Kuidas parandada, et autoga sõit ei tööta?

See juhtub äkki. Vajutad pedaali, aga miski ei liigu. Näha pettumust lapse näol, kui tema lemmikmänguasi katki läheb, on uskumatult masendav. Üle 80% nendest tõrgetest on tegelikult seotud põhiliste toitevoolu häiretega. Tavaliselt leiad rikkeid akudes, lahtistes juhtmetes või aktiivsetes ohutusmehhanismides, mitte aga katastroofilist mootorisurma. Enamik vanemaid eeldab halvimat. Nad viskavad täiesti parandatavad mänguasjad kõrvale. Meie eesmärk on pakkuda süstemaatilist tööriistapõhist diagnostikaraamistikku. Saate samm-sammult teada, kuidas täpset riket isoleerida. Aitame vältida tarbetute osade ostmist. Lõpuks saate hõlpsalt kindlaks teha, kas teie sõiduk vajab lihtsat parandamist või täielikku väljavahetamist.

Võtmed kaasavõtmiseks

• Välistage alati esmalt 'võltsitud tõrked', näiteks aktiivsed laadimise turvalukud või terminalidele jäetud tehase tarnekorgid.

• Täpse diagnostika jaoks on vaja multimeetrit; tühja aku ja tühja laadija vahel oletamine viib sageli raha raiskamiseni.

• 12 V patareid, mille võimsus on alla 9 V, on lagunenud ja need tuleb välja vahetada; neid ei saa elustada.

• Mehaanilised helid dikteerivad remonti: lihvimine näitab hammasrataste katkemist, klõpsatus aga mootoririkkele.

• Vältige kokkupanemisel elektriliste tööriistade kasutamist, et vältida sõiduki plastikust riistvara eemaldamist.

Välistage 'võlts' tõrked (esialgne eeldiagnostika kontroll)

Paljud ilmsed rikked on tegelikult tahtlikud turvaelemendid. Tootjad kujundavad need mänguasjad laste kaitsmiseks elektriohtude eest. Enne sõiduki lahtivõtmist peate kontrollima neid levinud mitteprobleeme. Nimetame neid 'võltsriketeks', kuna mänguasi töötab täpselt nii, nagu see on loodud.

Laadimise turvalukk

Kaasaegsed mudelid sisaldavad sisseehitatud turvakatkestust. See mehhanism keelab süüte, kui laadija jääb vooluvõrku. Veenduge, et laadija oleks sõiduki pesast täielikult lahti ühendatud. Laps võib üritada seina külge kinnitatud olles minema sõita. Ohutusrelee peatab toitesignaali, et vältida elektrilööke või purunenud kaableid. Lihtsalt eemaldage juhe ja kontrollige uuesti süüdet.

Tehase transpordikaitsed

Äsja karbita sõidukid ei käivitu sageli. See juhtub seetõttu, et tootjad ühendavad enne tarnimist esmase aku liini lahti. Need katavad pinge all oleva terminali valge plastikust isoleerkorgiga. See hoiab ära juhusliku aktiveerimise transiidi ajal. Vaadake istme või kapoti alla. Leidke akuplokk. Eemaldage valge plastkork täielikult. Seejärel ühendage lahtine labidakonnektor kindlalt avatud klemmiga. See peaks tihedalt libisema.

Ülekoormuskaitse mehhanismid

Soojuskaitsmed lülitavad juhtmestiku kaitsmiseks ajutiselt voolu välja. See juhtub liigse koormuse korral. Veenduge, et sõiduk ei töötaks nendes stressirohketes tingimustes:

• Liiga järskudel tõusudel üles sõitmine.

• Liikumine sügaval paksul rohul või mudasel maastikul.

• Tootja lubatud maksimaalse kaalu ületamine.

Põlenud termokaitse lähtestatakse automaatselt. Liigutage sõiduk tasasele sillutatud pinnale. Oodake umbes kaks kuni viis minutit. Kaitsme jahtub ja taastab normaalse voolu.

