Hogyan lehet kijavítani, hogy az autóval nem működik?

Hirtelen történik. Megnyomod a pedált, de semmi sem mozdul. Hihetetlenül frusztráló látni a csalódottságot a gyermek arcán, amikor kedvenc játéka elromlik. Ezeknek a hibáknak több mint 80%-a ténylegesen alapvető áramellátási zavarokhoz kötődik. Általában az akkumulátorokban, a meglazult vezetékekben vagy az aktív biztonsági mechanizmusokban találja meg a hibákat, nem pedig a katasztrofális motorhalálokat. A legtöbb szülő a legrosszabbra gondol. Eldobják a tökéletesen rögzíthető játékokat. Célunk egy szisztematikus, eszközalapú diagnosztikai keretrendszer biztosítása. Lépésről lépésre megtanulja, hogyan kell elkülöníteni a pontos hibát. Segítünk elkerülni a felesleges alkatrészvásárlást. Végül könnyen eldöntheti, hogy járművének egyszerű javításra vagy teljes cserére van szüksége.

Kulcs elvitelek

• Először mindig zárja ki a 'hamis hibákat', például az aktív töltési biztonsági zárakat vagy a terminálokon hagyott gyári szállítási sapkákat.

• A pontos diagnosztikához multiméter szükséges; a lemerült akkumulátor és a lemerült töltő közötti találgatás gyakran pénzkidobáshoz vezet.

• A 9 V alatti 12 V-os akkumulátorok cellái leromlottak, ezért ki kell cserélni; nem tudják újraéleszteni.

• Mechanikai hangok diktálják a javítást: a köszörülés a fogaskerekek csupaszítását jelzi, míg a kattanás a motor meghibásodását jelzi.

• Kerülje az elektromos kéziszerszámok használatát az összeszerelés során, hogy elkerülje a jármű műanyag vasalatainak csupaszítását.

A 'hamis' hibák kizárása (első diagnosztikai ellenőrzések)

Sok látszólagos meghibásodás valójában szándékos biztonsági funkció. A gyártók úgy tervezték ezeket a játékokat, hogy megvédjék a gyerekeket az elektromos veszélyektől. A jármű szétszerelése előtt ellenőriznie kell ezeket a gyakori nem problémákat. Ezeket 'hamis hibáknak' nevezzük, mert a játék pontosan úgy működik, ahogy tervezték.

A töltés biztonsági zár

A modern modellek beépített biztonsági lekapcsolást tartalmaznak. Ez a mechanizmus letiltja a gyújtást, amíg a töltő csatlakoztatva marad. Győződjön meg arról, hogy a töltő teljesen le van választva a jármű csatlakozójáról. Egy gyerek megpróbálhat elhajtani, miközben a falhoz van kötve. A biztonsági relé elfogja a tápjelet, hogy elkerülje az áramütést vagy a kábelszakadást. Egyszerűen húzza ki a kábelt, és ellenőrizze újra a gyújtást.

Gyári szállításvédők

Az újonnan kicsomagolt járművek gyakran nem indulnak el. Ez azért történik, mert a gyártók a szállítás előtt leválasztják az elsődleges akkumulátorvezetéket. Fehér műanyag szigetelő kupakkal fedik le a feszültség alatt lévő terminált. Ez megakadályozza a véletlen aktiválást szállítás közben. Nézzen az ülés vagy a motorháztető alá. Keresse meg az akkumulátorblokkot. Távolítsa el teljesen a fehér műanyag kupakot. Ezután szorosan csatlakoztassa a laza ásócsatlakozót a szabadon lévő terminálhoz. Szorosan rá kell csúsznia.

Túlterhelés elleni védelmi mechanizmusok

A hőbiztosítékok ideiglenesen lekapcsolják az áramellátást a kábelköteg védelme érdekében. Ez túlzott igénybevétel mellett történik. Győződjön meg arról, hogy a jármű nem működik az alábbi stresszes körülmények között:

• Felhajtás túl meredek emelkedőkön.

• Navigálás mély, sűrű fűben vagy sáros terepen.

• A gyártó által megadott maximális teherbírás túllépése.

A kioldott hőbiztosíték automatikusan visszaáll. Helyezze a járművet sík, burkolt felületre. Várjon körülbelül két-öt percet. A biztosíték lehűl, és visszaállítja a normál áramellátást.

