ມັນເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ. ທ່ານກົດ pedal, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຍ້າຍ. ເມື່ອເຫັນຄວາມຜິດຫວັງໃນໃບໜ້າຂອງເດັກນ້ອຍເມື່ອເຄື່ອງຫຼິ້ນທີ່ເຂົາເຈົ້າມັກຖືກທຳລາຍນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າເສົ້າໃຈຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ tied ຕົວຈິງແລ້ວກັບການຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງພະລັງງານພື້ນຖານ. ໂດຍປົກກະຕິທ່ານຈະພົບເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງໃນແບດເຕີຣີ, ສາຍໄຟວ່າງ, ຫຼືກົນໄກຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າການເສຍຊີວິດຂອງມໍເຕີເປັນໄພພິບັດ. ພໍ່ແມ່ສ່ວນໃຫຍ່ຖືວ່າຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະຖິ້ມຂອງຫຼິ້ນ fixable ຢ່າງສົມບູນ. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອສະໜອງໂຄງຮ່າງການວິນິດໄສທີ່ເປັນລະບົບ ແລະອີງໃສ່ເຄື່ອງມື. ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ວິທີການແຍກຄວາມຜິດທີ່ແນ່ນອນໂດຍຂັ້ນຕອນ. ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍທ່ານປ້ອງກັນການຊື້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ສຸດທ້າຍ, ທ່ານຈະກໍານົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຕ້ອງການການແກ້ໄຂງ່າຍດາຍຫຼືການທົດແທນທີ່ສົມບູນ.
Key Takeaways
ຫ້າມໃຊ້ 'ຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງປອມ' ສະເໝີ, ເຊັ່ນ: ລັອກຄວາມປອດໄພໃນການສາກໄຟ ຫຼື ຝາປິດການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານທີ່ປະໄວ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງ.
ມັນ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ; ການຄາດເດົາລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວແລະເຄື່ອງສາກທີ່ຕາຍແລ້ວມັກຈະເຮັດໃຫ້ເສຍເງິນ.
ຫມໍ້ໄຟ 12V ທີ່ອ່ານຕ່ໍາກວ່າ 9V ມີຈຸລັງທີ່ຊຸດໂຊມແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ; ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້.
ສຽງກົນຈັກຊີ້ບອກການສ້ອມແປງ: ການຂັດຊີ້ບອກເຖິງເກຍທີ່ຖອດອອກ, ໃນຂະນະທີ່ຄລິກຈຸດຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ.
ຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການປະກອບຄືນໃຫມ່ເພື່ອປ້ອງກັນການລອກເອົາຮາດແວພາດສະຕິກຂອງຍານພາຫະນະ.
ຫ້າມຄວາມລົ້ມເຫລວ 'ປອມ' (ການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນເບື້ອງຕົ້ນ)
ການແຕກແຍກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍແມ່ນລັກສະນະຄວາມປອດໄພໂດຍເຈດຕະນາ. ຜູ້ຜະລິດອອກແບບຂອງຫຼິ້ນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປົກປ້ອງເດັກນ້ອຍຈາກອັນຕະລາຍໄຟຟ້າ. ກ່ອນທີ່ຈະ dismantling ຍານພາຫະນະ, ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງບັນຫາທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາເອີ້ນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ວ່າ 'ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ' ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງຫຼິ້ນເຮັດຫນ້າທີ່ແນ່ນອນວ່າວິສະວະກໍາ.
ລັອກຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ
ຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມປະກອບມີການຕັດຄວາມປອດໄພໃນຕົວ. ກົນໄກນີ້ຈະປິດການຕິດໄຟໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກຍັງສຽບຢູ່. ກວດສອບວ່າເຄື່ອງສາກຖືກຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຜອດລົດໝົດແລ້ວ. ເດັກນ້ອຍອາດຈະພະຍາຍາມຂັບລົດອອກໄປໃນຂະນະທີ່ຖືກມັດໃສ່ຝາ. Relay ຄວາມປອດໄພຂັດຂວາງສັນຍານພະລັງງານເພື່ອປ້ອງກັນການຊ໊ອກໄຟຟ້າຫຼືສາຍທີ່ແຕກຫັກ. ພຽງແຕ່ຖອດສາຍໄຟອອກແລ້ວທົດສອບການຕິດໄຟອີກຄັ້ງ.