Aku ja toitesüsteemi diagnoosimine

Jõuvarustussüsteem on iga inimese tuksuv süda elektriauto lastele . Kui vool katkeb, arvavad vanemad sageli, kas vahetada aku või laadija. Arvamine raiskab aega ja raha. Täpse hindamise jaoks vajate digitaalset multimeetrit.

Laadija hindamine

Surnud laadija ei suuda tervet akut täiendada. Ühendage laadija seinakontakti. Järgmisena ühendage see sõidukiga. Oodake 20 kuni 30 minutit. Toimiv laadija peaks katsudes tunduma märgatavalt soe. Sisemine trafo tekitab voolu muundamise ajal soojust. Täiesti külm plokk viitab tugevalt surnud laadijale.

Saate seda kontrollida oma multimeetriga. Seadke seade alalispinget mõõtma. Sisestage multimeetri sondid laadija väljundsilindrisse. Tavaline 12 V laadija peaks väljastama veidi üle 12 V - tavaliselt umbes 13 V kuni 14 V. Kui ekraanil kuvatakse null, visake laadija ära.

Aku tervise ja eluea testimine

Tavaliste pliiakude tüüpiline eluiga on üks kuni kolm aastat. Need lagunevad aja jooksul loomulikult. Halvad laadimisharjumused kiirendavad seda halvenemist. Kui jätate aku kuudeks laadimata, võib sulfatsioon hävitada sisemised rakud.

Kasutage voltmeetrit otse aku klemmidel. Terve, täielikult laetud 12 V aku pinge peaks olema umbes 12,6 V. Kui see näib pärast täielikku laadimistsüklit alla 9 V, on sisemised elemendid täielikult lagunenud. Seade vajab viivitamatut väljavahetamist. Äärmusliku pingelanguse all kannatavat akut ei saa elustada.

Diagnostikatabel: 12 V aku pinge näidud

Kontrollige aku korpust füüsilise rikke suhtes. Otsige paisunud plastseinu või happe leket. Kontrollige, kas metallklemmidel pole valget pulbrit. See viitab tugevale happekorrosioonile. Korrodeerunud klemmide käsitsemisel kandke alati kindaid.

Juhtmete, lülitite ja käiguvaheti jälgimine

Kui aku ja laadija töötavad ideaalselt, on voolu kitsaskoht juhtmestiku sees. Enne mootoriteni jõudmist peab elekter liikuma läbi mitme lüliti. Üks katkendlik ühendus peatab kogu protsessi.

Inline kaitsme isoleerimine

Kui autol pole võimsust – ei tulesid, raadiot ega helisid –, peate leidma sisemise kaitsme. Leidke peamine punane positiivne juhe, mis ühendab aku. Näete sellele reale ühendatud väikest musta kasti. Avage plastikust lukk. Kontrollige, kas sisemine tera kaitse on läbi põlenud. Läbipaistva plastiku sees olev katkine metallniit viitab kaitsme läbipõlemisele. Odava asendusseadme saate osta igast kohalikust autoosade kauplusest.

Jalgpedaali ja süüte testimine

Mõnikord süttib armatuurlaud, kuid auto keeldub liikumast. See konkreetne sümptom tähendab, et voolu pudelikael asub töölülitites. Jalapedaalid taluvad rasket füüsilist väärkohtlemist. Lapsed trampivad neile korduvalt otsa. Kontrollige pedaali korpust füüsiliste takistuste suhtes. Mustus, liiv või kleepuvad kommid võivad blokeerida lüliti surumismehhanismi. Keerake pedaal ettevaatlikult üles. Veenduge, et all olevad juhtmed ei oleks metallharude küljest lahti loksunud.

Käigulüliti järjepidevus

Suunalülitid ebaõnnestuvad sageli korduva jõu tõttu. Kui auto töötab 'Tagurpidi' ideaalselt, aga 'Edasi' ei tee midagi, on mootor korras. Suunalüliti sisemised vaskkontaktid on tõenäoliselt kulunud või põlenud. Teil võib tekkida ka täpselt vastupidine probleem. Lahendus nõuab otsest lüliti väljavahetamist. Plastikust käigukangi saate lamepeaga kruvikeeraja abil hõlpsalt välja tõmmata ja ühendada uue mooduli.