Az akkumulátor és az áramellátó rendszer diagnosztizálása

Az energiaellátó rendszer minden ember dobogó szíve elektromos autó gyerekeknek . Áramkimaradás esetén a szülők gyakran találgatnak az akkumulátor vagy a töltő cseréje között. A találgatás időt és pénzt pazarol. A pontos értékeléshez digitális multiméterre van szüksége.

A töltő értékelése

Egy lemerült töltő nem tudja feltölteni az egészséges akkumulátort. Dugja be a töltőt a fali aljzatba. Ezután csatlakoztassa a járműhöz. Várjon 20-30 percet. A működő töltőnek érezhetően melegnek kell lennie. A belső transzformátor hőt termel az áramátalakítás során. A teljesen hideg blokk erősen jelzi, hogy a töltő halott.

Ezt a multiméterrel ellenőrizheti. Állítsa be a készüléket egyenfeszültség mérésére. Helyezze be a multiméter szondákat a töltő kimeneti hordójába. A szabványos 12 V-os töltőnek valamivel 12 V felett kell a kimeneti feszültséget adnia – általában 13 V és 14 V között. Ha a képernyő nullát mutat, dobja ki a töltőt.

Az akkumulátor állapotának és élettartamának tesztelése

A szabványos ólom-savas akkumulátorok átlagos élettartama egy-három év. Idővel természetesen lebomlanak. A rossz töltési szokások felgyorsítják ezt a romlást. Ha az akkumulátort hónapokig töltetlenül hagyja, akkor a szulfatáció elpusztítja a belső sejteket.

Használja a voltmérőt közvetlenül az akkumulátor kapcsaira. Egy egészséges, teljesen feltöltött 12 V-os akkumulátor 12,6 V körüli értéket mutat. Ha egy teljes töltési ciklus után 9 V alatt van, akkor a belső cellák teljesen leromlottak. Az egység azonnali cserét igényel. Az extrém feszültségeséstől szenvedő akkumulátort nem lehet újraéleszteni.

Diagnosztikai táblázat: 12V-os akkumulátorfeszültség leolvasása

Vizsgálja meg az akkumulátorházat, hogy nincs-e benne fizikai hiba. Keressen duzzadt műanyag falakat vagy savszivárgást. Ellenőrizze, hogy a fémkapcsokon nem képződik-e fehér por. Ez erős savas korrózióra utal. Mindig viseljen kesztyűt a korrodált érintkezők kezelésekor.

A vezetékek, a kapcsolók és a váltó nyomkövetése

Ha az akkumulátor és a töltő tökéletesen működik, akkor a szűk keresztmetszet a kábelkötegben van. Az elektromos áramnak több kapcsolón keresztül kell haladnia, mielőtt eléri a motorokat. Egyetlen megszakadt kapcsolat leállítja az egész folyamatot.

A beépített biztosíték leválasztása

Ha az autó teljesítménye nulla – nincs fény, nincs rádió, nincs hang –, meg kell keresni a beépített biztosítékot. Keresse meg az akkumulátorhoz csatlakozó fő piros pozitív vezetéket. Látni fog egy kis fekete dobozt ehhez a vonalhoz. Nyissa ki a műanyag kapcsot. Ellenőrizze, hogy a penge belső biztosítéka kiégett-e. Az átlátszó műanyag belsejében eltört fémszál a biztosíték kiégését jelzi. Bármely helyi autóalkatrész-üzletben olcsón vásárolhat cserealkatrészt.

A lábpedál és a gyújtás tesztelése

Néha a műszerfal világít, de az autó nem hajlandó megmozdulni. Ez a konkrét tünet azt jelenti, hogy a tápellátás szűk keresztmetszete a működtető kapcsolókban található. A lábpedálok súlyos fizikai bántalmazást viselnek el. A gyerekek többször is rájuk taposnak. Ellenőrizze a pedálházat, hogy nincsenek-e fizikai akadályok. A szennyeződés, a homok vagy a ragadós cukorka blokkolhatja a kapcsoló lenyomó mechanizmusát. Óvatosan emelje fel a pedált. Győződjön meg arról, hogy az alatta lévő vezetékek nem rázódtak le a fémrúdról.