ໂຮງງານປ້ອງກັນການຂົນສົ່ງ
ຍານພາຫານະທີ່ບໍ່ໄດ້ໃສ່ກ່ອງໃໝ່ມັກຈະບໍ່ເລີ່ມ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫມໍ້ໄຟຕົ້ນຕໍກ່ອນທີ່ຈະຈັດສົ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າກວມເອົາຢູ່ປາຍຍອດທີ່ມີຫມວກກັນກະທົບພາດສະຕິກສີຂາວ. ນີ້ປ້ອງກັນການເປີດໃຊ້ງານໂດຍບັງເອີນໃນລະຫວ່າງການໂດຍສານ. ເບິ່ງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫຼື hood ໄດ້. ຊອກຫາຕົວບລັອກຫມໍ້ໄຟ. ເອົາຝາຢາງສີຂາວອອກຫມົດ. ຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ spade ວ່າງໃຫ້ແຫນ້ນກັບ terminal ເປີດເຜີຍ. ມັນຄວນຈະເລື່ອນໃສ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາ.
ກົນໄກການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ
ຟິວຄວາມຮ້ອນປິດໄຟຊົ່ວຄາວເພື່ອປົກປ້ອງສາຍໄຟ. ນີ້ເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ. ຢືນຢັນວ່າລົດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຄັ່ງຕຶງເຫຼົ່ານີ້:
ຂັບລົດຂຶ້ນທາງຂວາງທີ່ຊັນຫຼາຍ.
ຍ່າງຜ່ານພື້ນທີ່ເລິກ, ຫຍ້າໜາ ຫຼືຂີ້ຕົມ.
ເກີນຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ຟິວລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຕິດຄ້າງຈະຣີເຊັດອັດຕະໂນມັດ. ຍ້າຍຍານພາຫະນະໄປສູ່ພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງ. ລໍຖ້າປະມານສອງຫາຫ້ານາທີ. ຟິວຈະເຢັນລົງແລະຟື້ນຟູການໄຫຼຂອງພະລັງງານປົກກະຕິ.
ການວິນິດໄສລະບົບການຈັດສົ່ງຫມໍ້ໄຟແລະພະລັງງານ
ລະບົບການຈັດສົ່ງພະລັງງານແມ່ນຫົວໃຈເຕັ້ນຂອງທຸກ ລົດໄຟຟ້າສໍາລັບເດັກນ້ອຍ . ເມື່ອພະລັງງານລົ້ມເຫລວ, ພໍ່ແມ່ມັກຈະຄາດເດົາລະຫວ່າງການປ່ຽນແບັດຫຼືເຄື່ອງສາກ. ການຄາດເດົາເສຍເວລາແລະເງິນ. ທ່ານຕ້ອງການ multimeter ດິຈິຕອນສໍາລັບການປະເມີນຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ການປະເມີນເຄື່ອງສາກ
ເຄື່ອງສາກທີ່ຕາຍແລ້ວບໍ່ສາມາດເຕີມເຕັມແບັດເຕີຣີທີ່ມີສຸຂະພາບດີໄດ້. ສຽບສາຍສາກໃສ່ກັບປລັກສຽບໃສ່ຝາ. ຕໍ່ໄປ, ສຽບມັນເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະ. ລໍຖ້າ 20 ຫາ 30 ນາທີ. ເຄື່ອງສາກທີ່ເຮັດວຽກຄວນຮູ້ສຶກອົບອຸ່ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເມື່ອສຳພັດໄດ້. ຫມໍ້ແປງພາຍໃນສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການແປງປະຈຸບັນ. ບລັອກທີ່ເຢັນຢ່າງສົມບູນຊີ້ໃຫ້ເຫັນສາຍສາກທີ່ຕາຍແລ້ວ.