Mootori ja käigukasti mehaaniliste rikete tuvastamine

Mehaanilised rikked käituvad teisiti kui elektrilised. Tavaliselt kuulete mehaanilisi probleeme enne, kui neid näete. Tagasillast kostuvad helid annavad koheselt vihjeid kahjustuse kohta.

Kuulmisdiagnostika

Pedaali vajutamisel jälgige hoolikalt rattakoopadest kostvat müra. Võime need liigitada kahte erinevasse mehaaniliste rikete kategooriasse:

1. Lihvimismüra: karm metalliline lihvimisheli näitab, et käigukasti sees on katkised plasthambad. Mootor käib ringi, aga kahjustatud käigud libisevad üksteise vastu. See nõuab kogu käigukasti väljavahetamist. Peate vastama originaalosa täpsele hammaste arvule.

2. Klõpsavad helid: kiire ja vaikne klõpsatus viitab tavaliselt elektrimootori läbipõlemisele või rikkele. Sisemised magnetid või harjad on rikkis. Klõpsamine toimub siis, kui elektrivool proovib armatuuri pöörata, kuid see ei suuda armatuuri pöörata.

Ratta- ja veojõuprobleemid

Mõnikord keeldub ratas lihtsalt pöörlemast. Enne uue mootori ostmist kontrollige füüsilist rattakoostu. Kontrollige, kas silla kinnitusmutter on tehases kokkupanemise või koduse remondi käigus üle pingutatud. Liiga pingul mutter seob ratta šassii vastu. See piirab igasugust liikumist. Lõdvendage mutrit veidi mutrivõtmega. Ratas peaks käsitsi vabalt pöörlema.

Uuendamise hoiatus ja parimad tavad

Paljud vanemad proovivad ise teha veojõu uuendamist. Nad vahetavad laos olevad plastrattad raskemate ja tihedamate kummist rehvide vastu. Kumm tagab suurepärase haardumise murul. See tekitab aga jõuülekandele tohutu koormuse. Varumootor ja plastikust käigukast ei talu suurenenud pöördemomendi nõudlust. Nad põlevad enneaegselt läbi. Kui uuendate rattaid, peate paigaldama ka suure pöördemomendiga mootorid ja metallist tugevdatud käigukastid.

Tavaline viga: suure pöördemomendiga elektritööriistade kasutamine kokkupaneku ajal. Sõiduki šassiis on kasutatud vormitud plastikut. Elektrilised puurid eemaldavad kergesti kruviaugud. Ribastatud augud põhjustavad käigukastide ja istmete paigaldamisel püsivaid probleeme. Kasutage alati käsitsi kruvikeerajaid.

Vanemliku kaugjuhtimispuldi katkestuste lahendamine

Vanemlikud kaugjuhtimispuldid pakuvad noorematele juhtidele üliolulist turvavõrku. Kui kaugjuhtimispult lakkab töötamast, satuvad vanemad paanikasse. Mittereageeriv pult läheb aga harva katki. Tavaliselt kaotas kontroller lihtsalt traadita sünkroonimise vastuvõtjaplaadiga.

2,4 GHz sidumisjärjestus

Raadiosageduslikud kaugjuhtimispuldid vajavad aeg-ajalt uuesti sidumist. Enamiku ühenduse katkestuste saate parandada standardse lähtestamisjärjestuse abil. Järgige täpselt neid samme:

• Lülitage sõiduk täielikult VÄLJA.

• Lülitage kaugjuhtimispult VÄLJA.

• Lülitage sõiduk SISSE. Oodake, kuni mootori käivitamise helid lõpevad.

• Lülitage pult kohe sisse. Vajutage ja hoidke kolm sekundit all esmast sünkroonimisnuppu (sageli sildiga 'Siduda' või keskmist nuppu).

Kaugjuhtimispuldi LED-tuled vilguvad kiiresti ja põlevad seejärel pidevalt. Põlev tuli kinnitab ühenduse õnnestumist.