Váltókontinuitás

Az irányváltók gyakran meghibásodnak az ismétlődő erő miatt. Ha az autó tökéletesen működik hátramenetben, de nem csinál semmit előremenetben, akkor a motor rendben van. Az iránykapcsoló belső réz érintkezői valószínűleg elhasználódtak vagy megégtek. Előfordulhat, hogy pont az ellenkezőjét tapasztalod. A megoldás közvetlen kapcsolócserét igényel. A műanyag váltókart laposfejű csavarhúzóval egyszerűen kiveheti, és új modult csatlakoztathat.

A motor és a sebességváltó mechanikai hibáinak azonosítása

A mechanikai hibák másképpen viselkednek, mint az elektromos hibák. Általában a mechanikai problémákat hallja, mielőtt látná őket. A hátsó tengely felől érkező hangok azonnali nyomokat adnak a mögöttes sérülésről.

Auditív diagnosztika

A pedál lenyomásakor fokozottan ügyeljen a kerékjáratokból kibocsátott zajokra. Ezeket két különálló mechanikai hiba kategóriába sorolhatjuk:

1. Köszörülési zajok: A durva, fémes csiszolás hangja a hajtómű belsejében lévő műanyag fogak lecsupaszítására utal. A motor pörög, de a sérült fogaskerekek egymásnak csúsznak. Ehhez a teljes hajtóműszerelvényt ki kell cserélni. Pontosan meg kell egyeznie az eredeti alkatrész fogszámával.

2. Kattogó hangok: A gyors, halk kattanó hang általában kiégett vagy meghibásodott villanymotorra utal. A belső mágnesek vagy kefék meghibásodtak. A kattanás akkor következik be, amikor az elektromos áram megpróbálja elfordítani az armatúrát, és nem sikerül elfordítania.

Kerékekkel és vontatással kapcsolatos problémák

Néha egy kerék egyszerűen nem hajlandó elfordulni. Új motor vásárlása előtt ellenőrizze a fizikai kerékszerelvényt. Ellenőrizze, hogy a tengelyrögzítő anyát nem húzták-e túl a gyári összeszerelés vagy otthoni javítás során. Egy túl szoros anya a kereket az alvázhoz rögzíti. Minden mozgást korlátoz. Lazítsa meg kissé az anyát egy villáskulccsal. A keréknek kézzel szabadon kell forognia.

Frissítési figyelmeztetés és legjobb gyakorlatok

Sok szülő próbálkozik barkácsolási vontatási fejlesztésekkel. Kicserélik a készleten lévő műanyag kerekeket nehezebb, sűrű gumiabroncsokra. A gumi kiváló tapadást biztosít a füvön. Ez azonban hatalmas terhelést okoz a hajtásláncban. A megnövekedett nyomatékigényt a törzsmotor és a műanyag váltó nem tudja kezelni. Idő előtt kiégnek. A kerekek korszerűsítése esetén nagy nyomatékú motorokat és fémerősítésű sebességváltókat is be kell szerelni.

Gyakori hiba: Nagy nyomatékú elektromos szerszámok használata az összeszerelés során. A jármű alváza öntött műanyagot használ. Az elektromos fúrók könnyen lecsupaszítják a csavarlyukakat. A lecsupaszított lyukak állandó szerelési problémákat okoznak a sebességváltókban és az ülésekben. Mindig kézi csavarhúzót használjon.

A szülői távirányító kapcsolatának feloldása

A szülői távirányítók létfontosságú biztonsági hálót jelentenek a fiatalabb vezetők számára. Amikor a távirányító leáll, a szülők pánikba esnek. A nem reagáló távirányító azonban ritkán tönkremegy. A vezérlő általában elvesztette vezeték nélküli szinkronizálását a vevőkártyával.

A 2,4 GHz-es párosítási sorrend

A rádiófrekvenciás távirányítók időnként újrapárosítást igényelnek. A legtöbb kapcsolatkimaradást a szabványos visszaállítási sorrend végrehajtásával javíthatja. Pontosan kövesse az alábbi lépéseket:

• Kapcsolja ki teljesen a járművet.

• Kapcsolja KI a távirányítót.

• Kapcsolja BE a járművet. Várja meg, amíg a motor indítási hangja véget ér.

• Azonnal kapcsolja BE a távirányítót. Nyomja meg és tartsa lenyomva az elsődleges szinkronizálási gombot (amely gyakran 'Párosítás' vagy középső gombként van jelölve) három másodpercig.