ທ່ານສາມາດກວດສອບນີ້ໂດຍໃຊ້ multimeter ຂອງທ່ານ. ຕັ້ງອຸປະກອນເພື່ອວັດແທກແຮງດັນ DC. ສຽບເຄື່ອງກວດວັດ multimeter ເຂົ້າໄປໃນຖັງຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງສາກ. ເຄື່ອງສາກ 12V ມາດຕະຖານຄວນມີຜົນຜະລິດສູງກວ່າ 12V ເລັກນ້ອຍ - ປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 13V ຫາ 14V. ຖ້າໜ້າຈໍອ່ານສູນ, ໃຫ້ຖອດສາຍສາກອອກ.
ການທົດສອບສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຊີວິດ
ແບດເຕີຣີ້ອາຊິດຕະກົ່ວມາດຕະຖານມີອາຍຸຫນຶ່ງຫາສາມປີ. ພວກມັນຊຸດໂຊມຕາມທໍາມະຊາດຕາມເວລາ. ນິໄສການສາກໄຟທີ່ບໍ່ດີເລັ່ງການເຊື່ອມໂຊມນີ້. ການປ່ອຍໃຫ້ຫມໍ້ໄຟບໍ່ຖືກສາກເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນອະນຸຍາດໃຫ້ sulfation ທໍາລາຍຈຸລັງພາຍໃນ.
ໃຊ້ voltmeter ຂອງທ່ານໂດຍກົງໃນສະຖານີຫມໍ້ໄຟ. ແບັດເຕີຣີ 12V ທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ສາກເຕັມຄວນອ່ານໄດ້ປະມານ 12.6V. ຖ້າມັນອ່ານພາຍໃຕ້ 9V ຫຼັງຈາກຮອບສາກເຕັມ, ຈຸລັງພາຍໃນໄດ້ຊຸດໂຊມທັງຫມົດ. ຫນ່ວຍບໍລິການຕ້ອງການການທົດແທນທັນທີ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟທີ່ທຸກທໍລະມານຈາກການຫຼຸດລົງແຮງດັນທີ່ສຸດ.
ຕາຕະລາງການວິນິດໄສ: ການອ່ານແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ 12V
ການອ່ານແຮງດັນ |
ສະຖານະຫມໍ້ໄຟ |
ການປະຕິບັດທີ່ແນະນໍາ |
12.6V - 13.0V |
ສາກເຕັມ & ສຸຂະພາບດີ |
ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະສະຫຼັບ. ແບດເຕີຣີແມ່ນດີ. |
11.8V - 12.5V |
ເຫຼືອບາງສ່ວນ |
ສາກໄຟ 8-12 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ທົດສອບໃໝ່. |
9.0V - 11.5V |
ຈຸລັງເສຍຫາຍ |
ການທົດແທນທີ່ແນະນໍາໃຫ້ສູງ. ຈະຂາດແຮງບິດ. |
ພາຍໃຕ້ 9.0V |
ຕາຍ / ບໍ່ສາມາດເກັບຄ່າໄດ້ |
ການທົດແທນທີ່ບັງຄັບ. ບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູແບັດເຕີຣີໄດ້. |
ກວດສອບຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ຊອກຫາຝາພາດສະຕິກທີ່ບວມຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຊິດ. ກວດສອບຢູ່ປາຍເຫຼັກສໍາລັບການສ້າງເປັນຝຸ່ນສີຂາວ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການກັດກ່ອນອາຊິດຮ້າຍແຮງ. ໃສ່ຖົງມືທຸກຄັ້ງເມື່ອຈັດການກັບຈຸດທີ່ຂັດຂ້ອງ.
Tracing Wiring, Switches, ແລະ Shifter
ຖ້າແບດເຕີລີ່ແລະເຄື່ອງສາກປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ຄໍຂວດພະລັງງານຈະຢູ່ໃນສາຍສາຍໄຟ. ໄຟຟ້າຕ້ອງຜ່ານຫຼາຍສະວິດກ່ອນທີ່ຈະໄປເຖິງມໍເຕີ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຫັກດຽວຢຸດຂະບວນການທັງຫມົດ.