Häired ja võimsus

Veenduge, et paigaldate kaugjuhtimispulti värsked AA-patareid. Madal aku pinge nõrgendab tugevalt edastussignaali. See põhjustab vahelduvaid rooli langusi kaua enne kaugjuhtimispuldi LED-indikaatorite täielikku kustutamist. Kontrollige oma keskkonda kohalike raadiosageduslike häirete suhtes. Sõiduki kasutamine suure ülekoormatud piirkondades blokeerib 2,4 GHz signaali. Liikuge avatud parki või sõiduteele.

Otsuste maatriks: paranda vs asendamine

Iga vanem seisab lõpuks kriitilise valiku ees. Kas peaksite kulutama aega katkise mänguasja parandamisele või ostma lihtsalt uue? Loogilise raamistiku rakendamine aitab vältida kulutamist osadele rohkem, kui mänguasi väärt on.

Millal remontida

Kinnitamine a autoga sõitmine on tavaliselt väga kuluefektiivne. Kui diagnoos viitab põhilistele kuluosadele, peaksite kindlasti remonti tegema. Aku vahetamine maksab tavaliselt 20–40 dollarit. Tühjad laadijad, läbipõlenud kaitsmed ja lihtsad lülitite vahetamised maksavad veelgi vähem. Nende komponentide asendamine pikendab mänguasja eluiga mitme aasta võrra. Nende paigaldamiseks on vaja minimaalseid tehnilisi oskusi.

Millal sõiduk välja vahetada

Teatud rikked annavad märku sõiduki tööea lõppemisest. Ärge proovige remonti teha järgmistel tingimustel:

• Ulatuslik klemmi happekorrosioon on levinud sügavale peajuhtmestikusse.

• Plastikust šassiis esineb konstruktsioonipragusid, eriti tagarataste telgede läheduses.

• Teil on mitu samaaegset ebaõnnestumist.

Remont vs. Asenda kokkuvõtlik tabel

Kui osade ja teie isikliku tööjõu kumulatiivne hind ületab uhiuue mudeli hinna, kõndige minema. Vana šassii taaskasutamine on kõige loogilisem samm.

Järeldus

Süstemaatiline tõrkeotsing säästab aega, raha ja tarbetut stressi. Kontrollige alati esmalt toitevoolu. Liikuge allapoole juhtmestiku, mehaaniliste osade ja kaugjuhtimispaneelide juurde. Soovitame meeles pidada, et akud on kulumaterjalid. Nende asendamine on tavaline omandiõiguse osa, mitte toote defekt. Kasutage oma multimeetri tulemusi, et täpselt tuvastada rikkis komponent. Kui olete isoleeritud, viidake oma konkreetsele sõidukimudelile standardsete osade kataloogidega. See tagab, et tellite täpselt sobivad asendused. Metoodiline lähenemine tagab, et saate oma lapse ohutult ja kiiresti sõiduteele tagasi.

KKK

K: Miks minu sõit autoga tagurdab, kui vajutan edasi?

V: Mootori juhtmed ühendati kokkupaneku või mootori vahetamise ajal tagurpidi. Elekter voolab vastupidises suunas, pöörates mootori pöörlemist ümber. Selle probleemi lahendamiseks vahetage mootori klemmi positiivsed ja negatiivsed juhtmed.

K: Miks auto peatub juba mõne sekundi pärast?

V: See on klassikaline sümptom kas aku tühjenemisest, mis kannatab koormuse all äärmise pingelanguse all, või ülekuumenevast isetaastuvuvast kaitsmest. Testige akut koormuse all multimeetriga, et teha kindlaks, kas see vajab väljavahetamist.

K: Kas ma saan oma pealesõiduauto parandamiseks kasutada elektritööriistu?

V: See on väga ebasoovitav. Šassii ja kinnitused on valmistatud vormitud plastikust; suure pöördemomendiga puurid eemaldavad kergesti kruviaugud, põhjustades püsivaid probleeme käigukastide ja istmete paigaldamisel. Kasutage alati käsitööriistu.