A távirányítón lévő LED-ek gyorsan villognak, majd folyamatosan világítanak. A folyamatos fény jelzi a sikeres csatlakozást.

Zavar és teljesítmény

Ügyeljen arra, hogy friss AA elemeket helyezzen be a távirányítóba. Az alacsony akkumulátorfeszültség erősen gyengíti az átviteli jelet. Időnként a kormányzás leesését okozza, jóval azelőtt, hogy a távirányító LED-jelzőit teljesen kioltja. Ellenőrizze a környezetét a helyi rádiófrekvenciás interferencia szempontjából. A jármű erősen zsúfolt helyeken történő üzemeltetése blokkolja a 2,4 GHz-es jelet. Menjen nyílt parkba vagy műútra.

A döntési mátrix: Javítás kontra csere

Minden szülő kritikus döntés előtt áll. Szánjon időt a törött játék megjavítására, vagy egyszerűen vegyen egy újat? A logikai keretrendszer alkalmazása segít elkerülni, hogy többet költsön alkatrészekre, mint amennyit a játék megér.

Mikor kell javítani

Rögzítés a az autóval való utazás általában rendkívül költséghatékony. Feltétlenül folytassa a javítást, ha a diagnózis alapvető fogyó alkatrészekre mutat rá. Az akkumulátorcsere általában 20 és 40 dollár között van. A lemerült töltők, a kiégett biztosítékok és az egyszerű kapcsolócserék még kevesebbe kerülnek. Ezen alkatrészek cseréje több évvel meghosszabbítja a játék élettartamát. Telepítésük minimális technikai tudást igényel.

Mikor kell cserélni a járművet

Bizonyos hibák a jármű élettartamának végét jelzik. Ne kísérelje meg a javítást az alábbi feltételek mellett:

• A kiterjedt terminális savas korrózió mélyen behatolt a fő kábelkötegbe.

• Szerkezeti repedésekkel találkozhat a műanyag vázon, különösen a hátsó keréktengelyek közelében.

• Több egyidejű kudarccal kell szembenéznie.

Javítás és csere összefoglaló táblázat

Ha az alkatrészek és a személyes munkája összesített költsége meghaladja egy vadonatúj modell árát, menjen el. A régi alváz újrahasznosítása a leglogikusabb lépés.

Következtetés

A szisztematikus hibaelhárítás időt, pénzt és szükségtelen stresszt takarít meg. Először mindig ellenőrizze az áramellátást. Lépjen lefelé a vezetékköteghez, a mechanikus alkatrészekhez és a távirányító kártyákhoz. Javasoljuk, hogy ne feledje, hogy az akkumulátorok fogyóeszközök. Ezek cseréje a tulajdonjog szokásos része, nem termékhiba. Használja multiméter eredményeit, hogy magabiztosan azonosítsa a meghibásodott alkatrészt. Miután elkülönítette, hivatkozzon az adott járműmodellre a szabványos alkatrészkatalógusokkal. Ez biztosítja, hogy a pontosan megfelelő cserealkatrészeket rendelje meg. A módszeres megközelítés garantálja, hogy gyermeke biztonságosan és gyorsan visszakerüljön az úttestre.

GYIK

K: Miért megy hátramenetben az autóm, amikor előrenyomok?

V: A motorvezetékek visszafelé voltak csatlakoztatva az összeszerelés vagy a motorcsere során. Az elektromosság az ellenkező irányba áramlik, megfordítva a motor forgását. A probléma megoldásához cserélje fel a pozitív és negatív vezetékeket a motorkapcson.

K: Miért áll le az autó néhány másodperc után?

V: Ez vagy egy lemerülő akkumulátor klasszikus tünete, amely terhelés alatt rendkívüli feszültségesést szenved, vagy egy túlmelegedett önvisszaállító biztosíték. Tesztelje az akkumulátort egy multiméterrel terhelés alatt, hogy eldöntse, szükséges-e csere.

K: Használhatok elektromos szerszámokat a felszálló autóm megjavításához?

V: Erősen nem ajánlott. Az alváz és a tartók öntött műanyagból készülnek; A nagy nyomatékú fúrók könnyen lecsupaszítják a csavarlyukakat, ami állandó szerelési problémákat okoz a sebességváltókban és az ülésekben. Mindig használjon kéziszerszámokat.