ການແຍກ Fuse ພາຍໃນ
ຖ້າລົດບໍ່ມີພະລັງງານ - ບໍ່ມີໄຟ, ບໍ່ມີວິທະຍຸ, ບໍ່ມີສຽງ - ທ່ານຕ້ອງຊອກຫາຟິວພາຍໃນ. ຊອກຫາສາຍບວກສີແດງຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫມໍ້ໄຟ. ເຈົ້າຈະເຫັນກ່ອງດຳຂະຫນາດນ້ອຍຕິດຢູ່ໃນເສັ້ນນີ້. ເປີດຝາຢາງ. ກວດເບິ່ງວ່າຟິວແຜ່ນໃບໄມ້ພາຍໃນໄດ້ blown. ເສັ້ນໃຍໂລຫະທີ່ແຕກຫັກຢູ່ໃນພລາສຕິກທີ່ຊັດເຈນສະແດງເຖິງຟິວທີ່ແຕກ. ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງປ່ຽນລາຄາຖືກໄດ້ຢູ່ຮ້ານອາໄຫຼ່ລົດທ້ອງຖິ່ນ.
ບາງຄັ້ງແຜງໜ້າປັດຕິດໄຟຂຶ້ນ, ແຕ່ລົດບໍ່ຍອມເຄື່ອນ. ອາການສະເພາະນີ້ໝາຍເຖິງຄໍຂວດພະລັງງານຕັ້ງຢູ່ໃນສະວິດເຮັດວຽກ. pedals ຕີນອົດທົນກັບການຂົ່ມເຫັງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງຮຸນແຮງ. ເດັກນ້ອຍກົ້ມຫົວໃສ່ເຂົາເຈົ້າຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ. ກວດເບິ່ງທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງ pedal ສໍາລັບອຸປະສັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ຫຼືເຂົ້າຫນົມຫນຽວສາມາດສະກັດກົນໄກການຊຶມເສົ້າສະຫຼັບ. ເຈາະ pedal ຂຶ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟທີ່ຢູ່ໃຕ້ບໍ່ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນຈາກງ່າໂລຫະຂອງມັນ.
Shifter Continuity
ສະຫຼັບທິດທາງມັກຈະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ຊໍ້າຊ້ອນ. ຖ້າລົດເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນໃນ 'ປີ້ນກັບ' ແຕ່ບໍ່ເຮັດຫຍັງໃນ 'Forward', ມໍເຕີແມ່ນດີ. ຕິດຕໍ່ພົວພັນທອງແດງພາຍໃນຂອງສະຫຼັບທິດທາງແມ່ນອາດຈະ worn ອອກຫຼືໄຟໄຫມ້. ເຈົ້າອາດຈະປະສົບບັນຫາກົງກັນຂ້າມຄືກັນ. ການແກ້ໄຂຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນສະຫຼັບໂດຍກົງ. ທ່ານສາມາດເອົາຕົວປ່ຽນພລາສຕິກອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍໃຊ້ສະກູຫົວແປ ແລະສຽບໃສ່ໂມດູນໃໝ່.
ການກໍານົດຄວາມຜິດຂອງກົນຈັກໃນມໍເຕີແລະ Gearbox
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກມີພຶດຕິກໍາທີ່ແຕກຕ່າງຈາກໄຟຟ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນບັນຫາກົນຈັກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຫັນພວກມັນ. ສຽງດັງຈາກແກນຫລັງໃຫ້ຂໍ້ຄຶດໃນທັນທີກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຕິດພັນ.
