຜູ້ຄາດຄະເນຂອງການທົບທວນຄືນທາງລົບ

ການຊື້ຍານພາຫະນະໂດຍອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຮູບພາບການດໍາລົງຊີວິດໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ບົກພ່ອງທາງສະຖາປັດຕະຍະກໍາຮັບປະກັນຄວາມຜິດຫວັງ. ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໃຊ້ຫນ້າຈໍໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບການອະນາໄມຫົວເຂົ່າ, ການຈັດວາງທີ່ແຄບ, ການເຂົ້າຍາກ, ຫຼືມຸມ pedal ຕີນຜິດປົກກະຕິ. ປະໂຫຍກສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາໂຄງສ້າງທີ່ຄໍາອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານພະຍາຍາມເຊື່ອງ. ຊອກຫາຮູບພາບທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕົວຈິງທີ່ສະແດງໃຫ້ເດັກນ້ອຍຂອງພວກເຂົານັ່ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະເພື່ອວັດແທກຂະຫນາດຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.

ສະຫຼຸບ

ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຂັບຂີ່ລົດແມ່ນກໍານົດໂດຍ ergonomics ພາຍໃນ, ການຈັດວາງຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການເຂົ້າ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຕົນຫຼື decal ໃບອະນຸຍາດພາຍນອກ. ຍານພາຫະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈະບໍ່ຖືກຂັບຂີ່. ບູລິມະສິດແບບຈໍາລອງທີ່ໃຫ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ໄລຍະຫ່າງຂອງຫົວເຂົ່າພໍສົມຄວນ, ແລະປະລິມານພາຍໃນທີ່ກົງກັບຮອຍຕີນຂອງລົດຂັບ. ຈັບຄູ່ຄວາມສູງ ແລະເສັ້ນທາງການຈະເລີນເຕີບໂຕຂອງເດັກນ້ອຍໃນປັດຈຸບັນ ຕໍ່ກັບການວັດແທກບ່ອນນັ່ງຫາຕີນທີ່ສະເພາະເຈາະຈົງ ແທນທີ່ຈະໃຫ້ຄະແນນອາຍຸຕາມຕົນຕົວ.

1. ວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງຂອງລູກທ່ານ, ຄວາມກວ້າງຂອງບ່ານັ່ງ, ແລະຄວາມຍາວຂອງສະໂພກຫາຫົວເຂົ່າໂດຍໃຊ້ເທບມາດຕະຖານ.

2. ການອ້າງອິງຂ້າມການວັດແທກທີ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້ກັບຂໍ້ມູນສະເພາະພາຍໃນຂອງຕົວແບບທີ່ຖືກຄັດເລືອກກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້.

3. ກວດສອບການມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ຫຼືຈຸດຍຶດຕິດຫຼາຍຕຳແໜ່ງເພື່ອຮອງຮັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ.

4. ກວດ​ກາ​ບານ​ປະຕູ​ແລະ​ກົນ​ໄກ​ການ​ເຂົ້າ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ເດັກ​ສາ​ມາດ​ເຂົ້າ​ແລະ​ອອກ​ໄດ້​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ກົດ​ດັນ​ແຜ່ນ​ຮ່າງ​ກາຍ​ສ​ຕິກ.

FAQ

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າລູກຂອງຂ້ອຍຈະພໍດີກັບການຂີ່ລົດສະເພາະໃດ?

A: ປຽບທຽບ inseam ຂອງລູກທ່ານຕໍ່ກັບໄລຍະຫ່າງຂອງບ່ອນນັ່ງໄປຫາ pedal ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການງໍເລັກນ້ອຍ, ທໍາມະຊາດຢູ່ໃນຫົວເຂົ່າໃນເວລາທີ່ pedal ແມ່ນ depressed ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຢ່າອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບອາຍຸ.

ຖາມ: ຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດ 24V ຢູ່ເທິງລົດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າລົດ 12V ສະເໝີບໍ?

A: ບໍ່ຈໍາເປັນ. ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບ 24V ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອອກແບບມາສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ສູງອາຍຸແລະມີຄຸນນະສົມບັດພາຍນອກຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫມໍ້ໄຟແລະມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດບໍລິໂພກພື້ນທີ່ພາຍໃນ. ກວດເບິ່ງຂະໜາດພາຍໃນສະເພາະສະເໝີ ແທນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າແຮງດັນສູງເທົ່າກັບຫ້ອງໂດຍສານໃຫຍ່ກວ່າ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງຫົວເຂົ່າຂອງລູກຂ້ອຍຕີພວງມາໄລ?

A: ນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນຂອງຫົວເຂົ່າທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ dash ຫຼືການຂາດການປັບບ່ອນນັ່ງ. ຖ້າບ່ອນນັ່ງບໍ່ສາມາດເລື່ອນໄປຂ້າງຫຼັງໄດ້ ແລະຄໍພວງມາໄລຖືກສ້ອມແຊມ, ເດັກນ້ອຍທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຈະແລ່ນອອກຈາກຫ້ອງຂາຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫົວເຂົ່າຂອງພວກເຂົາຕີລໍ້.

ຖາມ: ບ່ອນນັ່ງຫນັງດີກ່ວາບ່ອນນັ່ງພາດສະຕິກສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນລົດ?

A: ບ່ອນນັ່ງຫນັງຫຼື padded ສະເຫນີຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານຫນ້າທີ່ດີກວ່າແລະຈັບໄດ້, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເດັກນ້ອຍຈາກການເລື່ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບ່ອນນັ່ງ padded ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂຮູບແບບ ergonomic ທີ່ບໍ່ດີ. ມຸມແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາວັດສະດຸຂອງມັນເອງ.

ຖາມ: ຂີ່ລົດສອງບ່ອນນັ່ງ ເໝາະກັບເດັກນ້ອຍ 2 ຄົນ ສະດວກສະບາຍບໍ?

A: ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມກວ້າງບ່າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ຫຼາຍຄົນທີ່ໂຄສະນາສອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ 1.5 ບ່ອນນັ່ງ. ທ່ານຕ້ອງວັດແທກຄວາມກວ້າງພາຍໃນແລະປຽບທຽບກັບຄວາມກວ້າງຂອງບ່າຂອງເດັກທັງສອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ແຊກແຊງການຊີ້ນໍາຂອງກັນແລະກັນ.