ການວິນິດໄສທາງສຽງ
ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ຢ່າງ ໃກ້ ຊິດ ກັບ ສິ່ງ ລົບ ກວນ emitting ຈາກ ດີ ລໍ້ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ກົດ pedal ໄດ້ . ພວກເຮົາສາມາດຈັດປະເພດເຫຼົ່ານີ້ອອກເປັນສອງປະເພດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
ສຽງຂັດ: ສຽງທີ່ແຂງກະດ້າງ, ເປັນໂລຫະທີ່ບົ່ງບອກເຖິງແຂ້ວປຼາສະຕິກທີ່ຖອດອອກພາຍໃນກ່ອງເກຍ. ມໍເຕີໄດ້ຫມຸນ, ແຕ່ເກຍທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ຂັດກັນ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນອຸປະກອນປະກອບເກຍທັງຫມົດ. ທ່ານຕ້ອງກົງກັບຈໍານວນແຂ້ວທີ່ແນ່ນອນຂອງສ່ວນຕົ້ນສະບັບ.
ສຽງຄລິກ: ສຽງຄລິກທີ່ໄວ, ງຽບໂດຍປົກກະຕິຊີ້ບອກເຖິງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ໄໝ້ ຫຼືຂັດຂ້ອງ. ແມ່ເຫຼັກພາຍໃນຫຼືແປງໄດ້ລົ້ມເຫລວ. ການຄລິກແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ກະແສໄຟຟ້າພະຍາຍາມ ແລະບໍ່ສາມາດຫັນແຂນ.
ບັນຫາລໍ້ ແລະແຮງດຶງ
ບາງຄັ້ງລໍ້ພຽງແຕ່ປະຕິເສດທີ່ຈະຫັນ. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ມໍເຕີໃຫມ່, ກວດເບິ່ງການປະກອບລໍ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ກວດເບິ່ງວ່າແກນຍຶດຍຶດຂອງແກນໄດ້ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການປະກອບໂຮງງານຫຼືການສ້ອມແປງເຮືອນ. ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແຫນ້ນເກີນໄປຜູກລໍ້ກັບ chassis. ມັນຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວທັງຫມົດ. ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງອອກເລັກນ້ອຍດ້ວຍ wrench. ລໍ້ຄວນຈະ spin freely ດ້ວຍມື.
ຍົກລະດັບການເຕືອນໄພ ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ພໍ່ແມ່ຫຼາຍຄົນພະຍາຍາມຍົກລະດັບການດຶງ DIY. ເຂົາເຈົ້າແລກປ່ຽນລໍ້ຢາງຢາງທີ່ໜັກກວ່າ, ໜາແໜ້ນ. ຢາງພາລາໃຫ້ຄວາມແຫນ້ນຫນາທີ່ດີເລີດກ່ຽວກັບຫຍ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນລົດເມ. ມໍເຕີຫຼັກຊັບແລະກະເປົ໋າພາດສະຕິກບໍ່ສາມາດຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກມັນຈະເຜົາໄໝ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຍົກລະດັບລໍ້, ທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງມໍເຕີມີແຮງບິດສູງແລະກະເປົ໋າທີ່ເສີມດ້ວຍໂລຫະ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືພະລັງງານແຮງບິດສູງໃນລະຫວ່າງການປະກອບຄືນໃໝ່. ຕົວເຄື່ອງຂອງລົດໃຊ້ພລາສຕິກທີ່ເຮັດດ້ວຍແມ່ພິມ. ເຄື່ອງເຈາະໄຟຟ້າສາມາດຖອດຮູສະກູໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຮູທີ່ລອກອອກເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການຕິດຢູ່ຖາວອນສໍາລັບກ່ອງເກຍ ແລະບ່ອນນັ່ງ. ໃຊ້ screwdrivers ຄູ່ມືສະເຫມີ.
ການແກ້ໄຂການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກຂອງພໍ່ແມ່
ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກຂອງພໍ່ແມ່ໃຫ້ຕາໜ່າງຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໜຸ່ມກວ່າ. ເມື່ອຫ່າງໄກສອກຫຼີກຢຸດເຮັດວຽກ, ພໍ່ແມ່ຕົກໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍແຕກ. ປົກກະຕິແລ້ວຕົວຄວບຄຸມພຽງແຕ່ສູນເສຍການຊິງຄ໌ໄຮ້ສາຍກັບກະດານຮັບ.
ລໍາດັບການຈັບຄູ່ 2.4GHz
ຣີໂໝດຄວາມຖີ່ວິທະຍຸຕ້ອງການການຈັບຄູ່ຄືນໃໝ່ເປັນບາງໂອກາດ. ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂການຫຼຸດລົງການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍການປະຕິບັດລໍາດັບການປັບມາດຕະຖານ. ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງແນ່ນອນ:
ໄຟ LED ຢູ່ຣີໂມດຈະກະພິບຢ່າງໄວວາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນສີແຂງ. ແສງສະຫວ່າງແຂງຢືນຢັນການເຊື່ອມຕໍ່ສົບຜົນສໍາເລັດ.
ການແຊກແຊງແລະພະລັງງານ
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕິດຕັ້ງແບດເຕີລີ່ AA ສົດຢູ່ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄກ. ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຕໍ່າເຮັດໃຫ້ສັນຍານການສົ່ງສັນຍານອ່ອນລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງການຊີ້ນໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ຈະຂ້າຕົວຊີ້ບອກ LED ຂອງຫ່າງໄກສອກຫຼີກຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ກວດເບິ່ງສະພາບແວດລ້ອມຂອງທ່ານສໍາລັບການລົບກວນຄວາມຖີ່ວິທະຍຸທ້ອງຖິ່ນ. ການປະຕິບັດການຍານພາຫະນະໃນເຂດທີ່ມີຄວາມແອອັດສູງຕັນສັນຍານ 2.4GHz. ຍ້າຍໄປທີ່ສວນສາທາລະນະ ຫຼືທາງຍ່າງເປີດ.
ມາຕຣິກເບື້ອງການຕັດສິນໃຈ: ການສ້ອມແປງທຽບກັບທົດແທນ
ພໍ່ແມ່ທຸກຄົນໃນທີ່ສຸດປະເຊີນກັບທາງເລືອກທີ່ສໍາຄັນ. ທ່ານຄວນໃຊ້ເວລາແກ້ໄຂຂອງຫຼິ້ນທີ່ແຕກຫັກ, ຫຼືພຽງແຕ່ຊື້ໃຫມ່ບໍ? ການນໍາໃຊ້ກອບຢ່າງມີເຫດຜົນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາພາກສ່ວນຂອງຫຼິ້ນແມ່ນມີຄ່າ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະສ້ອມແປງ
ການແກ້ໄຂ ກ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ການຂີ່ລົດ ແມ່ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ທ່ານຄວນດໍາເນີນການສ້ອມແປງຢ່າງແທ້ຈິງຖ້າການບົ່ງມະຕິຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍລິໂພກພື້ນຖານ. ການປ່ຽນແບັດໂດຍປົກກະຕິມີລາຄາລະຫວ່າງ $20 ຫາ $40. ເຄື່ອງສາກທີ່ຕາຍແລ້ວ, ຟິວທີ່ລະເບີດ, ແລະສະວິດປ່ຽນແບບງ່າຍໆມີລາຄາຖືກກວ່າ. ການທົດແທນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງຫຼິ້ນຫຼາຍປີ. ພວກເຂົາຕ້ອງການທັກສະດ້ານວິຊາການຫນ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອຕິດຕັ້ງ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນຍານພາຫະນະ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແນ່ນອນສົ່ງສັນຍານເຖິງການສິ້ນສຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດ. ຢ່າພະຍາຍາມສ້ອມແປງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕໍ່ໄປນີ້:
ການກັດກ່ອນອາຊິດຢູ່ປາຍຍອດຢ່າງກວ້າງຂວາງໄດ້ເດີນທາງເລິກເຂົ້າໄປໃນສາຍໄຟຕົ້ນຕໍ.
ທ່ານພົບຮອຍແຕກໂຄງສ້າງຢູ່ໃນຕົວຖັງຢາງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃກ້ກັບແກນລໍ້ຫລັງ.
ທ່ານປະເຊີນກັບຄວາມລົ້ມເຫລວພ້ອມກັນຫຼາຍຄັ້ງ.
ການສ້ອມແປງທຽບກັບແທນທີ່ຕາຕະລາງສະຫຼຸບ
ເງື່ອນໄຂອົງປະກອບ |
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຄາດຄະເນ |
ຄໍາແນະນໍາ |
ແບັດເຕີຣີຕາຍ (< 9V) |
ຕໍ່າຫຼາຍ |
ສ້ອມແປງ (ຊື້ແບັດເຕີລີປ່ຽນ) |
Blown Inline Fuse |
ຕໍ່າຫຼາຍ |
ສ້ອມແປງ (ຊື້ Fuse ມາດຕະຖານ) |
ກ່ອງເກຍທີ່ຖອດອອກ |
ຂະຫນາດກາງ |
ການສ້ອມແປງ (ນັບແຂ້ວກົງ) |
Cracked Axle Chassis |
ສູງ / ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
ທົດແທນຍານພາຫະນະ |
ແບັດເຕີຣີຕາຍ + ເກຍແຕກ 2 ອັນ |
ຂະຫນາດກາງ |
ປ່ຽນແປງຍານພາຫະນະ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນສະສົມສູງເກີນໄປ) |
ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະສົມຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະແຮງງານສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າເກີນລາຄາຂອງຮູບແບບໃຫມ່, ຍ່າງຫນີ. ການຣີໄຊເຄີນຕົວເຄື່ອງເກົ່າແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດ.
ສະຫຼຸບ
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບປະຫຍັດເວລາ, ເງິນ, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ກວດເຊັກກະແສໄຟຟ້າກ່ອນສະເໝີ. ຍ້າຍສາຍລົງໄປຫາສາຍສາຍໄຟ, ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກ, ແລະກະດານຄວບຄຸມໄລຍະໄກ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຈື່ຈໍາວ່າຫມໍ້ໄຟແມ່ນສິ່ງຂອງບໍລິໂພກ. ການປ່ຽນແທນພວກມັນແມ່ນສ່ວນມາດຕະຖານຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມບົກຜ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ. ໃຊ້ການຄົ້ນພົບ multimeter ຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫລວທີ່ແນ່ນອນຢ່າງຫມັ້ນໃຈ. ເມື່ອແຍກຕົວອອກແລ້ວ, ໃຫ້ອ້າງອີງແບບຈໍາລອງຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານດ້ວຍລາຍການຊິ້ນສ່ວນມາດຕະຖານ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານສັ່ງການທົດແທນທີ່ກົງກັນທີ່ແນ່ນອນ. ການໃຊ້ວິທີທາງແບບວິທີຈະຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າຈະເອົາລູກກັບຄືນມາເທິງທາງລົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະໄວ.
FAQ
ຖາມ: ເປັນຫຍັງການຂີ່ລົດຂອງຂ້ອຍໄປໃນທາງກັບກັນເມື່ອຂ້ອຍກົດໄປທາງໜ້າ?
A: ສາຍມໍເຕີໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຍ້ອນຫຼັງໃນລະຫວ່າງການປະກອບຫຼືການປ່ຽນມໍເຕີ. ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, reversing motor spin. ແລກປ່ຽນຕົວນໍາທາງບວກ ແລະທາງລົບຢູ່ຫົວມໍເຕີເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງລົດຈຶ່ງຢຸດແລ່ນຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີ?
A: ນີ້ແມ່ນອາການຄລາສສິກຂອງແບດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວທີ່ທົນທຸກກັບແຮງດັນທີ່ຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ຫຼື fuse ການຕັ້ງຄ່າດ້ວຍຕົນເອງທີ່ຮ້ອນເກີນໄປ. ທົດສອບແບດເຕີຣີດ້ວຍ multimeter ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເພື່ອກໍານົດວ່າມັນຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
A: ມັນທໍ້ຖອຍໃຈຢ່າງແຂງແຮງ. chassis ແລະ mounts ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ molded; ເຄື່ອງເຈາະທີ່ມີແຮງບິດສູງຈະຖອດຮູສະກູໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາການຕິດຢູ່ຖາວອນສໍາລັບກ່ອງເກຍ ແລະບ່ອນນັ່ງ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືມືສະເໝີ.
